El PEUGEOT 205 cumple 40 años: un número sagrado que seduce
El 24 de febrero de 1983, PEUGEOT causó sensación con el lanzamiento del 205. Este modelo consolidó la marca en la era moderna, tanto en términos de producto, marketing y automovilismo. Una mirada retrospectiva a una fascinante historia épica… el origen de una larga lista de exitosos coches urbanos PEUGEOT.
EXCELENCIA: El PEUGEOT 205 dejó su huella en la historia del automovilismo y el automovilismo.
ALLURE: El PEUGEOT 205 será siempre el “número sagrado” de PEUGEOT.
EMOCIÓN: PEUGEOT celebrará los 40 años del PEUGEOT 205.
La historia de un automóvil es a menudo, ante todo, la historia de los hombres y mujeres que lo diseñaron. La historia del PEUGEOT 205 es inseparable de la de Jean Boillot, miembro del consejo de administración de PEUGEOT a finales de los años 70. Fue él quien, en un momento difícil para la empresa, ideó el ambicioso proyecto de un nuevo coche pequeño que sería mucho más que un coche de ciudad, un coche polivalente, tan cómodo en la ciudad como en las carreteras rurales, capaz de transportar a una familia pequeña, y también asequible… en resumen, un automóvil que cumplía todos los requisitos.
Diseño PEUGEOT versus Pininfarina
En términos de diseño, tecnología y marketing, el PEUGEOT 205 cambió el juego. Si bien la mayoría de los PEUGEOT anteriores habían sido diseñados por Pininfarina, de hecho fueron los estilistas internos liderados por Gérard Welter quienes ganaron el concurso organizado internamente, con un diseño mucho más moderno y fluido (Pininfarina se “consoló” diseñando el PEUGEOT 205 descapotable). Era un diseño que inauguraba algunos signos distintivos que se encontrarían en los futuros PEUGEOT, por ejemplo, la parrilla con barras horizontales y la banda entre las luces traseras. Además, es un nombre famoso en el diseño automotriz, Paul Bracq, entonces miembro del estudio PEUGEOT, quien creó el interior del PEUGEOT 205.
El primer diesel pequeño de alto rendimiento
Técnicamente, el PEUGEOT 205 marcó la entrada de PEUGEOT en la era moderna: compacto pero espacioso, práctico con su berlina, eficiente y económico al mismo tiempo, adaptado a todos los usos… En concreto, es el primer coche de la marca adoptar barras de torsión en la parte trasera, para liberar más espacio en el habitáculo. También es el primer automóvil que recibe la nueva familia de motores XU, concretamente el XUD7, un motor de cuatro cilindros y 1.769 cm3 con 60 CV, que convirtió al PEUGEOT 205 en el primer pequeño automóvil diésel francés y, sobre todo, en el primer modelo pequeño diésel en ofrecer un rendimiento equivalente al de sus homólogos de gasolina, pero con un consumo muy inferior (3,9 l/100 km de media).
De 45 a… ¡200 caballos!
El PEUGEOT 205 fue el primer PEUGEOT pequeño en recibir una gama de motores tan amplia y variada, ¡desde 45 hasta 200 caballos de fuerza! – y una caja de cambios automática, una opción rara en el mercado en ese momento. Desde su lanzamiento en 1983, llegó con cuatro motores de gasolina y uno diésel. Al año siguiente, la gama se amplió para incluir los legendarios GTI y Turbo 16, así como una carrocería de 3 puertas. Siguieron toda una gama de versiones, desde las más asequibles, como la Junior de 1986 con sus asientos vaqueros, hasta las más chic, como la Lacoste o la Gentry.
Cuando la publicidad inventó el “número sagrado”
A partir de 1983, el PEUGEOT 205 contó con una estrategia de marketing acorde con sus atributos. Tan pronto como se lanzó, el apodo de “número sagrado” tocó una fibra sensible. Los anuncios de televisión que lo utilizaban eran efectivos y muy acordes con los tiempos, como la famosa película en la que el PEUGEOT 205 es perseguido y bombardeado en un lago helado por un avión militar, con un aire muy “James Bond”. Un anuncio dirigido por Gérard Pirès, que unos años más tarde haría el famoso largometraje Taxi, protagonizado por un PEUGEOT 406. ¿Cómo sigues eso…?
¡El verdadero campeón!
El automovilismo iba a ser una potente herramienta de promoción del PEUGEOT 205 y de la marca PEUGEOT. En 1984, bajo el impulso de Jean Todt, PEUGEOT ingresó en la categoría reina del Campeonato Mundial de Rally, el famoso
“Grupo B”, con el impresionante 205 Turbo 16.
Durante esta primera temporada, Ari Vatanen causó una gran impresión al ganar tres rallies. En 1985 y 1986, el PEUGEOT 205 Turbo 16 permitió a PEUGEOT conquistar el título mundial de constructores ya Timo Salonen (1985) y Juha Kankkunen (1986) el de pilotos. Al no haber más categoría “Grupo B” a finales de 1986, Jean Todt sugirió que PEUGEOT inscribiera el 205 T16 en un evento mítico, el París-Dakar. Desafío aceptado, desafío ganado en 1987 y 1988, el PEUGEOT 205 T16 fue especialmente adaptado y ganó el famoso rally-raid, primero en manos de Ari Vatanen, luego conducido por Juha Kankkunen.
En 1998, después de una larga y rica carrera de 15 años y 5.278.050 unidades producidas, el PEUGEOT 205 se retira. En la mente de los entusiastas de los automóviles, permanecerá para siempre el “número sagrado” de PEUGEOT, el que sentó las bases de una línea excepcional de exitosos automóviles urbanos, el PEUGEOT 206, PEUGEOT 207 y hoy el PEUGEOT 208.
