Cómo nace un spoiler 100% Made in Abarth
El “concepto de rendimiento” de Carlo Abarth fue mucho más allá de la búsqueda de potencia pura, velocidad máxima y aceleración. De hecho, su pensamiento se centró en la búsqueda de un rendimiento de 360 ° y, por lo tanto, en la investigación y el desarrollo de soluciones técnicas innovadoras para mejorar la aerodinámica, el agarre en carretera y la potencia de frenado.
“Con el mismo espíritu, creamos el Spoiler Variable Trim, que debutó hace unos meses en la edición limitada del 70 aniversario de Abarth 695, declara Luca Napolitano, director de EMEA Fiat & Abarth Brands. Es una de las mejores y más icónicas soluciones aerodinámicas para un automóvil de carretera desarrollado a partir de la filosofía de nuestro fundador que había estudiado aerodinámica en la pista y en las carreteras cotidianas. La máxima expresión de la aplicación de los estudios aerodinámicos se encuentra en el famoso y multi-victorioso “torpedo de plata” Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina de 1960, que logró numerosos récords de velocidad y, posteriormente, el famoso Abarth 1000 Corsa que en el 1966 fue uno de los primeros automóviles del mundo en adoptar un alerón de resina “.
Y es precisamente este récord al que el nuevo 70 aniversario de Abarth 695 rinde homenaje con su nuevo alerón de ajuste variable, un elemento de carreras 100% Abarth pero que también recuerda al alerón del Lancia Delta Integrale de los años ochenta, que le dio a la guía La sensación de sentirse como verdaderos conductores de rally.
Todos los secretos del Spoiler de ajuste variable
El resultado del trabajo de los ingenieros de Abarth en el túnel de viento FCA en Orbassano (Turín) y en el circuito de Vallelunga (Roma), el alerón de ajuste variable mejora el rendimiento aerodinámico del automóvil y, por lo tanto, aumenta el agarre en la mezcla rápida y la estabilidad a altas velocidad. Porque el rendimiento de Carlo Abarth tuvo que verse a 360 °, especialmente en las carreras. Y al igual que en la carrera, donde es habitual ver a los técnicos en boxes hacer un ajuste manual “fino” de la inclinación del alerón para permitir que el conductor establezca el comportamiento del automóvil de acuerdo con la pista y su estilo de conducción, por lo que El alerón que equipa el Abarth 695 70 * Anniversario también se puede ajustar manualmente en 12 posiciones con una inclinación que puede variar de 0 ° a 60 °. Intentamos implementar el número máximo de ajustes para dar a cada conductor la oportunidad de ajustar el spoiler de acuerdo con las necesidades de la pista a la que se enfrenta, pero también de colocarlo como quiera, independientemente del rendimiento
En la posición de inclinación máxima (60 °), a una velocidad de 200 km / h, el alerón aumenta la carga aerodinámica hasta 42 kg. Esto garantiza una excelente dinámica del vehículo y un comportamiento más estable a altas velocidades, especialmente en la conducción rápida. Un ejemplo práctico, a lo largo de la “Curvone” del circuito de Vallelunga, el Spoiler de ajuste variable le permite reducir las correcciones de dirección en casi un 40%, lo que permite una conducción “más limpia” y más efectiva y brinda una mayor confianza en la búsqueda del límite. La optimización del componente aerodinámico también ha pasado por la acústica, tratada de una manera excelente para reducir la turbulencia en beneficio de una conducción diaria más cómoda.
Para alcanzar este nivel técnico, el nuevo 70 aniversario de Abarth 695 se probó en el túnel aerodinámico a gran escala ubicado en Orbassano, al sur de Turín, donde FCA prueba sus vehículos. Precisamente en este centro de excelencia fue posible desarrollar y probar el Abarth 695 70th Anniversary Trim Spoiler variable en todas las configuraciones posibles y en las diferentes condiciones de equipamiento del vehículo.
Aerodinámica y sus primeras aplicaciones, el primer spoiler de resina para competir con Abarths en 1966
De 1956 a 1966 hay 133 registros hechos por los autos Scorpion, gracias al uso extremo de conceptos y leyes aerodinámicas, entre estos recordamos los 8 registros asombrosos del Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina conquistado en 1960. Mérito especialmente del implementación de las leyes sobre eficiencia aerodinámica, tanto es así que el Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina fue inmediatamente apodado el “torpedo de plata” debido a su línea aerodinámica, desarrollada en el túnel de viento del Politécnico de Turín, que le dio un CX aerodinámico excepcional. de 0.20.
Pero volviendo al eslogan de su fundador “domingo en la pista, lunes en la oficina” era necesario llevar la aerodinámica a los autos de carrera “normales”. Abarth, de hecho, combinó la actividad del equipo oficial, el suministro de componentes de competición con éxitos deportivos y comerciales. Estamos en los años sesenta y, gracias a los kits deportivos de Abarth, muchos autos pequeños “se convirtieron en máquinas ganadoras”, allanando el camino para muchos conductores jóvenes que podrían comenzar así su exitosa carrera en competiciones.
Los primeros en beneficiarse de las intuiciones y el conocimiento aerodinámico son el Abarth 1000 Corsa (evolución de la pista de la carretera 600) que, en 1962, ganó en todas partes cruzando la línea de meta con el ahora famoso capó trasero abierto que, además de disipar el calor del motor, evidentemente trajo un beneficio aerodinámico.
A partir de ahí, el brillante Abarth, en 1966, fabricó un spoiler de resina, convirtiéndose en una de las primeras compañías en equipar los autos de carrera con un ala para explotar los beneficios. A este récord rindo homenaje al Abarth 695 70th Anniversary Variable Trim Spoiler, lo que demuestra que las carreras siempre han sido el laboratorio perfecto para que la marca Abarth pruebe esas soluciones técnicas y tecnológicas antes de ser utilizado por los coches de carretera Scorpion.
