Revelados los detalles del prototipo Ducati MotoE

Experiencia para el futuro desarrollada a través de las competencias
Ducati presenta los detalles técnicos del prototipo “V21L”, la primera moto eléctrica del fabricante boloñés
Ducati MotoE surge de la estrecha colaboración entre el departamento de I+D de Ducati y Ducati Corse: integra soluciones técnicas nunca antes adoptadas para batería, motor e inversor.
El desarrollo del proyecto ya se encuentra en una etapa avanzada y avanza a un ritmo acelerado hacia 2023, año en el que Ducati asumirá el papel de proveedor único de la Copa del Mundo FIM MotoE™ con 18 bicicletas eléctricas en la pista cada carrera. fin de semana
Borgo Panigale (Bolonia, Italia), 30 de junio de 2022 – Ducati desvela los detalles técnicos del proyecto MotoE en un vídeo en el que el prototipo está ilustrado por el equipo que ha supervisado su creación y sigue su desarrollo (enlace directo para ver el vídeo aquí).
“V21L” en Borgo Panigale identifica la primera motocicleta eléctrica de Ducati, un prototipo que a partir de 2023 competirá en la Copa del Mundo FIM MotoE™, de la que el fabricante de motocicletas con sede en Bolonia será socio como único proveedor con 18 motocicletas en la pista durante cada fin de semana de carrera.

El proyecto MotoE tiene una relevancia estratégica para Ducati, ya que permite desarrollar conocimientos para el futuro manteniendo el enfoque que siempre ha alimentado el ADN del fabricante con sede en Bolonia: experimentar con soluciones tecnológicas en el mundo de las carreras y trabajar para garantizar que todo lo que se desarrolla en esta área puede luego transferirse a motocicletas destinadas a entusiastas Ducatistas de todo el mundo.

Claudio Domenicali, CEO de Ducati: “Hace unas semanas tuve la extraordinaria oportunidad de pilotar la Ducati MotoE en la pista e inmediatamente me di cuenta de que estaba viviendo un momento histórico. El mundo atraviesa un período complejo y la sostenibilidad medioambiental es un elemento que todas las personas y todas las empresas deben considerar prioritario si queremos preservar el delicado equilibrio del planeta.Como Ducati hemos captado esta necesidad y hemos ido en busca de un reto que nos permitiera contribuir al objetivo común de reduciendo las emisiones de CO₂ y, al mismo tiempo, fieles a nuestro ADN ligado a las carreras, acordamos con determinación desarrollar la bicicleta eléctrica de carreras con las mejores prestaciones que la tecnología actual hace posible y utilizar este proyecto como un laboratorio en el que construir nuestro futuro. El resultado que hemos conseguido es sorprendente, nada más subirme a la moto me he dado cuenta de la calidad del trabajo realizado por el equipo y cuando he vuelto al garaje he sentido un profundo orgullo. por lo que una vez más pudimos lograr”.

Para producir el prototipo de MotoE, el fabricante de motocicletas con sede en Bolonia reunió a un equipo que une a los diseñadores de Ducati y Ducati Corse, creando una combinación de habilidades realmente extraordinaria. La creación de la bicicleta siguió el procedimiento que se suele adoptar para las bicicletas de producción, lo que provocó una estrecha colaboración entre los miembros del equipo que condujo a nuevas formas de pensar y diseñar, alentados por un proyecto tan tecnológicamente desafiante.

La división de tareas y el diálogo continuo entre las personas que integran el equipo fueron fundamentales en todo el proceso. Ducati I+D se encargó de todas las actividades de gestión de proyectos, junto con el diseño y las simulaciones del sistema de propulsión eléctrico, mientras que el diseño de la MotoE estuvo a cargo del Centro Stile Ducati, que también creó la decoración de la moto. Ducati Corse, por su parte, trabajó en el diseño de piezas electrónicas, en los controles y estrategias del software, en las simulaciones de la dinámica y aerodinámica de la moto y finalmente en los procesos de montaje, pruebas y adquisición de datos de la moto.

El resultado hasta la fecha ya es satisfactorio: la Ducati MotoE tiene un peso total de 225 kg (12 kg menos que los requisitos mínimos impuestos por Dorna y la FIM para una moto capaz de completar la distancia de carrera) y puede contar con cifras máximas de potencia y par de 110 kW (150 CV) y 140 Nm respectivamente, que le permitían alcanzar una velocidad de 275 km/h en un circuito como el de Mugello (Italia).

Vincenzo De Silvio, director de I+D de Ducati: “Para Ducati, tener la oportunidad de convertirse en proveedores de la Copa del Mundo FIM MotoE™ no solo es una aventura tecnológicamente emocionante, sino también la mejor manera de interpretar los desafíos del nuevo milenio. La competición de carreras representa el terreno ideal para desarrollar tecnologías innovadoras que luego se trasladarán a las motocicletas de producción.En este momento, los desafíos más importantes en este campo siguen siendo los relacionados con el tamaño, el peso, la autonomía de las baterías y la disponibilidad de las redes de carga. La experiencia en la Copa del Mundo FIM MotoE™ será un apoyo fundamental para la I+D de productos, junto con la evolución fisiológica de la tecnología y la química. Ayudar a que la experiencia interna de la empresa crezca ya es esencial.