Munich (Alemania), Setiembre 2013. – Primera colaboración entre Audi y fabricante de relojes muniqués.

Reconocida casa de relojería Erwin Sattler y Audi design anunciaron que ya puede ser ordenado bajo pedido especial el exclusivo reloj de mesa que presentaron durante la feria de joyas y relojería suiza BaselWorld 2013.
Los relojes de Erwin Sattler y los autos premium de Audi tienen en común su búsqueda por la máxima calidad y la precisión artesanal con la que trabajan.

El reloj de mesa Erwin Sattler de Audi design representa los valores que por más de cien años han acompañado a la casa de los cuatro aros: rendimiento tecnológico insuperable, la más alta calidad y el amor por los detalles.
Audi design eligió un diseño minimalista para este reloj de mesa. La caja de vidrio dentro de la cual está instalado tiene pocos detalles, pero todos son muy impactantes.

El vidrio de seguridad permite ver los movimientos mecánicos del reloj.
André Georgi, jefe de Diseño de Producto del Estudio de Diseño Conceptual de Audi en Munich, se mantiene fiel a su estrategia: “El diseño es un reflejo de la tecnología. Es por ello que intencionalmente quisimos dejar a la vista los detalles tecnológicos del reloj”.
Dos finos ganchos recubiertos de rutenio sostienen la carcasa del reloj con casi 30 centímetros de alto. Sus precisos bordes hacen que la vista de desplace hacia el interior.
Los puntos que marcan el cuarto de hora, la media hora y la hora en punto son también minimalistas.
Las 18 mil alternancias por hora garantizan un buen funcionamiento de la rueda de balance un resorte que, junto con la masa de la rueda, sirve de motor.

Los diseñadores prestaron especial importancia a la interacción de las ruedas dentadas y las manos artesanales.
“El gran conocimiento que tiene sobre relojería premium la casa Sattler Erwin y la alta precisión artesanal en el manejo de los materiales nos inspiró a la hora de diseñar el reloj”, dijo Philip Schlesinger, diseñador del Estudio de Diseño Conceptual de Audi en Munich.

El movimiento extremadamente ligero, que se apoya completamente sobre rodamientos, garantiza una larga vida útil.
«El reloj será una obra de arte para las generaciones venideras», dijo Schlesinger. «También era importante para nosotros para hacer visible esta característica en el concepto del diseño.»
Sólo se fabricarán un máximo de 100 piezas del reloj Erwin Sattler de Audi design, puede ser adquirido en www.erwinsattler.de

Tokio, Japón, Setiembre 2013 – Honda Motor Co. Ltd. dio a conocer el 3D -View ,  nuevo contenido web interactivo que permite a los usuarios experimentar el sonido del motor y la trayectoria de conducción reproducido en gráficos por ordenador en 3 dimensiones ( CG ) con base en datos registrados de Ayrton Senna al conducir el McLaren -Honda MP4 / 5 en el Campeonato del Mundo FIA (*1)  Fórmula Uno (F1 ) en el circuito de Suzuka en 1989. Honda desarrolla estos contenidos como parte de los «puntos» (*2) del proyecto a través del cual los estudios de Honda como las personas disfrutan de las relaciones con los automóviles, el contenido se publicó en el » laboratorio de puntos por Internavi » sección del sitio web Internavi.
El 3D -View reproduce el sonido del motor a partir del análisis de los datos reales , incluyendo el control del acelerador, velocidad del motor y velocidad del vehículo, que se grabó cuando Ayrton Senna marcó un récord luego de la vuelta al circuito de Suzuka durante la calificación para el Gran Premio de Japón de F1 1989 .

Por otra parte a los datos de trayectoria de conducción se le dieron nueva vida a través de las tecnologías expresivas CG en 3 dimensiones, permitiendo a los usuarios disfrutar de ella mientras se cambia desde varios puntos de vista.
El 3D -View fue creado como parte del » Ayrton Senna 1989 » Proyecto de Honda (*3) , por el que Honda ha lanzado ya una película titulada » Ayrton Senna 1989 «, que se reproduce a continuación, mejor vuelta de Senna en el circuito de Suzuka con luz y sonido , así como un iPhone (4*) aplicación llamada «Sound of Honda » que permite a los usuarios disfrutar de la conducción con el sonido de los McLaren -Honda MP4 / 5 mediante la sincronización con su propio carro .

