Rendimiento resiliente y ejecución estratégica en 2025
Scania publica su rendimiento financiero y de sostenibilidad para 2025. En un año marcado por la inestabilidad geopolítica, la incertidumbre del mercado y las dificultades cambiarias, la compañía obtuvo resultados resilientes y se mantuvo como uno de los líderes del sector, con una sólida cuota de mercado en Europa.
Resumen del año 2025:
Los ingresos por ventas de Scania disminuyeron un 8%, alcanzando los 198.500 millones de coronas suecas (216,1).
El rendimiento ajustado de las ventas fue del 10,7% (14,8).
Las entregas disminuyeron un 8%, alcanzando los 94.073 vehículos, de los cuales 602 fueron vehículos de cero emisiones (VEE) (266).
Los pedidos entrantes aumentaron un 14%, alcanzando los 92.351 vehículos.
Resumen del cuarto trimestre de 2025:
Los ingresos por ventas de Scania disminuyeron un 8%, alcanzando los 52.800 millones de coronas suecas (57,4).
El rendimiento ajustado de las ventas fue del 11,0% (14,3).
Las entregas disminuyeron un 8%, alcanzando los 25.682 vehículos, de los cuales 222 fueron vehículos de cero emisiones (VEE) (77).
Los pedidos entrantes aumentaron un 9%, alcanzando los 26.704. Vehículos
Sólida posición en un mercado más débil
La turbulencia macroeconómica afectó al sector del transporte en 2025. La demanda disminuyó en algunas zonas de Latinoamérica, mientras que en Europa se normalizó tras alcanzar niveles récord en 2024. Hacia finales de año, la confianza de los clientes se fortaleció en Europa y la entrada de pedidos mejoró en el cuarto trimestre.
“Estoy orgulloso de cómo gestionamos un año difícil. El aumento de la entrada de pedidos en el cuarto trimestre es una señal alentadora de la creciente confianza de los clientes y de la solidez de nuestra oferta”, afirma Christian Levin, presidente y director ejecutivo.
Scania se aseguró una cuota de mercado del 17,6 % en el mercado europeo de camiones pesados en 2025, a pesar de un declive general del mercado, gracias a los cortos plazos de entrega y a la sólida respuesta de los clientes al sistema de propulsión Scania Super.
Resultados financieros afectados por una corona sueca más fuerte
La disminución de las entregas de vehículos redujo los ingresos por ventas tanto en el ejercicio completo como en el cuarto trimestre, lo que se vio parcialmente compensado por la solidez del negocio de servicios. Las ganancias se vieron afectadas por menores volúmenes, importantes dificultades cambiarias y costos relacionados con el desarrollo industrial en China.
La corona sueca se fortaleció considerablemente en 2025. El rendimiento ajustado de las ventas en el cuarto trimestre fue del 11,0 % (14,3 %) y habría sido del 13,5 % al tipo de cambio del cuarto trimestre de 2024. La generación de efectivo de Scania en el cuarto trimestre fue sólida, lo que refleja los continuos esfuerzos por reducir los costos estructurales y mejorar la eficiencia del flujo.
Hitos estratégicos
Durante el año, Scania simplificó su estructura organizativa para adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado. La compañía continuó invirtiendo en electrificación, soluciones de carga y capacidades industriales, y fortaleció su presencia en China, un mercado importante para el crecimiento y la innovación a largo plazo. Otro hito fue el lanzamiento de la organización de I+D del Grupo TRATON, que permite una innovación más rápida y se mantiene cerca de las necesidades cambiantes de los clientes.
Progreso en sostenibilidad
Scania ha publicado su primera Declaración de Sostenibilidad, elaborada de acuerdo con los Estándares Europeos de Informes de Sostenibilidad. Desde 2015, la empresa ha reducido las emisiones de Alcance 1 y 2 en casi un 54 % y ha superado su Objetivo Basado en la Ciencia para las emisiones de sus propias operaciones.
“Alcanzar nuestro Objetivo Basado en la Ciencia para 2025 en emisiones operativas es un hito importante para Scania. En los últimos diez años, hemos reducido a la mitad las emisiones de CO2 de nuestras propias operaciones. Esto demuestra que la acción decidida produce resultados medibles. Al mismo tiempo, seguimos centrados en acelerar la transformación del sistema de transporte en general, donde se produce la mayor parte de las emisiones”, afirma Christian Levin.
