Pese a que las marcas automotrices chinas dieron un gran salto en ventas en la última década, aún con todas las innovaciones generadas en su proceso fabril no lograrían equipararse tecnológicamente con otras procedentes de diferentes lugares del mundo con las que compiten, razón por la cual todavía no es posible asumir que Changan marca estatal China, otrora alumna de la japonesa Mazda por el momento podría ser mejor que su profesora, sin embargo; así como en el fútbol un partido se gana por goles, en los negocios, la competencia se gana por mayores niveles de ventas que implica crecer en participación de mercado tal y como muestran los últimas cifras proporcionadas por la Asociación Automotriz del Perú (AAP), donde Mazda sale del top ten y Changan mejora su posición dentro de ella.
Ese informe muestra que durante los nueve primeros meses del año en curso, la estatal China se posiciona como novena en las preferencias de los consumidores nacionales dentro del competitivo sector de vehículos livianos al obtener 3.4% de participación de mercado y 3,774 unidades vendidas, ubicada inmediatamente debajo de Mitsubishi que generó 3.6% de market share y 4, 070 vehículos entregados. A la vez; la fabricante asiática quedó encima de VW que cayó dos posiciones al comparar los resultados de todo el año pasado ubicándose en el décimo lugar con apenas 3.3 % y 3,705 matriculaciones de vehículos.
En el reporte se verifica además, que marcas de amplia trayectoria y con mayor permanencia en suelo inca, tales como Mitsubishi y VW ocupan posiciones pobres que si se descuidan, realizan un movimiento en falso y/o continúan cometiendo errores de manejo comercial tal y como al parecer viene ocurriendo, pueden a futuro ser desbancadas del privilegiado grupo de las diez mejores, evento que podría darse pese a que Mitsubishi y VW escalaron un peldaño.
Estas y otras longevas automotrices que aún permanecen en el top ten dejarían entrever muchas vulnerabilidades además de mantenerse continuamente amenazadas no sólo por la automotriz fabricante estatal china sino por otras de sus paisanas que buscarán emularla pues al parecer Changan aspiraría a seguir avanzando en el ránking competitivo peruano, tal y como ya ocurrió desde el 2018 al ingresar y situarse décima en este grupo considerado de élite.
Por su lado, Mazda que al 2018 concluyó en la octava posición vendiendo 4,881 vehículos logrando una cuota de mercado de 3.3%, finalizó encima de Mitsubishi, marca japonesa que avanzó para situarse en el noveno puesto con 3.1% de porción de mercado y 4, 631 vehículos nuevos inscritos, mientras que VW de similar forma al mejorar sus resultados finales ascendió una posición culminando en la sétima posición con 5,144 clientes que prefirieron vehículos no necesariamente fabricados en Alemania, sino alrededor del mundo, la llevaron a alcanzar un 3.5% del total de 148,410 vehículos del sector de livianos matriculados en todo el país.
¿Porqué Mazda con más de 100 años de existencia global cae en ventas en Perú frente a Changan marca joven que en sus inicios desarrolló vehículos para esta japonesa y que aún lo sigue haciendo para Ford otrora dueña de Mazda?
Básicamente, por que asumo se habría implementado una bien definida estrategia comercial y marketera usando un portafolio de productos formado al inicio por vehículos comerciales para pasajeros y carga, dirigiéndose hacia un segmento ávido de comprarlos, a menos que el representante en Perú ni siquiera se haya dado cuenta de esto y sólo se haya dejado llevar por esta favorable corriente sin haber realizado planeamiento futuro alguno.
Por otro lado, según la información del Instituto Nacional de estadísticas (INEI), al 2017 la informalidad peruana ubicada en 72.5% y constituída por unidades productivas que en vista de no poder acceder al mercado laboral y que de acuerdo a esta información la cantidad de personas inadecuadamente empleados se aproximó a nueve millones, es una cifra que cualquier empresa con visión de largo plazo podría considerarla como una gran oportunidad para introducir sus productos y expandirse apoyándose en agresivas prácticas comerciales.
Si en estos casos, se habría dejado de lado calidad para ir por volumen en ventas, la variable precio se habría convertido en la herramienta ideal de la gestión comercial y de mercadeo para impactar en los consumidores finales quienes al no poder acceder a otras marcas de mejor valor tecnológico y durabilidad, habrían optado por elegir e incluso sustituir marcas sin importar si sus piezas tienen ciclos de vida muy cortos e inferiores a otras, si los valores de reventa de las unidades compradas son muy pobres o casi nulas que mejor resulta quedarse con lo adquirido hasta que envejezcan para abandonarlas como cual chatarra al terminar de pagarlas, si es posible adquirir repuestos mucho más baratos y pagar por los mantenimientos de rutina correspondientes, valores muy por debajo de lo que se paga en cualquier concesionario, obviamente; el proceso de elección se modifica.
Cambiando las preferencias en el consumo y asociados con entidades financieras que también necesitan crecer vendiendo más dinero propio de sus negocios, surge el escenario adecuado para entregar financiamiento el cual dado el alto riesgo de impagos de este segmento de consumidores altamente potencial sólo se necesitaba ajustar las tasas de intereses hacia rangos casi abusivos y exorbitantes que los compradores aceptarían al no tener como acceder al mercado financiero por no poder demostrar ingresos salvo el activo que se adquiere que de no pagar además de perderlo por falta y/o atraso en los pagos es posible perder el inmueble probablemente hipotecado.
Este proceso sería el mismo por el que atravesaron las marcas coreanas donde nadie daba nada por ellas, las que luego de ingresar, crecer y desarrollar, en menos de dos décadas ocupan ahora el segundo y tercer lugar en las preferencias peruanas, razones más qué suficientes para esperar a que dentro de poco tengamos un top ten integrado por más de las cinco marcas chinas que ya destacan global mente.
Con todas estas consideraciones ustedes creen que ¿Changan es mejor que Mazda?
Los espero en el siguiente post
Juan Távara Balladares
www.carrosok.com
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