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oeO2q8FzcnM#t=12

(*1) FIA es una abreviatura de la Fédération Internationale de l’ Automobile.
(* 2) Los «puntos» significa» diseñar nuestra historia del transporte. » A través del proyecto puntos , Honda se esfuerza por ofrecer más servicios útiles a los usuarios mediante combinación de la información recopilada a través del sistema de Internavi Honda y diversa información en tiempo real puesto a disposición en la sociedad .
(*3) El proyecto de Honda para crear nuevas experiencias a través de la reproducción exacta de conducir los datos registrados durante la fase de clasificación para la F1 Gran Premio de Japón 1989, cuando Ayrton Senna marcó el récord de vuelta del circuito de Suzuka en ese momento.
(*4) iPhone es una marca comercial registrada de Apple Inc.

El lanzamiento del nuevo BMW M3 Berlina y el nuevo BMW M4 Coupé revelan una total nueva interpretación de alto rendimiento deportivo con la filosofía de la  quinta generación de versión M3
Se construyeron más de 40 mil unidades de la cuarta generación del BMW M3 Coupé, y ahora el BMW M4 Coupé está a punto de continuar con esta historia de éxito.

La insignia «M4 » es una referencia de la serie de modelos que proporciona la base para el nuevo modelo M.
Por primera vez  al ser introducidos al mismo tiempo con la variante de cuatro puertas, marcan la pauta que permitirá ser bautizado como el BMW M3.
«Cuatro generaciones del M3 han mezclado los genes del deporte del motor e inigualable facilidad de uso cotidiano dentro de un concepto global emocionalmente rico»; explica el Dr. Friedrich Nitschke, Presidente de BMW M GmbH.

«El M3 Sedán y el M4 Coupé representan un compromiso permanente con la filosofía BMW. El motor es el corazón de todos los modelos M, y en los dos nuevos carros combina las virtudes de una de altas revoluciones de aspiración natural unida con los puntos fuertes de la tecnología del turbocompresor.

Un absoluto concepto de diseño ligero determina  que los carros tengan poco menos de 1.500 kilogramos de peso lo que ayuda a garantizar una dinámica de conducción y circulación de eficiencia excepcional.
Tanto el M3 como el M4 en base a la tecnología del deporte motor van a las pistas de carreras más exigentes del mundo como el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife para que a través de miles de vueltas las pruebas permitan  conseguir la transición hacia los nuevos modelos. Un trabajo de desarrollo meticuloso y pasión alimentada ha permitido la creación de dos automóviles deportivos de alto rendimiento que establecen nuevos estándares en términos de concepto general, precisión y agilidad».
El motor en línea de altas revoluciones de seis cilindros con el BMW TwinPower Turbo M,  la tecnología de nuevo desarrollo para el nuevo M3 Sedán y M4 Coupé produce una potencia máxima de 430 CV, su par máximo se eleva más allá de 500 Newton metros (369 lb- ft), superando las cifras registradas por el saliente BMW M3 en más de 30 por ciento . Y sin embargo, el motor también logra reducción de consumo de combustible con  emisiones de alrededor del 25 por ciento.

La marca DS consolida su actividad en China, con el lanzamiento al mercado de su buque insignia DS5 modelo de producción local en Shenzhen.
PSA Peugeot Citroën y su socio Changan inauguran nueva planta de producción en la megalópolis de más de 12 millones de habitantes.
El sitio inicialmente se dedicó a la producción del DS5.
Lanzado en 2012, el DS5 propone una nueva versión en el segmento premium.
Diseñado para satisfacer las expectativas del mercado en todo el mundo, el DS5 es un carro audaz y elegante con un diseño único, estación de la cabina de inspiración del conductor e intensas emociones en carretera.
Además de Sochaux, Francia, el DS5 ahora se produce en China, ayudando a acelerar el crecimiento de la marca DS en el lugar de mayor producción de automóviles del mercado y  el segundo mercado más grande para los modelos premium.
El crecimiento de la marca refuerza igualmente su desarrollo a través de DS como marca en China. A tan sólo 15 meses después de su lanzamiento, ya cuenta con una línea de vehículos, una red y
personal dedicado.
Con el lanzamiento comercial del DS5 producido localmente en Shenzhen, DS está acelerando aún más su ofensiva en el segundo mercado de carros más grande de carros del mundo
Para que el lanzamiento sea un éxito la  actriz Sophie Marceau, una de las artistas más famosos y populares en el país por su encanto, clase y elegancia será la mejor embajadora en China del DS5.

