Comienza la producción de la Monster de quinta generación de Ducati
Sale de la línea de producción la primera Monster de quinta generación, la más ligera de la historia entre los modelos de cuatro válvulas.
La nueva Monster incorpora un motor V2 con distribución variable e intervalos de mantenimiento récord (45.000 km/28.000 millas). Es fascinante, fácil de conducir y tecnológicamente avanzada.
Disponible a partir de febrero de 2026 en Blanco Iceberg y Rojo Ducati, versiones: Monster y Monster+.
Borgo Panigale (Bolonia, Italia), 26 de noviembre de 2025 – Ha comenzado la producción en la planta de Borgo Panigale de la nueva Monster, la quinta generación de un auténtico icono del motociclismo. Una moto nacida en 1992 con una fórmula brillantemente simple: «Todo lo que necesitas, nada más». Un concepto que ha unido a motociclistas de todo el mundo en una nueva familia, los Monsteristi, que durante más de treinta años han seguido celebrando el espíritu y la identidad de la Monster.
La nueva Monster, completamente rediseñada, combina ligereza y tecnología con una estética inconfundible. Su diseño reinterpreta el estilo de la primera Monster en clave moderna, recuperando los elementos característicos que siempre la han distinguido: el faro delantero enmarcado por los hombros del depósito de combustible, el asiento de una sola pieza y el colín corto y ligero.
Gracias a su exclusivo motor bicilíndrico en V, la nueva Monster es esbelta, deportiva y se caracteriza por unos costes de mantenimiento muy bajos. El nuevo V2 es ligero y de alto rendimiento gracias a la distribución IVT (Intake Variable Timing), que combina suavidad a bajas revoluciones, pegada a medio régimen y potencia a altas revoluciones: el 80 % del par máximo está disponible entre 4.000 y 10.000 rpm. El intervalo de revisión del juego de válvulas cada 45.000 km, un referente absoluto en la categoría, mantiene los costes de mantenimiento muy bajos.
La nueva Monster utiliza el motor como elemento estructural y adopta un chasis monocasco, con un basculante de doble brazo inspirado en la Panigale V4 y un subchasis trasero de tecnopolímero y multitubular. Esta configuración técnica, gracias a la ligereza de la Ducati V2, reduce el peso en 4 kg (175 kg en seco, el más ligero hasta la fecha entre los modelos de cuatro válvulas), mejorando la agilidad y la facilidad de manejo. La suspensión Showa está optimizada para garantizar la comodidad en el día a día y un rendimiento deportivo en carreteras sinuosas, confirmando la doble personalidad de la naked de Ducati. El resultado es una motocicleta siempre estable, segura y divertida.
La Monster 2026 ofrece una posición de conducción más accesible y cómoda gracias a un asiento más bajo que el modelo anterior (815 mm, que puede reducirse a 775 mm con el asiento bajo y el kit de descenso) y un manillar más alto y adelantado que mejora el control y la comodidad.
Los cuatro modos de conducción (Sport, Road, Urban, Wet) y el avanzado paquete electrónico con DTC, DWC, EBC y ABS en curvas la hacen intuitiva y versátil. Los controles ergonómicos del manillar simplifican la gestión de las funciones electrónicas en una pantalla TFT de 5″, preparada para el Sistema Multimedia Ducati y la navegación paso a paso, con modo dual día/noche y los modos Road y Road Pro Info que optimizan la legibilidad en cualquier condición.
Para inspirar a quienes desean personalizar la Monster al máximo, Ducati Performance ofrece numerosos accesorios que realzan su estética, como detalles de fibra de carbono o piezas de aluminio mecanizado, así como un asiento deportivo con tapicería de Alcántara. Los entusiastas del deporte también apreciarán los silenciadores homologados con manguitos de titanio y tapas de carbono, desarrollados en colaboración con Termignoni, que reducen el peso (-0,2 kg) y realzan inequívocamente el carácter de la Monster.
