La Speed Six Continuation Series comienza las pruebas de durabilidad

Luego del debut de los autos Car Zero y Factory Works
Se completa la construcción de la serie de continuación de doce potentes sopladores de 4½ litros
Se deben completar 8.000 km de conducción dinámica para demostrar la calidad de la ingeniería
Serie de continuación basada en dibujos originales y notas de mecánica.
Los Bentley originales de antes de la guerra se utilizaron como modelos maestros para verificar dimensiones, materiales y componentes.
Cada automóvil está hecho a mano desde cero utilizando herramientas, fijaciones y técnicas correctas de la época.
El Speed Six se probará minuciosamente en la pista antes de que comiencen los trabajos en 12 vehículos de clientes
Cada cliente ofreció un equipamiento personalizado para su coche, pudiendo elegir entre acabados exteriores e interiores correctos para la época.

La nueva Speed Six Continuation Series ha comenzado su fase de prueba principal antes de que comiencen las construcciones para los clientes, después de la finalización del automóvil final del cliente Blower Continuation Series.

En ese período, los dos coches corrieron como rivales amistosos; Los ‘Blowers’ sobrealimentados de 4½ litros fueron preparados e inscritos por el equipo privado del Hon Sir ‘Tim’ Birkin, mientras que el Speed Six fue el modelo oficial ganador de Bentley para Le Mans en 1929 y 1930. Hoy en día, la construcción y preparación de ambos coches se incluyen en Un techo en los talleres de Mulliner, la división de carrocería y personalización de Bentley. Con todos los sopladores de clientes ahora completos y entregados, la atención de Mulliner se centra en su segundo proyecto de continuación, con los dos primeros autos (Car Zero y Factory Works) realizando meses de pruebas estáticas y dinámicas.

La decisión de crear 12 modelos de la Serie Continuación, cada uno de ellos, el ‘Blower’ sobrealimentado de 4½ litros y el Speed Six de 6½ litros, no se tomó a la ligera. Como custodios de una marca con más de un siglo en la cima del rendimiento y el lujo, el equipo sabía que su trabajo sería juzgado con los más altos estándares.

A partir de 2020, un equipo de proyecto formado por ingenieros, artesanos y técnicos de Bentley Mulliner trabajó en estrecha colaboración con destacados especialistas y proveedores británicos para crear la primera serie de continuación del mundo anterior a la guerra. La respuesta de los clientes, el público y los medios de comunicación ha justificado con creces su esmerado cuidado. Después de un proceso de desarrollo que tomó decenas de miles de horas, los modelos de la Serie Continuación se presentan exactamente como lo habrían hecho los originales en 1930, excepto por elementos menores donde se requieren cambios para evitar la ilegalidad.

Los proyectos de continuación han desencadenado el reaprendizaje de habilidades perdidas dentro de Bentley, con técnicos y artesanos, jóvenes y mayores, ahora equipados con el conocimiento y la experiencia necesarios para construir y mantener los Bentley de antes de la guerra.

Un capítulo termina…

A medida que 2023 llega a su fin, se entregaron los últimos automóviles para clientes de la serie Blower Continuation. Mientras que algunos clientes han optado por el color tradicional del equipo de carreras Bentley, Napier Green, otros han optado por la opción que habría estado disponible para los propietarios de Bentley a finales de la década de 1920, incluido el último automóvil que está terminado en la versión propia del cliente de Old English White. . Los propietarios han podido establecer sus propias especificaciones preferidas en detalle como parte de un servicio de instalación personalizado.

El modelo Supercharged de 4½ litros original de Birkin, que llegó a ser conocido universalmente como “Blower”, fue construido para las carreras, al igual que los modelos de la serie Continuation. El Continuation Blower pasó un riguroso programa de inspección para calificar para un Pasaporte Técnico Histórico, lo que lo hace elegible para competir en eventos autorizados por la FIA para vehículos históricos. Este julio, un Bentley Blower de fábrica (el Car Zero de la compañía) volvió a acudir al circuito de Le Mans para competir en el Le Mans Classic, un regreso tremendamente emotivo para todos los que lo presenciaron.

…comienza otro capítulo.

Mientras tanto, el trabajo está en pleno apogeo en la próxima Serie de Continuación, la Speed Six. Toma dos Speed Six originales como modelo maestro: el Speed Six de la compañía, GU409, y el ‘Old Number 3’, un Speed Six oficial conducido en las 24 Horas de Le Mans de 1930 por Sammy Davis y Clive Dunfee. Este último fue cedido generosamente por su propietario para proporcionar al equipo de Mulliner datos inestimables sobre dimensiones, materiales y componentes, hasta el último tornillo, tuerca y perno. El equipo Mulliner Classic también está en deuda con la W.O. Bentley Memorial Foundation, que ha proporcionado el 80% de los dibujos y notas originales utilizados por el equipo. Los autos de Continuación incluirán modificaciones realizadas por el equipo oficial de Bentley para mejorar la confiabilidad y el rendimiento en las carreras de Le Mans de 1929 y 1930; Los Speed Sixes oficiales ganaron ambas carreras por una distancia.

Ningún detalle ha sido pasado por alto. El equipo de Mulliner Classic visitó el Museo Nacional del Motor en Beaulieu, Hampshire, para verificar las cinco pinturas Parsons de época auténticas que estarán disponibles para los clientes. Se fabricaron más de 600 piezas nuevas individuales, incluida una nueva fundición del bloque del motor, para el nuevo motor de carreras de 6½ litros, que en un período desarrolló 200 CV. Las pruebas iniciales del banco de pruebas han demostrado que los motores de la Serie Continuación desarrollan 205 CV; Se podrían lograr mayores resultados con la IA.