Nuevo PEUGEOT 9X8 Hypercar
diseñado para competir
PEUGEOT ha quitado las envolturas del nuevo 9X8, su Hypercar Challenger de última generación que está listo para hacer su debut competitivo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) en 2022. Impulsado por una unidad de potencia híbrida que se impulsa a través de la tracción total. transmisión, este prototipo hipereficiente encaja perfectamente con la estrategia Neo-Performance de PEUGEOT, que está orientada tanto a sus coches de carretera como a los de competición para ofrecer un rendimiento responsable. El trabajo del equipo de ingeniería de PEUGEOT SPORT y el de PEUGEOT Design se conjugaron como nunca antes para producir el 9X8, que anuncia una nueva era en el automovilismo debido a sus líneas fluidas, la ausencia de alerón trasero y la fuerte identidad de marca que irradia. Las soluciones técnicas innovadoras que contiene y su postura felina se destacan como señas de identidad inconfundibles de PEUGEOT.
El PEUGEOT 9X8, el último competidor de carreras de resistencia de la marca, es un sucesor directo del PEUGEOT 905, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1992 y 1993, y del PEUGEOT 908, que ganó el clásico francés en 2009. El nuevo prototipo está listo para continuar la larga y exitosa participación de la marca en el deporte del motor de clase mundial con autos altamente competitivos que cuentan con una identidad de marca sólida y reconocible al instante.
El PEUGEOT 9X8 es un proyecto impulsado por la marca de acuerdo con su visión Neo-Performance, que se basa en combinar un pedigrí deportivo premium con excelencia en el estilo, eficiencia y experiencia tecnológica que se puede trasladar a los automóviles de carretera.
La colaboración sin precedentes entre los equipos de Diseño e Ingeniería de PEUGEOT y PEUGEOT Sport está marcando una diferencia decisiva cuando se trata de explorar nuevas soluciones aerodinámicas e ideas de estilo para crear una línea de productos completamente original.
Las formas y las características aerodinámicas del PEUGEOT 9X8 son igualmente el fruto de la aportación conjunta de los ingenieros de desarrollo que trabajan bajo la responsabilidad del Director Técnico de PEUGEOT Sport, Olivier JANSONNIE, y del equipo de diseño dirigido por el Director de Diseño de PEUGEOT, Matthias HOSSANN.
Su enfoque se rige por las regulaciones elaboradas por la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) y ACO (Automobile Club de l’Ouest) para la nueva clase Le Mans Hypercar (LMH) que sucede a la anterior categoría principal de las carreras de resistencia LMP1. La mayor flexibilidad permitida por las nuevas reglas técnicas del deporte con respecto a la aerodinámica permite un pensamiento radicalmente nuevo que favorece la aparición de automóviles innovadores, con margen para que los equipos de diseño hagan una contribución aún mayor. Los ingenieros y diseñadores de PEUGEOT aprovecharon eficazmente esta oportunidad para inventar nuevos procesos creativos y romper con los códigos establecidos para producir un Hypercar de un género completamente nuevo.
Un nombre que combina la noción de herencia con la visión de futuro
El nombre del nuevo Hypercar Challenger de PEUGEOT es PEUGEOT 9X8.
El “9” continúa la serie empleada por el fabricante para sus últimos autos de carreras de resistencia de alto vuelo, a saber, el PEUGEOT 905 (que corrió desde 1990 hasta 1993) y el 908 (2007 hasta 2011), ambos se convirtieron en íconos de la marca.
La “X” se refiere a la tecnología de tracción total y al sistema de propulsión híbrido del PEUGEOT Hypercar, que encarna la estrategia de electrificación de la marca en el mundo del automovilismo.
El “8” es el sufijo utilizado para todos los nombres de modelos actuales de PEUGEOT, desde el 208 y 2008, hasta el 308, 3008, 5008 y, por supuesto, el 508 que recientemente pasó por las manos de los ingenieros y diseñadores que elaboraron Hypercar para convertirse en el primer automóvil en lucir la etiqueta Peugeot Sport Engineered.
