Mercedes abandona el modelo totalmente eléctrico para 2030
El director general de Mercedes Benz, Ola Kaellenius, dejó formalmente de lado el jueves la aspiración de la compañía de dejar de vender vehículos de combustión para 2030.
Kaellenius dijo que Mercedes ahora espera que las ventas de vehículos electrificados, incluidos los híbridos, representen aproximadamente la mitad de las ventas globales para 2030. Eso es cinco años más tarde que el pronóstico de 2021, cuando Mercedes proyectó que alcanzaría el hito del 50% para 2025 con casi todos -coches eléctricos.
Por el contrario, Mercedes espera que los vehículos de combustión sigan representando aproximadamente la mitad de las ventas a finales de esta década; la puntuación que se le dé a los motores de combustión utilizados en los híbridos depende de usted.
En lugar de reducir la inversión en motores de combustión, como predijo Kaellenius en 2021, Mercedes invertirá para mantener fresca su “cartera de combustión de alta tecnología”, principalmente para suministrar la parte de combustión que amplía la autonomía de los sistemas de propulsión híbridos enchufables.
“La cartera de sistemas de combustión electrificada de alta tecnología desempeñará un papel igualmente importante” en los próximos años, dijo Kaellenius a los inversores. “Es la columna vertebral de los flujos de caja” que financiarán la nueva ronda de recompra de acciones y dividendos que Mercedes prometió el jueves.
Kaellenius –al igual que sus homólogos de otros fabricantes de automóviles establecidos– siempre había puesto un asterisco virtual junto a las declaraciones sobre el cronograma para volverse totalmente eléctrico, estipulando que el objetivo dependía de la demanda de vehículos eléctricos y de los continuos subsidios gubernamentales.
Ahora, el asterisco se ha convertido en la estrategia, no sólo en Mercedes sino también en General Motors y Ford.
¿Cómo reaccionaron los inversores ante este giro? Ellos lo amaron. Las acciones de Mercedes subieron casi un 6%. ¿Mencionamos las recompras de acciones y una política de dividendos más favorable a los accionistas, financiada con ganancias de combustión?
La comunidad de inversores en tecnología que aplaudió las estrategias integrales de vehículos eléctricos en 2021 ha pasado a la IA. Como señala un colega, las acciones de Tesla han bajado un 20% en lo que va del año. GM, Mercedes, Ford y Stellantis suben.
Los restantes accionistas del sector automovilístico están recompensando a los fabricantes de automóviles por declarar que serán flexibles en cuanto al calendario de las inversiones en vehículos eléctricos y que mantendrán funcionando los cajeros automáticos de combustión interna hasta nuevo aviso.
“La máquina de ICE está funcionando nuevamente… ¡por favor, diríjase al final del pasillo y llene sus cubos!” El analista de Evercore ISI, Chris McNally, escribió en una nota después de que GM se alejara de sus objetivos anteriores de ventas de vehículos eléctricos y prometiera más retornos en efectivo a los inversores.
El replanteamiento de Mercedes amplifica la realidad que está sacudiendo la industria de los vehículos eléctricos. La desaceleración del impulso de las ventas, los costos persistentemente altos de las baterías y los incesantes recortes de precios por parte de los fabricantes de automóviles chinos han creado un entorno hostil a corto plazo para todos los fabricantes de vehículos eléctricos, incluso para Tesla.
A largo plazo, la política climática gubernamental y la demanda de los consumidores podrían converger para hacer de los vehículos eléctricos la tecnología dominante.
“La pregunta del billón de dólares es ¿qué tan rápido va a suceder esto?” dijo Kaellenio. Ni Mercedes ni ningún otro fabricante de automóviles tiene un billón de dólares disponible para hacer una apuesta equivocada. El fabricante de automóviles más antiguo del mundo vale sólo 79 mil millones de dólares.
