Alpine termina las 24 horas de Le Mans en el podio
Poco antes de la ceremonia de salida, Alpine celebró su pasión por el automovilismo reuniendo a sus mejores embajadores y pioneros al volante de los coches de competición y de carretera frente a una multitud entusiasta. En este prestigioso escenario, la marca también demostró todo el alcance de su savoir-faire y sorprendió al mundo al convertirse en la primera en pilotar un coche de F1 en el Circuit de la Sarthe con Fernando Alonso al volante.
Después de este punto culminante en Le Mans, la lluvia llegó menos de una hora antes de la carrera. Al igual que sus rivales, el equipo utilizó neumáticos con ranuras Michelin en su A480 por primera vez este año. Nicolas Lapierre tuvo la tarea de comenzar en la pista mojada e hizo un excelente pase al Toyota n ° 8 para pasar al segundo lugar.
Atrapado cuando aceleraba al salir de Indianápolis, comenzó una impresionante remontada desde el decimoséptimo lugar para volver a entrar entre los diez primeros en menos de dos vueltas, y luego entre los cinco primeros tres vueltas más tarde. Una serie de tiempos más rápidos en una pista cada vez más seca lo vio tomar la delantera antes de su primera parada en boxes cuando cambió a neumáticos lisos.
Nicolas Lapierre volvió a salir en quinto lugar y siguió presionando con fuerza para subir al tercer lugar después de casi dos horas y media de carrera. A pesar de los escollos y varios periodos de precaución que no fueron favorables para el equipo, André Negrão y Matthieu Vaxiviere también dieron todo lo que tenían. El miembro más joven de la tripulación tuvo que lidiar con un cambio no programado del conjunto de la carrocería trasera debido a un problema con las luces. A esto le siguió una excursión fuera de la pista en la primera chicane del Mulsanne Straight a las 11:10 pm.
Si bien perdió más de cuatro minutos en el proceso, logró ponerse en marcha antes de ceder a Nicolas Lapierre, quien una vez más cargó de nuevo al tercer lugar. A partir de entonces, la batalla con el n ° 708 Glickenhaus por el último escalón del podio se calentó. En las últimas horas de la tarde, André Negrão continuó al mismo ritmo a pesar de un lento pinchazo en la parte trasera derecha.
Luego, el equipo ajustó su estrategia de neumáticos triplicando las temporadas de sus conductores para ahorrar neumáticos nuevos para el tramo final. En este intenso duelo táctico, con varias duras batallas en pista, el trío salió de la temida noche en la contienda por el podio gracias a una impecable actuación del equipo técnico. A pesar de un viaje a través de la trampa de grava, Nicolas Lapierre aceleró el ritmo en la niebla del amanecer para poner a sus compañeros en una posición ideal.
Bajo el impulso de André Negrão y los tácticos del Alpine Elf Matmut Endurance Team, el equipo aprovechó una zona lenta para anticipar ligeramente el regreso de Matthieu Vaxiviere a la pista. La decisión resultó crucial ya que el francés socavó a su rival y marcó el ritmo para alejarse de su rival más cercano por más de dos minutos.
A tres horas del final, Nicolas Lapierre lo siguió y dio los toques finales a la carrera para compensar en una vuelta a los líderes. A pesar de una neutralización al comienzo de la última hora, el equipo mantuvo la compostura, demostrando su dominio con un repostaje ultrarrápido con media hora para el final para convertirlo en un turno cuádruple para Nicolas Lapierre.
En los últimos minutos de la carrera, el Alpine A480 tenía el control, tomando la bandera a cuadros poco después de las 4 pm en tercer lugar a más de media vuelta sobre su rival, a pesar de hacer tres paradas más. El resultado fue presenciado por Laurent Rossi, CEO de Alpine y Luca de Meo, CEO de Groupe Renault, enfatizando la importancia de la edición 2021 de las 24 Horas de Le Mans para Alpine.
Esta actuación también ve a la tripulación de Nicolas Lapierre, André Negrão y Matthieu Vaxiviere consolidar su tercer lugar en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA Hypercar y la segunda posición de Alpine en la clasificación de constructores antes de la próxima reunión en Bahrein (28-30 de octubre).
Philippe Sinault, director del equipo Alpine Elf Matmut Endurance Team
Alpine definitivamente ama Le Mans. Mientras estaba de azul en el podio, me di cuenta de que esta es una gran historia. Si bien la victoria hubiera sido fantástica para reforzar la leyenda de Alpine y Le Mans, no tenemos motivos para estar decepcionados. Es un resultado excelente, logrado después de una carrera extremadamente difícil y complicada. Somos un equipo pequeño con un solo coche. No podemos permitirnos el lujo de cometer errores y estuvimos muy cerca de tirarlo todo durante la noche. Rápidamente nos dimos cuenta de que no podíamos igualar el nivel de desempeño de los ganadores y enfocamos toda nuestra atención en este importante podio para todas las personas que nos apoyan. Después de esta carrera, creo que también tenemos una imagen más precisa del campo. Por último, pienso en Jean-Pierre Jaussaud, un hombre que supo romper las convenciones de su tiempo siendo simple, eficiente, serio, apasionado e increíblemente humilde para desempeñarse increíblemente bien.