Dos PEUGEOT 9X8 competirán en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2022.
Apariencia y acabado sin precedentes
“Dado que el 9X8 es un PEUGEOT, el boceto original que guió nuestro trabajo mostraba a un gran felino listo para saltar, una postura que hemos sugerido con la cabina ligeramente inclinada hacia adelante”, señala el Director de Diseño de PEUGEOT, Matthias HOSSANN. “Las líneas generales del PEUGEOT 9X8 expresan las claves de estilo de la marca, mientras que sus formas elegantes, atrevidas y elegantes inspiran emoción y dinamismo”.
Los futuros conductores del coche quedaron sorprendidos y encantados por el trabajo del equipo de diseño …
“Es el primer auto de carreras que presenta un estilo en este grado”, dijo Kevin MAGNUSSEN.
Las palabras del danés fueron repetidas por el estadounidense Gustavo MENEZES: “PEUGEOT abre un nuevo capítulo en el automovilismo con el 9X8. ¡Tendremos un papel que desempeñar en la escritura de la historia! ”
Las firmas de luces delanteras y traseras del 9X8, que toman la forma de tres trazos en forma de garras, son marcas comerciales familiares de PEUGEOT, mientras que el nuevo logotipo de la cabeza de león de la marca se presenta en forma retroiluminada en la parte delantera y en los lados del automóvil. Los reflejos en gris selenio y verde ácido / amarillo de kriptonita contrastantes tanto en la carrocería como en el interior del habitáculo hacen eco del esquema de color elegido para la nueva línea PEUGEOT SPORT ENGINEERED que se introdujo con los 508 y 508 SW.
Los diseñadores también prestaron una atención excepcional al interior del 9X8. “Queríamos tomar un speci
Un enfoque del habitáculo que, hasta ahora, ha tendido a ser un aspecto puramente funcional e indistinto de los coches de carreras, sin identidad de marca alguna ”, subraya Matthias HOSSANN. “La combinación de nuestra combinación de colores y la firma de estilo interior i-Cockpit de PEUGEOT ha proporcionado a la cabina del 9X8 una sensación distintiva y lo hacen identificable de inmediato como un PEUGEOT en las tomas de la cámara a bordo”.
En el exterior, las ruedas esculpidas contribuyen a las líneas equilibradas de los flancos despejados y bien estructurados del automóvil, las rejillas de ventilación revelan la parte superior de los neumáticos y los espejos perfectamente integrados contribuyen a dar la impresión de que el flujo de aire pasa sobre el automóvil sin obstáculos.
“Conozco a los equipos de PEUGEOT Design y PEUGEOT Sport y siempre producen un trabajo innovador y de calidad, pero tengo que admitir que estoy impresionado por el 9X8. Es simplemente magnífico ”, dice la directora ejecutiva de PEUGEOT, Linda JACKSON. “La forma en que sus líneas fluidas e innovadoras exudan una identidad de marca tan poderosa es magistral”.
‘WINGLESS’: maximización del potencial de las regulaciones Hypercar de Le Mans
Los detalles finamente cincelados del diseño de la parte trasera del PEUGEOT 9X8 incluyen la firma de iluminación con efecto de garra de la marca, mientras que las luces en sí flanquean un amplio difusor sobre el cual está escrito el chiste “No queríamos un alerón trasero”.
Los alerones traseros se vieron por primera vez en las 24 horas de Le Mans en el Chaparral 2F, que disputó la carrera en 1967, por lo que esta es la primera vez que se cuestiona su uso en más de medio siglo. La innovadora parte trasera del 9X8 surge de la investigación realizada por el equipo de ingenieros de PEUGEOT Sport.