Asiento del conductor del S-Class, Interfaz perfecta entre humanos y vehículos
Cuando existe la necesidad de sentarse a conducir de A hacia B, poco ha cambiado desde que el automóvil fue inventado, sin embargo en el Clase S de Mercedes Benz el asiento detrás del volante tiene un estatus diferente en la actualidad, es de hecho, no sólo un lugar sino una interfaz hombre-máquina, un factor clave para maximizar el confort de las personas a bordo, desempeña un papel activo  manteniendo al conductor y los pasajeros frescos durante el viaje.

Con 4 vías de apoyo lumbar para reposacabezas ajustables eléctricamente tanto horizontal como verticalmente, los que viajen en el nuevo S-Class no querrán nada más.
De hecho, una vez que los usuarios prueban las delicias de la función de masaje energizante y asiento climatizado, nadie querrá bajarse del carro.

La posición, longitud, altura y ángulo del asiento, aun la profundidad del asiento, la altura de los reposacabezas y el apoyo lumbar de 4 vías, se pueden ajustar eléctricamente de manera estándar,  la variante dinámica disponible opcionalmente del asiento multi-contorno infla los cabezales individualmente – y en cuestión de segundos – en respuesta al movimiento de la dirección del vehículo, proporcionan apoyo aún mejor en la parte lateral para el conductor y el pasajero delantero.
Los asientos delanteros climatizados pesan menos de 20 kilogramos.

Comodidad y diseño ligero comparten protagonismo en el proceso de desarrollo de los nuevos asientos delanteros. Su estructura pesa menos de 20 kg (44 lb) – alrededor del 20 por ciento menos que el diseño convencional, gracias, entre otros factores, a una construcción de emparedado en torno a los depósitos de acero con incrustaciones de plástico integrados.

Con sólo pulsar un botón, se accionan cuatro ventiladores eléctricos en la superficie del asiento y dos en la succión del aire ambiente más frío respaldo a la superficie de piel perforada del asiento.
Después de cuatro minutos, los aficionados invierten automáticamente el sentido de giro para evitar corrientes de aire en trayectos largos. La intensidad de los fans se puede ajustar a través de tres etapas.
La función de masajes energizantes de los asientos es un mundo de primera es una primicia mundial, utilizando el principio de piedras calientes proporcionan relajación activa.
Seis programas disponibles, dos de ellos con ayuda de calor.

Cada programa controla por separado las cámaras de aire 14 en cada asiento, algunos de los cuales se benefician de calefacción de asiento rápida respuesta.

El calor y la presión se utilizan para simular el efecto de piedras calientes aplicadas tradicionalmente, para dar masaje y movilización en la zona de los hombros, espalda y  caderas. Los ingenieros tuvieron una idea genial a la hora de utilizar la función de masaje energizante.
La pantalla central, de 12.3 pulgadas del sistema de información y entretenimiento COMAND Online muestra las zonas individuales de masaje en los asientos. Además, un botón giratorio gráfico aparece en la pantalla que indica el programa deseado en forma de un número. El menú para las funciones de seguridad se llama directamente a través de un botón en la consola central.

Sobre la base de las experiencias en las secuelas del terremoto de 2011, Honda lanzó una nueva iniciativa en el desarrollo de la robótica en la primavera de 2012, el perfeccionamiento en el desarrollo de robots dedicados conocidos como robot humanoide para alivio de desastres diseñados para su uso en respuestas iniciales de emergencia y procedimientos de accidentes industriales e inspección de desastres inspección.

El Gran Terremoto del Este de Japón puso de manifiesto las respuestas de los robots ante desastres jugando un papel importante al operar en ambientes considerados demasiado peligrosos para los seres humanos.
Honda Robótica, renace con una nueva misión que alberga un potencial infinito , impulsado por la convicción de que la tecnología es fundamental para las personas.

Munich, Berlín, Los carros más inusuales del Grupo BMW en la colección de carros pequeños  británicos son 3: El Mini Clubman Estate 1981, el Riley Elf, ambos matriculados por primera vez en 1969, y el Mini Wildgoose » Brent » Super VEB , son uno de los pocos sobrevivientes campistas basados en Mini, desarrollados en la década de 1960.

El Mini Clubman Estate fue construido entre 1969 y 1981 como una versión familiar de la nueva variante de modelo, que era más largo que el original en 11 centímetros y que tenía una sección frontal diferente, motor de 1.0 litro, 4 cilindros, con 29 kW/39 HP.
El Riley Elf es sin lugar a dudas un Mini, con un carácter muy propio, modelo introducido en 1961 como una versión más élite del Mini clásico y extendió la gama de la marca Riley, que también pertenecía a la British Motor Corporation (BMC).

