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La Administración Biden publicó una nueva guía para determinar qué vehículos eléctricos calificarán para créditos fiscales de $7500 en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación. Las reglas propuestas (puede descargarlas aquí) son complicadas y abordan de dónde provienen los componentes y los minerales de las baterías, dónde se ensamblan y muchos otros criterios.
Esto es lo que más importará a los posibles compradores de vehículos eléctricos en los Estados Unidos: después del 18 de abril, menos vehículos eléctricos calificarán para el crédito fiscal total de $7500, porque no hay suficiente contenido de batería proveniente de América del Norte o de países amigos de los Estados Unidos. (Traducido: No China.)
Esta semana, Tesla les dijo a los compradores en su sitio web que la versión más barata de su sedán Model 3 probablemente no califique para el crédito completo de $7,500. Tiene una batería china LFP de litio-hierro.
“Este período puede convertirse en el punto más alto para la elegibilidad del crédito fiscal EV desde que se aprobó la IRA el año pasado”, escribió John Bozzella, jefe del grupo comercial de la industria Alliance for Automotive Innovation el viernes en su blog.
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En China, la extinción a finales del año pasado de los subsidios a los vehículos eléctricos relativamente generosos provocó una avalancha de concesionarios. Se podría esperar lo mismo en los Estados Unidos, aunque los inventarios son ajustados para muchos de los vehículos eléctricos que actualmente califican para créditos fiscales de $7500. (Una lista está aquí.)
La restricción de los subsidios federales a los vehículos eléctricos para los consumidores ejercerá más presión sobre los fabricantes heredados que aún intentan obtener ganancias con los vehículos eléctricos. Los $7,500 por vehículo que aportó el Tío Sam, aunque indirectamente, fueron de gran ayuda.
Ahora los fabricantes de automóviles cuyas baterías no cumplen con las pruebas fabricadas en América del Norte tendrán que jugar con los precios en busca del punto ideal donde la demanda se mantenga fuerte sin incurrir en más pérdidas.
Ford no esperó: subió los precios esta semana para su popular camioneta eléctrica F-150 Lightning. (Ford planea usar baterías LFP chinas en el Lightning y el Mustang Mach-E).
La acción de hoy está muy lejos de la última palabra sobre los subsidios a los vehículos eléctricos de EE. UU. Las peleas políticas sobre el gasto de IRA se están calentando. Los socios comerciales de EE. UU. seguirán trabajando para modificar la interpretación de los estándares de la IRA en su beneficio.
Y en dos años, las elecciones nacionales de EE. UU. podrían instalar un presidente y un congreso que quieran ir en una dirección completamente diferente.
