Citroën, Renault, Peugeot ¿Porqué no crecen?

Contrariamente a lo que ocurriría en países como Argentina, en Perú, las francesas , Citroën, Renault, Peugeot no lograrían despegar en ventas y, en consecuencia sus niveles de depreciación al vender por tener mercados más reducidos; serían mucho más altos que sus pares japonesas y coreanas casi en el mismo grado que las americanas en las categorías en las que compiten.
Las marcas en cuestión a nivel global tienen buen performance, sobresalen en calidad de interiores y equipamiento, son relativamente económicas en cuanto a consumo de combustible y sus precios finales cuando nuevas son relativamente aceptables.
Citroën viene de conseguir el premio al «mejor diseño» para su modelo Cactus, por su parte, Renault España se hizo del premio «mejor movilidad sostenible», mientras que Peugeot con el 108 ganó el premio «carro más urbano» el 2014, y el 208 fue el «carro flechazo» e «innovador» el 2012 y 2013 respectivamente.
Entonces, ¿Qué factores determinarían que las mencionadas no logren niveles de ventas que se correlacionen estrechamente con la calidad y mejor precio de rescate final?
Al parecer; en Perú, se trataría de un mal manejo comercial, servicios post venta encima de la media del mercado, recambio de piezas con programas que no corresponden y muy poca o escasa penetración de concesionarias dentro de sus redes a nivel nacional.
Dada nuestra experiencia comercial al vender estas marcas con pocos años de uso , en practicamente las tres, los recambios de piezas se realizarían en períodos más tempranos que en el caso de las japonesas y alemanas como ocurre al cambiar palieres y kit de fajas de distribución a los 60 mil kms. , cuando es casi común que en el primer caso se realicen por avería o desgaste normal y/o excesivo sobrepasando casi en dos veces más el rango de kilometraje planteado. En el 2do. caso, en casi todas las marcas lo hacen a los 100 mil kms. salvo que alguna use cadenas de distribución que es diferente el ciclo de recambio totalmente diferente a lo que proponen, plantean y/o ejecutan en cada caso en su momento los representantes en sus talleres en Perú.
Estas condiciones se constituyen en fuertes desventajas, ocasionando que los usuarios migren a otras marcas de menor costo en servicios e incluso prefieran modelos de menor calidad y performance.
Estas variables, conducirían a débiles crecimientos en ventas, baja lealtad para permanecer con las marcas y paupérrimos precios de rescate finales en la venta de usados, situación que debieran revisar tanto las centrales de producción como las centrales de comercialización regionales.
Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
Carros Ok
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