La nueva familia con motores de 2 litros, 4 cilindros E -Drive de Volvo Car Group son una mezcla de placer de conducción y bajas emisiones de CO2 de clase muy alta.
El Volvo S60 T6 306 CV acoplado a la nueva transmisión automática de 8 velocidades es el primer carro de su clase que ofrece con un motor de combustión interna, más de 2 hp por gramo de CO2, y el D4 de 181 CV con cambios manuales es el primer vehículo diésel con el nivel de potencia en el segmento premium D con términos de emisiones de CO2 inferiores a 100 g / km.
“Durante la fase de desarrollo de nuestros motores Drive -E , prometimos llevar el placer de conducir a una nueva dimensión .
La NDEC, empresa homologadora oficial europea confirma ahora que superamos a nuestros competidores en términos de potencia / emisiones de CO2 “, explica Derek Crabb, Vicepresidente a cargo de Ingeniería transmisión Volvo Car Group.
Con una potencia de 306 CV y emisiones de CO2 de 149 g / km (6,4 l/100 km), el Volvo S60 T6 es el primer segmento de autos que ofrece al conductor más de dos caballos por gramo de CO2 y aceleración de 0 a 100 km / h en 5,9 segundos.
El nuevo motor de 4 cilindros de 2 litros T6 está sobrealimentado por un compresor y una turbina. El uso de un compresor que funciona a baja velocidad da la impresión errónea de que se trata de un motor atmosférico. Acoplado en forma mecánica inmediatamente entre el compresor en situaciones de bajas velocidades el turbocompresor se activa como resultado de la acumulación del flujo de aire.
“Hemos diseñado una serie de inteligentes motores más pequeños, con curvas de potencia que ofrecen placer de conducción emocionante en comparación con el más generoso número de cilindros del motor. Al mismo tiempo, buscamos reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 “, explica Derek Crabb.
El Volvo S60 T5 con 245 CV, nueva transmisión automática de 8 velocidades es también extremadamente competitivo, genera caída de las emisiones de CO2 a 137 g / km, equivalente a un consumo de 5,9 L/100 km.
El D4 manual Volvo S60 con 181 caballos de fuerza muestra el mejor nivel de su clase con emisiones de 99 g / km. que corresponden a un consumo de 3,8 L/100 km.
Según NDEC, el otro modelo aprobado el Volvo V60 D4, con 17 pulgadas también cae por debajo de los 100 g de CO2 99 g / km.
El Diésel Drive- E, con estreno mundial de la tecnología i -ART, usa inyectores independientes en lugar del convencional sensor único de presión en el conducto común.
Cada inyector está cubierto por un pequeño ordenador que controla la presión de inyección. Con los datos recogidos, el sistema adaptativo i -ART asegura inyectar la cantidad ideal de combustible para cada ciclo de combustión.
” Con una presión de inyección de 2.500 bar, complementado con la tecnología i -ART, los resultados para el cliente son un motor muy potente, menores niveles de consumo de combustible y emisiones significativamente más bajas. Esto constituye un gran avance tal como fue la invención en 1976 del sensor de oxígeno Volvo para el catalizador “, dice Derek Crabb.
Los motores Drive – E fueron desde el principio destinados a la electrificación; en función a los bloques compactos de los 4 cilindros, el motor eléctrico se puede instalar tanto en la parte delantera como trasera del vehículo y llevar la batería en el centro.
” El éxito de nuestra V60 Plug- in Hybrid demuestra también que no hay contradicción entre el placer de conducir y conseguir bajas emisiones.
En la parte superior de la gama confirmo que la nuevo XC90 se introducirá el 2014 con una batería de motor de gasolina híbrido “, comentó Derek Crabb antes de concluir: ” El primer Volvo ya estaba, en 1927, equipado con un motor de 4 litros y 2 cilindros. Como se puede ver, la nueva familia de motores de Drive -E sigue siendo fiel a nuestro patrimonio”
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