Ford y Tesla se alían para poner fin a la Guerra de los EV Plug
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, y el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, han llegado a un acuerdo que permitirá a los compradores de vehículos eléctricos de Ford obtener cargas de alta velocidad en cualquiera de las 12 000 estaciones de Supercharger de Tesla, lo cual es una victoria para Tesla y para los compradores de vehículos eléctricos de Ford frustrados por la incertidumbre de la confiabilidad y ubicaciones aleatorias de estaciones públicas de carga rápida que no sean de Tesla. Las acciones de Ford subieron un 6% el viernes.
Pero hay más en este trato.
La carga de vehículos eléctricos actualmente tiene un problema de “Beta-VHS”. Los enchufes utilizados en vehículos y estaciones de carga que no son de Tesla no son compatibles con los enchufes Supercharger de Tesla. Los adaptadores existen, pero son caros y torpes.
Tesla y Ford quieren presionar a otros fabricantes de automóviles y operadores de redes de carga para que adopten el estándar de carga Tesla/NACS y terminen con la confusa guerra de enchufes de carga para vehículos eléctricos que algunos, incluidos Farley y Musk, ven como una barrera para una mayor aceptación de los vehículos eléctricos.
General Motors, número 2 en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. durante el primer trimestre, dijo el viernes que se mantendrá con el estándar de enchufe de carga CCS rival. CCS es “una solución verdaderamente universal disponible hoy para carga rápida”, dijo GM.
Ford adoptará el hardware del enchufe de carga de Tesla para su próxima generación de vehículos eléctricos que saldrá a la venta en 2025. Los enchufes NACS que usa Tesla son más livianos que los enchufes que usan la mayoría de los otros fabricantes de automóviles. La luz es buena para los vehículos eléctricos. Tesla ha estado haciendo campaña para hacer de su enchufe el estándar norteamericano.
Las guerras de formato de hardware son un desvío para los consumidores. Imagínese si cada estación de servicio tuviera cuatro o cinco boquillas de combustible de diferentes tamaños, cada una diseñada para adaptarse solo a ciertas marcas de vehículos. (Es suficiente que los clientes disciernan la diferencia entre las boquillas de diésel y gasolina o, en ciertos estados, elijan entre 100 % de etanol y cero etanol).
Tesla ha desarrollado la red de carga de vehículos eléctricos mejor administrada, más grande y más visible de América del Norte. Al adoptar el estándar de enchufe de Tesla, Ford duplica con creces la cantidad de cargadores rápidos que los propietarios de Ford Mach-E, F-150 Lightning y los futuros Ford EV pueden usar para completar el rango a velocidades dentro de la distancia de una parada de combustible de gasolina + baño romper.
Farley dijo a los analistas a principios de esta semana que Ford no puede ser todo para todas las personas, sino que debe elegir cuidadosamente dónde competir a medida que el mercado de vehículos eléctricos experimenta una rápida evolución.
Ford está apostando a que unirse al ecosistema de carga de Tesla conservará los recursos que necesitará para luchar contra el Cybertruck de Tesla, la Silverado eléctrica de General Motors y la Ram eléctrica de Stellantis mientras intentan obtener una parte de las futuras franquicias de camionetas y SUV eléctricas de Ford.
En algún lugar, un profesor de la escuela de negocios está celebrando. El problema de qué caso usar en la clase de estrategia del próximo año está resuelto.
