La importancia de las llaves de nuestro carro

¿Cuántas veces te olvidaste de las llaves de tu casa? ¿Y alguna vez dejaste las llaves del carro al interior? Chicas seamos sinceras, sin llegar al golpe de pecho, seguro que alguna vez te pasó lo de la casa y también de tu carro, y al solucionarlo, juraste que nunca más te volvería a pasar.

¿Pero qué hay de la historia de las llaves del vehículo? Como siempre sucede en la historia, no existe acuerdo sobre la verdad de la aparición de la primera llave vehicular y es que, al inicio, allá en el Siglo XIX, los vehículos iniciaban su marcha de forma directa, pero junto a los motores eléctricos y para evitar malos ratos, hurtos y poder estacionar el carro con cosas dentro, se creó la llave, la cual permitía que solo el dueño podía acceder al manejo de su carro.

Algunos dicen que fue con el nacimiento del Model T que Henry Ford cambió lo que hasta ese momento se conocía como automóvil, se introdujo la llave, otros afirman que vio la luz con el Cadillac Type 53, en 1916, pero otros sostienen que apareció tal como conocemos las llaves en 1949, momento en que se inicia el arranque del carro ingresando y dando un giro del cilindro de encendido, y como siempre el momento en que vio la luz, pasa a un segundo plano cuando vemos la evolución que han tenido las llaves.

Ford creó en 1965, la llave de doble cara, que todavía se usa hoy en día en muchos autos modernos y en 1986 para evitar el robo del Corvette, Chevrolet sumó resistencia codificada a la llave, lo que dio pie a la masificación de los sistemas antirrobos en los años 90.

Fue en 1987 que el Cadillac Allanté introdujo llaveros para abrir de forma remota el auto sin necesidad de la llave convencional. Luego aparecería la llave Tibbe, con un eje y punta ovalada en el Merkur Scorpio, pero se la vio por última vez en el Ford Transit Connect 2010-13.

Pero las “llaves” siguieron cambiando y en el Lexus LS400 se usó la llave corte láser que proporciona una capa adicional de seguridad, siendo muy difícil de duplicar. En 1990, el Mercedes SL debutó con una llave «swtichblade», que sale del mando a distancia integrado y lo usan hasta ahora en muchos Volkswagens.

Luego vendría la tecnología de proximidad y el sistema “Passive Keyless Entry” que si bien necesitaba una llave de encendido podía bloquear y desbloquear automáticamente las puertas simplemente detectando el control cerca del vehículo. Mercedes-Benz avanzó más con el primer diseño de llave de proximidad funcional totalmente, pero duró poco porque tenía poca durabilidad como tarjeta.

Lexus lanzó su versión de tarjeta inteligente que todavía se ofrece como un fino accesorio, la moderna llave de pantalla de BMW debutó en la serie 7, imitando un celular inteligente con pantalla táctil LCD, que tiene control total a 300 metros, con todo tipo de información del vehículo y se carga por microUSB o de forma inalámbrica en el apoyabrazos central.

Actualmente las llaves inteligentes tienen acción remota en su interior que comunican con un sistema de antenas en el vehículo, que permite accionar los mandos del carro y seguramente los fabricantes nos seguirán sorprendiendo con más y más llaves que no parecen llaves.

Las espero la próxima semana…

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