Lima (Perú) Enero del 2014 – Con el lanzamiento del deportivo A3 Sedán, Audi inicia su camino en el segmento de los compactos de cuatro puertas uno de los mayores mercados del mundo.
El modelo A3 de construcción ligera asombra por su reducido peso, potente y eficiente motor, gran cantidad de soluciones de alta tecnología y sistemas de asistencia al conductor.
“El Audi A3 sedán es el verdadero primer sedán del segmento compacto premium”, expresó Patricio Lira, gerente de marca de Audi Perú. “Míresele por donde se le mire, estamos hablado de un verdadero Audi que brilla por su diseño progresivo, dinámica de conducción, tecnología y calidad superior en cada detalle”.
Equipado con pantalla a color retráctil, cambios de doble embrague S tronic, dirección progresiva o los equipamientos opcionales Bang & Olufesn Sound System, Audi Drive select, Audi magnetic ride, llave de confort, sunrrof con vidrio panorámico, los faros LED, los asistentes de manejo side assist y adaptive light y muchas otras tecnologías provenientes del segmento superior.
“No en vano, cuando fue presentado como concepto el 2011 el Audi A3 sedán obtuvo el premio Clásico del Futuro de la prestigiosa revista alemana Auto Bild Klassik, y en noviembre del año pasado se adjudicó el Volante de Oro, uno de los premios más codiciados en la industria automotriz alemana en la categoría ‘Sedanes Medianos”, continuó Lira.
El A3 Sedán, primer modelo de Audi con carrocería de tres volúmenes en el segmento de los compactos premium impresiona por su carácter deportivo, motor 1.8 TFSI con caja de doble embrague S tronic pesa en vacío apenas mil 295 kg y marca la pauta en el terreno de los motores y del tren de rodaje.
Habitáculo con muchos componentes realizados en acero de alta tecnología endurecido en molde con el capó del motor fabricado en aluminio. La longitud de cuatro mil 456 mm, fusiona el clásico concepto de tres volúmenes con el dinamismo de un coupé. La línea del techo desemboca en un montante C que se introduce elegantemente en la parte de la cintura de la carrocería, mientras que el paragolpes delantero desemboca en un llamativo contorno horizontal, y las grandes entradas de aire realzan el efecto de amplitud del A3 Sedán, en base a pedido del cliente el nuevo Audi puede equipar faros con todas sus funciones en tecnología LED. Los faros traseros también están disponibles con diodos luminosos igual se lo puede solicitar con sistema Audi drive select que permite al conductor variar en diferentes modos el funcionamiento de la gestión del motor, de la servodirección y del S tronic. Junto a la regulación adaptativa de la amortiguación Audi magnetic ride se ofrecen dos trenes de rodaje deportivos y aros de aleación ligera 16 a 18 pulgadas.
El espacioso interior del deportivo de cuatro puertas incorpora un esbelto tablero de instrumentos con consola central que se inclina hacia el conductor, grandes difusores de aire redondos, molduras decorativas de formas plásticas y refinado panel de mandos del climatizador constituyen algunos de los detalles con los que Audi fabrica sus automóviles. El manejo, como en todos los modelos, es sencillo e intuitivo y su maletero, con capacidad de 425 litros, se puede ampliar al abatir los respaldos traseros.
El nuevo A3 Sedán llegará inicialmente al mercado peruano con motor de gasolina turbo sobrealimentado 1.8 TFSI, 1.800 centímetros cúbicos, 180 caballos de potencia (132 kW) y par motor de 280 Nm.
Siendo el propulsor de nuevo desarrollo suma su potencia con un consumo sorprendentemente bajo rindiendo 66,7 kilómetros por galón.
“Más adelante estará llegando a nuestro país la versión más potente y deportiva, el Audi S3 Sedán, equipado con el motor 2.0 TFSI de 300 caballos de potencia (206 KW) y 380 Nm de par motor”, mencionó Lira. “Esta versión, equipada con el S tronic de siete velocidades y tracción quattro, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos, y recorre en promedio 54,9 kilómetros por galón”.
En cuanto a la transmisión de fuerza, el A3 Sedán se sitúa a la cabeza de su clase, inicialmente en Perú el 1.8 TFSI estará equipado con caja de doble embrague S tronic de siete marchas.
Audi A3 Sedán mantiene el perfecto equilibrio del reparto de las cargas entre los ejes, 59% delante a 41% detrás y una sofisticada tecnología en el tren de rodaje. Los componentes del eje delantero McPherson fabricados parcialmente en aluminio. En la parte posterior utiliza un elaborado eje trasero de cuatro brazos que procesa por separado las fuerzas longitudinales y transversales. La sensible servodirección incorpora un eficiente accionamiento electromecánico.