El Elfo era reconocible inmediatamente gracias a sus altos en la parrilla del radiador, maletero ampliado y alas de golondrina en la parte posterior de la cola, fue personalizado para rallyes, el último año de producción data de 1969, gama de colores de dos tonos en Damasco Rojo / Beige Whitehall, sistema de suspensión hidro -elástico avanzada, motor de 4 cilindros y 28 kW/38 CV
El Mini Wildgoose , ejemplo particularmente radical de lo mucho que el revolucionario carro pequeño inspiró en el ingenio de los fans y las adecuadas modificaciones desde los primeros días .
Los carroceros británicos en la década de 1960, tomaron la Mini van clásica como base.
Wildgoose Ltd. en Worthing produjo cerca de 60 de esta pequeña van entre 1963 y 1968, de los cuales se estima 10 de ellos sobreviven hasta hoy en día.

Uno de ellos es el vehículo de color turquesa y marfil con número de serie 18, producido en 1965 como parte superior de la gama Mini Wildgoose » Brent » Super VEB.
El Mini Wildgoose tiene espacio para cuatro personas para viajar y dormir, entre otras características, cuenta con una cocina de gas de dos fuegos, un fregadero y una cubierta telescópica de accionamiento eléctrico que ofrece una sorprendente cantidad de espacio para la cabeza en la vivienda.
Un modesto ritmo está garantizado por los 850 cc de cuatro cilindros con 25 kW/34 HP, permitiéndole alcanzar velocidades máximas de 116 km /h.

Zandvoort (Países Bajos, Holanda), el 28 de septiembre de 2013, Augusto Farfus (Brasil) ganó su segunda carrera del DTM con el equipo Castrol EDGE BMW M3.
El conductor del equipo BMW RBM dominó la penúltima carrera de la temporada en Zandvoort (Holanda) para conseguir su tercera victoria de la temporada.
Estando segundo en la parrilla, el piloto de 30 años de edad, de inmediato sacó delante al controlador Marco Wittmann (Alemán) del equipo BMW Mtek  que estaba haciendo cola en la pole position por primera vez en su incipiente carrera en el DTM y lo fue llevando hacia la primera esquina. A pesar de otro impresionante despliegue en Zandvoort, Farfus ya no puede ganar el título de pilotos en la última carrera de la temporada en Hockenheim. Mike Rockenfeller (DE), piloto finalista de Audi por su parte, pudo celebrar la victoria por el título, lo que significa que ya no puede ser alcanzado en el campeonato de pilotos.

Esta fue una victoria trascendental para el BMW M3, en la gira más exitosa en el mundo que ha llevado a un piloto de BMW a la victoria en el DTM en 50 ocasiones. Todo comenzó con Harald Grohs (DE) en Hockenheim (Alemania) el 29 de marzo de 1987. El alemán triunfó en la primera aparición del nuevo BMW M, mientras que el eventual campeón Eric van de Poele (BE) le siguió segundo en  línea para completar un doblete. Después de eso, el éxito vino rápido – alcanzado por los conductores como Steve Soper ( GB) , Fabien Giroix (FR ) , Johnny Cecotto (VE ) , Joachim Winkelhock ( DE) , Christian Danner ( DE) y Roberto Ravaglia (IT ) , que reclamaba el título de copilotos del BMW M3 en 1989.
Desde que BMW volvió al DTM en 2012, los conductores de BMW han agregado otras nueve victorias con el BMW M3.
El segundo mejor piloto de BMW fue Wittmann, que cruzó la meta en quinta posición al volante del Ice -Watch BMW M3.
Joey Hand ( EE.UU.), también obtuvo valiosos puntos para el equipo BMW RBM  y vuelve a casa sétimo en el BMW M3. A pesar de una impresionante remontada, Martin Tomczyk (DE) estuvo a punto de los puntos en el BMW M Performance Parts M3 DTM, terminando 11º.
Dirk Werner (DE) del equipo BMW Schnitzer se vio obligado a retirarse del SAMSUNG BMW M3 DTM al ser golpeado por un carro rival poco antes del final de la carrera. Su compañero de equipo Bruno Spengler (CA, Banco BMW M3 DTM) llegó a casa 20ª, detrás de Timo Glock (DE, DEUTSCHE POST BMW M3 DTM, 18ª ) y Andy Priaulx (GB , Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM , 19ª ) .
En el campeonato de pilotos, Farfus está asegurado en el segundo lugar con 116 puntos.
El equipo BMW RBM (148 puntos) está a sólo tres puntos del líder Audi Sport Team Phoenix en la competición por equipos.
En el Campeonato de Constructores, BMW tiene ahora 317 puntos y con Audi la diferencia es de sólo ocho puntos, lo que significa que el título de Constructores continua muy alcanzable  al ingresar a la final de la temporada.
Jens Marquardt, Director de BMW Motorsport, mencionó:»Augusto Farfus generó otra carrera sensacional, fue su tercera victoria de la temporada, cuarto podio consecutivo y la victoria número 50 de un BMW M3 en el DTM: estas cifras hablan por sí solas, nos gustaría sin embargo, felicitar a Mike Rockenfeller y Audi. Esa fue otra carrera muy impresionante para ‘Rocky ‘, un campeón muy digno, muy consistente a lo largo de toda la temporada y se merece estar en la cima. Obviamente, hemos querido recoger a uno o dos puntos más en la carrera. La forma en la carrera se llevó a cabo hasta el final no estuvo en nuestras manos para nada. Aunque el campeonato de pilotos está ahora fuera de su alcance, todavía queremos dar un gran espectáculo para los aficionados al final de la temporada en Hockenheim, para llegar a la cima, tanto en el de Fabricantes como el  de competiciones por equipos » .