“El nuevo reglamento de Le Mans Hypercar se redactó para nivelar la importancia de los sistemas convencionales de potenciación del rendimiento”, explica Olivier JANSONNIE, Director Técnico del Programa WEC de PEUGEOT Sport. “Diseñar el 9X8 ha sido una experiencia apasionante porque tuvimos la libertad de inventar, innovar y explorar formas originales de optimizar el rendimiento del automóvil y, más especialmente, su aerodinámica. El reglamento estipula que solo se permite un dispositivo aerodinámico ajustable, sin especificar el alerón trasero. Nuestro trabajo de cálculo y simulaciones revelaron que un alto rendimiento era efectivamente posible sin uno ”.
“La ausencia de alerón trasero en el PEUGEOT 9X8 es un gran paso innovador”, dice Jean-Marc FINOT, director de Stellantis Motorsport. “Hemos logrado un grado de eficiencia aerodinámica que nos permite eliminar esta característica. ¡Pero no preguntes cómo! ¡Tenemos toda la intención de mantener eso en secreto el mayor tiempo posible! ”
Eliminar un alerón trasero brindó la libertad de diseñar el tipo de silueta elegante que no se había visto en décadas. De hecho, trabajando mano a mano con sus colegas ingenieros, los diseñadores aprovecharon la oportunidad para crear una combinación armoniosa de formas dinámicas y esculpidas que forman una superficie limpia y amplia entre los prominentes pasos de rueda.
Tren motriz híbrido hipereficiente
Desde el anuncio en septiembre de 2020 de la participación de PEUGEOT en la nueva clase Hypercar de Le Mans de las carreras de resistencia, la fábrica de Versalles, cerca de París, ha estado trabajando febrilmente en el 9X8.
Como estaba previsto, el motor V6 de 90 grados, 2.6 litros, bi-turbo, 500kW (680hp), montado en la parte trasera del automóvil, el motor de combustión interna que forma parte del tren motriz PEUGEOT HYBRID4 500KW, ha estado acumulando kilómetros en el banco desde abril. .
Mientras tanto, la unidad de motor-generador de 200 kW montada en la parte delantera, la caja de cambios secuencial de siete velocidades y la batería están en proceso de ensamblarse de acuerdo con el programa de validación de pruebas de banco. La batería potente, tecnológicamente sofisticada, de alto voltaje (900 voltios) y de alta densidad está siendo desarrollada conjuntamente por PEUGEOT Sport y Saft, una subsidiaria de TotalEnergies.
“Nuestro objetivo con respecto a nuestros requisitos energéticos es una fiabilidad impecable y un control perfecto”, explica Jean-Marc FINOT. “Le Mans se ha convertido en una carrera de velocidad de 24 horas que se puede ganar o perder por la cantidad de veces que pitas. La excepcional eficiencia energética de los nuevos Hypercars prefigura lo que veremos en breve en el mundo de los coches de carretera. Esta consideración tuvo una influencia fundamental en nuestro trabajo en el paquete PEUGEOT 9X8, cada aspecto del cual debe contribuir a lograr una alta eficiencia, desde su tren motriz hasta su aerodinámica ”.
Le Mans, un laboratorio para PEUGEOT
Además de su eficiencia aerodinámica, mecánica y electrónica, el nuevo coche servirá para mostrar la amplia experiencia en ingeniería de PEUGEOT en el intransigente mundo de las carreras de resistencia. Las 24 Horas de Le Mans son un evento notoriamente exigente y los 5.400 kilómetros que recorren los coches en el transcurso de la carrera se acercan a la distancia recorrida en una temporada completa de Fórmula 1, por lo que la eficiencia y la fiabilidad son vitales.
“Hay más en la participación de PEUGEOT en las carreras de resistencia que el aspecto deportivo”, insiste Linda JACKSON. “Las carreras de resistencia son una forma de automovilismo que nos proporciona un laboratorio extremo, lo que explica por qué nuestra asociación con Le Mans es tan sólida.
