Chevrolet Corvette Stingray 2020 con motor central

TUSTIN, California – Chevrolet cumplió su promesa de largo plazo al presentar este 2020 a su ícono Corvette Stingray 202o, el primer Corvette de motor central de producción de la marca. La suma de todo lo que vino antes, el Stingray 2020 se ha rediseñado para ofrecer a los clientes nuevos niveles de rendimiento, tecnología, artesanía y lujo.

De motor delantero a motor central, en menos de tres segundos
“Corvette siempre ha representado el pináculo de la innovación y la superación de límites en GM. El vehículo tradicional con motor delantero alcanzó sus límites de rendimiento, lo que requiere el nuevo diseño “, dijo el presidente de GM, Mark Reuss. “En términos de comodidad y diversión, todavía se ve y se siente como un Corvette, pero conduce mejor que cualquier vehículo en la historia de Corvette. Los clientes estarán encantados con nuestro enfoque en los detalles y el rendimiento en todos los ámbitos “.

El nuevo diseño de motor central le da al Stingray 2020:

Mejor distribución del peso, con el sesgo de peso trasero que mejora el rendimiento en línea recta y en la pista. Mejor capacidad de respuesta y sentido de control debido al posicionamiento del conductor más cerca del eje delantero, casi encima de las ruedas delanteras.

El tiempo 0-60 más rápido de cualquier Corvette de entrada: menos de tres segundos cuando está equipado con el Paquete de rendimiento Z51.
Una vista de la carretera similar a la de un automóvil de carrera debido a la menor posición del capó, el panel de instrumentos y el volante. Excelentes líneas de visión hacia adelante en todo el vehículo, tanto para el conductor como para el pasajero.

Una mejora de las fortalezas de utilidad tradicionales de Corvette, con troncos dobles para un total de 12.6 pies cúbicos de volumen de carga, ideal para equipaje o dos juegos de palos de golf

Diseño inspirado en las carreras y la aeronáutica.
El exterior del Stingray 2020 tiene una expresión audaz y futurista con proporciones exóticas en el motor central, pero sigue siendo inconfundiblemente Corvette. Es delgado y musculoso, con una forma escultórica atlética que transmite una sensación de movimiento y potencia desde todos los ángulos.
“Como la placa de identificación de rendimiento más emblemática de Estados Unidos, el rediseño del Corvette Stingray desde cero presentó al equipo una oportunidad histórica, algo que los diseñadores de Chevrolet han deseado durante más de 60 años”, dijo Michael Simcoe, vicepresidente de Diseño Global de General Motors. “Ahora es lo mejor de Estados Unidos, una nueva llegada a la clase de autos deportivos de motor central. Sabemos que Corvette puede mantenerse firme con lo mejor que el mundo tiene para ofrecer ”.

Un nivel de artesanía superdeportivo, materiales de primera calidad y atención al detalle fueron fundamentales para diseñar cada componente del Stingray. La nueva ubicación del motor es realmente el punto focal para el diseño del automóvil. Es el corazón de este Corvette de próxima generación y se sienta como una joya en una vitrina, visible a través de la gran ventana de la escotilla trasera. La atención adicional al detalle optimizó la apariencia de cada cable, tubo, perno y sujetador, similar a los que se encuentran en el diseño moderno de motocicletas de pista y todoterreno.

Algunos puntos de contacto de diseño adicionales incluyen:

Faros de bajo perfil diseñados alrededor de proyectores completamente nuevos.
Las puertas completamente ocultas, el capó y las escotillas no interrumpen el diseño esculpido.
Grandes tomas de aire laterales para enfriamiento del motor y rendimiento aerodinámico.
Forma de pilar A que comunica velocidad y ayuda a la visibilidad.
Gran escotilla trasera que muestra el motor con siete salidas de aire.
Puntas de escape cuádruples ubicadas en los extremos exteriores del vehículo.
Luces traseras LED de doble elemento con intermitentes animados.