Nicolás Lapierre
Fue genial ver a todos los aficionados con banderas francesas y colores alpinos. Los extrañamos mucho la última vez
Sentimos un gran apoyo durante toda la semana y nos gustaría agradecerles. Este tercer lugar no es el que esperábamos, pero es lo mejor que pudimos haber hecho hoy. Toyota era más fuerte que nosotros. Debemos aceptar eso, felicitarlos y trabajar aún más duro, incluso si podemos estar orgullosos de lo que hemos logrado en la primera salida de las 24 Horas de Le Mans en la máxima categoría.
André Negrão
Cada vez que vengo a Le Mans con Nicolas, terminamos juntos en el podio y este año tenemos un niño nuevo en Matthieu. Es un gran resultado para Alpine y para el equipo que ha trabajado duro junto a nosotros para enfrentar el desafío de la clase Hypercar y sus nuevas regulaciones, nuevos procesos y un nuevo automóvil para nosotros. No estábamos lo suficientemente cerca de los líderes para capitalizar sus problemas técnicos y ambos Glickenhaus también fueron muy fuertes en esta pista. Logramos dejarlos atrás en las últimas horas y fue una gran satisfacción.
Matthieu Vaxiviere
Desde el inicio de la carrera vimos con bastante rapidez y claridad que los Toyotas tenían un ritmo sólido. Teníamos que ser impecables mientras superamos nuestros límites. Cometí un error, que acepto, pero pudimos ponernos en marcha sin perder demasiado tiempo. Seguimos comprometidos con nuestra filosofía y nuestro enfoque, nunca exageramos y logramos conseguir este podio del que podemos estar orgullosos. El equipo hizo un trabajo perfecto como lo ha hecho desde principios de año.
CLASIFICACIONES
2021 24 Horas de Le Mans
1. Toyota Gazoo Racing n ° 7: 371 vueltas
2. Toyota Gazoo Racing n ° 8 + 2 vueltas
3. Alpine Elf Matmut Endurance Team n ° 36 + 4 vueltas
4. Glickenhaus Racing n ° 708 + 4 vueltas
5. Glickenhaus Racing n ° 709 + 7 vueltas
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Clasificaciones intermedias
Inicio: 3 ° (3 ° Hypercar)
Hora 1: 5o (3er Hypercar) a 1: 17.046s – 14 vueltas
Hora 2: 3. ° (3.er Hypercar) a la 1: 15.463 s – 30 vueltas
Hora 3: 3. ° (3. ° Hypercar) a la 1:54,121 s – 46 vueltas
Hora 4: 3er (3er Hypercar) a 1: 54.990s – 60 vueltas
Hora 5: 3. ° (3. ° Hypercar) a 1 vuelta – 75 vueltas
Hora 6: 3. ° (3. ° Hypercar) a 1 vuelta – 87 vueltas
Hora 7: 3er (3er Hypercar) a 1 vuelta – 100 vueltas
Hora 8: octavo (cuarto Hypercar) a 3 vueltas – 113 vueltas
Hora 9: 5o (4o Hypercar) a 3 vueltas – 126 vueltas
Hora 10: cuarto (cuarto Hypercar) a 3 vueltas – 141 vueltas
Hora 11: 3. ° (3. ° Hypercar) a 3 vueltas – 157 vueltas
Hora 12: 3er (3er Hypercar) a 3 vueltas – 174 vueltas
Hora 13: 3. ° (3. ° Hypercar) a 3 vueltas – 190 vueltas
Hora 14: 3. ° (3. ° Hypercar) a 4 vueltas – 206 vueltas
Hora 15: 3. ° (3. ° Hypercar) a 3 vueltas – 222 vueltas
Hora 16: 3er (3er Hypercar) a 3 vueltas – 239 vueltas
Hora 17: cuarto (cuarto Hypercar) a 5 vueltas – 254 vueltas
Hora 18: 3er (3er Hypercar) a 5 vueltas – 271 vueltas
Hora 19: 3er (3er Hypercar) a 5 vueltas – 287 vueltas
Hora 20: 3er (3er Hypercar) a 5 vueltas – 302 vueltas
Hora 21: 3er (3er Hypercar) a 4 vueltas – 319 vueltas
Hora 22: 3er (3er Hypercar) a 4 vueltas – 335 vueltas
Hora 23: 3er (3er Hypercar) a 4 vueltas – 351 vueltas
Hora 24: 3. ° (3. ° Hypercar) a 4 vueltas – 367 vueltas
Hypercar del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA
1. Toyota Gazoo Racing – 141 puntos
2. Alpine Elf Matmut Endurance Team – 90 puntos
3. Glickenhaus Racing – 37 puntos
