Tesla necesita otro salto adelante

Elon Musk y Tesla han alcanzado un hito menos de seis años después del lanzamiento de su primer vehículo eléctrico de gran volumen, el Model 3: Tesla es ahora una gran empresa automovilística con grandes desafíos como empresa automovilística.

 

Prueba A: Musk dijo el martes en la reunión de accionistas del fabricante de automóviles que es hora de que Tesla considere anunciar sus vehículos. Es cierto que Musk ahora posee una plataforma de redes sociales con publicidad. Pero este es el mismo Elon Musk que se burló de los fabricantes de automóviles heredados por gastar dinero en publicidad paga.

 

Musk dijo a los accionistas que Tesla no es inmune a las presiones macroeconómicas que prevé para el próximo año. El rápido ajuste de precios de Tesla en sus principales mercados es un síntoma de una empresa que ya no puede dar por sentado niveles de demanda cada vez más altos.

 

Los competidores son cada vez más numerosos y, en algunos casos, cierran la brecha con las ofertas antiguas de Tesla. En Europa, el nuevo y elegante sedán Ioniq 6 de Hyundai compite de frente con el Modelo 3 de Tesla. (El automóvil de Hyundai ofrece más autonomía).

 

Después de los recortes de precios en abril, el Model 3 más barato en el sitio web alemán de Tesla se cotiza a 2.000 euros por debajo del precio de lista de un Ioniq 6. El jefe de Hyundai Europa, Michael Cole, dijo el miércoles en la conferencia Reuters Automotive Europe que no quiere hacer una “rodilla”. -reacción idiota” a los precios de Tesla. Pero cualquier persona con un teléfono inteligente y habilidades básicas de búsqueda en la web verá lo competitivo que se ha vuelto el segmento del “Modelo 3”.

 

Musk y sus ejecutivos están apostando a que pueden reabrir el liderazgo de Tesla con un enfoque revolucionario para construir la próxima generación de vehículos.

 

El sistema “sin empaquetar” propuesto por Tesla para reducir drásticamente los costos de ensamblaje de vehículos es un sucesor revolucionario de la disciplina de fabricación del Sistema de Producción Toyota/producción ajustada que ha dominado la industria automotriz durante cuatro décadas, o un desvío de alta tecnología que atraerá a los clientes con vehículos que son costoso o imposible de reparar.

 

Depende de a qué ejecutivo de la industria o experto en fabricación le pregunte.

 

Tesla debe ser ambicioso en cuanto a la reducción de costos para respaldar la decisión de Musk de aumentar el volumen de ventas mediante la reducción y, en ocasiones, el aumento de los precios.

 

Con ese fin, esta semana Musk instituyó una congelación de contrataciones en todo menos en el nombre, diciendo a los ejecutivos que solo él podía aprobar nuevas contrataciones y aconsejando a los subordinados que pensaran detenidamente antes de pedirle que lo hiciera.

 

Al mismo tiempo, los colegas de Reuters, Aditya Kalra y Aditi Shah, informan que Tesla ha reiniciado las conversaciones con India sobre la construcción de vehículos allí.

 

Y en Shanghái, Tesla solicitó permisos para expandir su operación en Shanghái para aumentar la producción del tren motriz a 1,75 millones de unidades al año y agregar espacio para producir una pequeña cantidad de celdas de batería tipo bolsa. Tesla utiliza principalmente celdas cilíndricas.

 

Musk está pisando el acelerador y el freno al mismo tiempo: reducir costos mientras invierte en crecimiento y nueva tecnología. Al igual que los directores ejecutivos de GM, Ford, Mercedes y BMW.