Fiel a sus raíces aeronáuticas y de carreras, la postura de dosel del Stingray 2020 se inspiró en los F22, F35 y otros aviones de combate modernos y las carreras de Fórmula Uno. Otras firmas clásicas de Corvette adaptadas al Stingray incluyen una cara distintiva que comunica el propósito de la misión del vehículo, un pliegue horizontal clásico, guardabarros delanteros agresivos y un posicionamiento familiar de los faros de doble elemento.

El interior se ve reforzado por:

Una cabina que no solo ha migrado hacia adelante 16.5 pulgadas, sino que envuelve al conductor, transmitiendo el alto rendimiento y el tema aeronáutico
Los controles climáticos verticales y las ventilaciones ultrafinas minimizan la altura del panel de instrumentos, creando un interior bajo y espacioso.

Un nuevo volante cuadrado de dos radios y pequeño diámetro que permite una vista despejada de la pantalla de agrupación reconfigurable de 12 pulgadas
El Stingray 2020 cuenta con materiales interiores de primera calidad ejecutados con un alto nivel de calidad y artesanía:

Componentes de cuero envueltos a mano, cortados y cosidos con pespuntes gruesos.
Uso generoso de metal real.
Rejillas de altavoz de acero inoxidable con sistema de audio Bose Performance Series.
Ribete de fibra de carbono en los asientos deportivos GT2 y Competition.
La elección de aluminio real o fibra de carbono real para la consola y las molduras de las puertas.

Los clientes pueden crear su propia declaración de diseño, con la mayoría de las opciones de personalización para Corvette:

12 colores exteriores: rojo antorcha, blanco ártico, negro, plateado metálico, gris oscuro, gris matricial de cerámica, rojo Long Beach, azul lago Elkhart y naranja Sebring, más tres colores completamente nuevos:

Azul rápido, bronce Zeus y amarillo acelerado.
Seis temas de color interior: Jet Black, Sky Cool Grey, Adrenaline Red, Natural / Natural Dipped, Two-Tone Blue y Morello Red.
Seis colores de cinturón de seguridad: negro, azul, natural, antorcha roja, amarilla y naranja.
Dos paquetes de puntadas opcionales: amarillo y rojo. Los interiores negros estándar tienen costuras Sky Cool Grey.
Tres opciones de asiento:

GT1: un estilo deportivo que enfatiza la comodidad al tiempo que proporciona un buen soporte para situaciones de conducción de alto rendimiento. Cuenta con ribete de cuero Mulan, soporte lumbar bidireccional opcional y ajuste de ala.
GT2: el primero en Corvette, estos asientos tienen un aspecto inspirado en las carreras con comodidad para viajes largos por cortesía de espuma de doble densidad. Incluyen molduras de fibra de carbono, un inserto de cuero Napa, refuerzos de cuero Mulan, un respaldo de asiento pintado de negro azabache, soporte lumbar bidireccional y ajuste de alas, además de calefacción y ventilación.

Deportes de competición: diseñados para el conductor serio centrado en la pista, estos asientos incluyen almohadillas agresivas, superficies de asiento Napa completas y molduras de fibra de carbono en el reposacabezas, calefacción y ventilación, junto con un nuevo tejido de rendimiento duradero inspirado en los chalecos de Kevlar.

Diseñado para ser un verdadero superdeportivo para todos los días
La estructura de Corvette está construida alrededor de su columna vertebral: el túnel central. Esto permite que una estructura ligera y rígida sirva como base para que el sistema de suspensión funcione de manera optimizada. Al eliminar el cumplimiento corporal no deseado, los clientes de Corvette experimentarán lo último en rendimiento de conducción con excelentes capacidades de agarre lateral. El automóvil tiene una sensación sólida, conectada a la carretera, con vibraciones mínimas a altas velocidades o en viajes largos por carretera.