Los pilotos y seguidores de la modalidad Enduro en motos vivieron el pasado sábado un día de fiesta. Al unísono los comentarios coincidían en que al fin regresaban las carreras bien hechas en dicha especialidad y sobre todo la jornada le sirvió a muchos de los participantes para afinar sus máquinas con miras a lo que será la próxima edición del Dakar Series. Tanto las motos como las cuatrimotos gozaron de una prueba y una ruta acorde a sus expectativas.
El Circuito Yamaha de San Bartolo fue el centro de operaciones de la Primera Fecha del Campeonato Moto Test Enduro 2013, que contó con más de medio centenar de volantes que no perdieron la oportunidad de recorrer un espectacular trazado confeccionado por Gonzalo Brandes y colaboradores. El Presidente de Moto Test, Richard Ricketts se mostró contento por la buena referencia de los actores y de la masiva asistencia de espectadores.
Las motocicletas divididas en las categorías Súper Expertos, Expertos, Noveles, Pre Expertos, Masters A y Masters B y las cuatrimotos en Expertos, Pre Expertos, Noveles y Masters fueron altamente competitivas y se pudo ver un nivel bastante profesional entre los que estarán compitiendo en unos días en el Dakar Series. El torneo consta de dos paradas, por lo que los resultados han sido vitales en las aspiraciones por los títulos nacionales.
Tras varias horas de tenaz batalla los ganadores fueron
General Súper Expertos        1.- Dinno Cecchi            Honda
2.- Julián Araujo        Yamaha
3.- Alejandro Bulos        Honda
Cuatrimotos Expertos            1.- Fernando Loli Arnao    Can Am
2.- Enrique Umbert        Yamaha
3.- Ignacio Flores        Yamaha
Expertos Motos            1.- Jean Paul Marchant    Beta
2.- Rodrigo Fernández    Husaberg
3.- Branko Bozovich        KTM
Pre Expertos Motos            1.- Pablo Chumpitazi        Kawasaki
2.- Carlos Martínez        KTM
3.- Humberto Alfaro        KTM
Noveles Motos            1.- Mauricio Carlessi        KTM
2.- Pedro Coll            Suzuki
3.- Renzo Corno        KTM
Pre Expertos Cuatrimotos        1.- Manuel Soberón        Can Am
Noveles Cuatrimotos            1.- Gian Carlo Dávila        Yamaha
2.- Alberto Choy        Yamaha
3.- Emilio Choy        Yamaha
Auspiciaron varias empresas nacionales

En conferencia de prensa, el Grupo Socopur presentó oficialmente al piloto Felipe Ríos junto a sus compañeros del Team KTM Arturo Chirinos y Carlo Vellutino, como participantes del Dakar Series “Desafío Inca”.
Felipe Ríos será el abanderado peruano y principal carta blanquirroja en la categoría motos, a bordo de su moto identificada con el número 5.
Como recordamos, en las dos últimas ediciones del rally Dakar, Ríos ha sido el mejor peruano en el clasificador final. En la edición del 2012, se metió dentro del Top50 ocupando el puesto 49, mientras que para la edición del presente año mejoró la posición al terminar dentro de los treinta mejores, en la casilla 28 de la General.
Felipe estuvo poniendo a punto su moto, recorriendo más de 400 kilómetros en las dunas de Pisco y Nazca.