“Nuestra misión era desarrollar un nuevo tipo de automóvil deportivo, combinando los atributos exitosos de Corvette con el rendimiento y la experiencia de conducción de los superdeportivos de motor central”, dijo Tadge Juechter, ingeniero jefe ejecutivo de Corvette.

El enfoque de túnel dominante ofrece muchas ventajas, que incluyen:

Rigidez torsional mejorada con una sensación sólida y conectada tanto en la carretera como en la pista.
Excelente entrada / salida para un vehículo de motor central. A diferencia de algunos competidores, no hay necesidad de paneles de balancines de gran tamaño para soportar pesos estructurales y de carga, lo que facilita la entrada y salida del vehículo.

Excelente estabilidad debido a un bajo centro de gravedad y excelente manejo.
Conservación del querido panel de techo extraíble estándar de Corvette, que puede almacenarse fácilmente en el maletero trasero.

Un compartimento de almacenamiento frontal que puede caber en un equipaje de mano de especificación aérea y una bolsa para computadora portátil.
Disponibilidad en las variantes de volante a la izquierda y a la derecha, la primera para Corvette.
Embalaje inteligente con mayor comodidad en la cabina, que incluye una pulgada adicional de desplazamiento hacia atrás del asiento y casi el doble del ángulo de reclinación.

El nuevo Corvette Stingray está construido con una estrategia inteligente de materiales mixtos, que permite características clave como:

Una estructura principal fuerte, rígida y liviana de seis piezas de aluminio fundido a presión a alta presión, también conocidas como Bedford Six, que se fabrican en GM Powertrain en Bedford, Indiana. Éstos minimizan la cantidad de juntas dentro del vehículo, lo que crea una estructura más rígida que ayuda a manejar y seguir las curvas.

El primer parachoques trasero curvado de fibra de carbono de la industria para reducción de peso.
Bañeras y salpicadero delanteros y traseros moldeados de “flotador” ultraligero derivado de fibra de vidrio y una resina patentada. El material es tan ligero que puede flotar en el agua. Funciona con otras variantes de fibra de vidrio y fibra de carbono para reducir la masa y reducir el ruido y la vibración.

Manejo: núcleo del ADN de Corvette divertido de conducir
El Stingray está diseñado para una comodidad de conducción superior en la carretera y un manejo equilibrado en la pista.

“Gracias a la sofisticada geometría de la suspensión, la tecnología de neumáticos a medida y la exquisita atención a los detalles estructurales, hemos mejorado la conducción y el manejo”, dijo Juechter. “Ningún Corvette se ha sentido tan cómodo, ágil y, sin embargo, completamente estable”.

El nuevo Stingray presenta amortiguadores helicoidales que crean características de conducción y manejo completamente nuevas. La arquitectura del motor central permite un sistema de dirección corto, recto y rígido, junto con un sistema de dirección electrónico actualizado, lo que hace que la entrada del chasis del conductor sea instantánea.

La nueva posición del asiento coloca el centro de gravedad del automóvil cerca de la cadera interior del conductor, por lo que el automóvil literalmente gira al conductor. Cambia completamente la percepción del manejo y la capacidad de respuesta del vehículo.

Otras mejoras de manejo y manejo incluyen:

La relación de dirección mejoró de 16.25: 1 a 15.7: 1.
Nuevos frenos eBoost que son más precisos y ajustables.
La primera aplicación para autos deportivos del neumático de rendimiento para todas las estaciones de Michelin que puede arrinconar a casi 1G.

Elevación de suspensión delantera que aumenta la distancia al suelo en aproximadamente 40 mm en el parachoques delantero en 2.8 segundos, protegiendo contra golpes, baches, caminos empinados y otras perturbaciones de la carretera. Puede operar a velocidades de hasta 24 mph y programarse para funcionar automáticamente a través del GPS para recordar hasta 1,000 ubicaciones.