Los vehículos eléctricos del futuro: ¿adiós al cromo?

¿Cómo serán los vehículos y camiones eléctricos del futuro?

 

El jefe de diseño de Stellantis, Ralph Gilles, contribuirá a responder esa pregunta para 14 de las marcas y vehículos de la industria que varían en tamaño desde el pequeño Fiat 500 hasta una camioneta Ram que podría llevar un 500 en su plataforma.

 

Ram presentó en la conferencia CES del mes pasado un prototipo para una futura camioneta eléctrica Ram. Gilles habló con Auto File sobre las pistas que ofrece el vehículo de exhibición Ram 1500 Revolution sobre cómo los vehículos eléctricos y conectados podrían verse para los compradores de finales de la década de 2020.

 

Ir eléctrico significa más espacio para las personas. Una camioneta Ram eléctrica no tiene motor en la parte delantera y no necesita radiadores y otros “requisitos de enfriamiento locos” para una planta de energía de combustión caliente, dijo Gilles.

 

“Lo primero que hacemos es maximizar el espacio para las personas”, dijo. El frente de la cabina se mueve hacia adelante, hacia lo que ahora es un “frunk”. El piso es plano, “sin túnel de transmisión”. Eso permite diseñar asientos que avanzan y retroceden sobre rieles. La cabina del concepto de camioneta Ram tiene espacio para una tercera fila de asientos: asientos plegables que se pliegan desde la pared trasera de la cabina.

 

Las apariencias aerodinámicas no son solo para autos.

El concepto eléctrico de Ram tiene un parabrisas muy inclinado y una parte delantera más baja. “También bajamos el vehículo. Me gusta decir que aplastamos la cabina”, dijo Gilles.

 

“Con cualquier vehículo eléctrico, la aerodinámica es exponencial”, dijo. El concepto Ram tiene una parte inferior suave para reducir la resistencia aerodinámica y mejorar el alcance. “A la planta no le gusta lidiar con eso, pero es algo que tenemos que analizar”, dijo Gilles.

 

Lo siento Boomers, el cuero y el cromo están fuera.

La industria automotriz necesita superar a los Baby Boomers al diseñar futuros vehículos. Para hacer eso, dijo Gilles, “contratas a millennials, contratas a Gen Z… y luego los escuchas”.

 

Los diseñadores de entre 20 y 30 años “no entienden el cromo”, dijo Gilles. Y prepárese: “El cuero puede ser una característica anti-venta en el futuro”, dijo.

 

Luces y huevos de Pascua

Una firma de Ram Revolution es lo que Gilles llama el diseño de “diapasón” de la parrilla, creado mediante el uso de luces LED. La iluminación LED dirigida por software se puede usar dentro de la cabina para crear diferentes atmósferas o modos, incluido el modo de productividad, el modo social y el modo de relajación.

 

Los propietarios de los nuevos Jeep Wagoneers ya pueden activar el “modo de relajación” mientras miran un partido de fútbol o muestran imágenes de una chimenea en las pantallas, dijo Gilles.

 

El personal de diseño de Stellantis tiene equipos dedicados a diseñar estos huevos de Pascua, o sorpresas ocultas, dijo Gilles. (Tesla es el pionero de los “huevos de pascua” impulsados por software. Google “Tesla pedo modo”.)

 

La electrificación podría salvar al sedán

“Veo más (fabricantes de automóviles) emitiendo sedanes nuevamente”, dijo Gilles. “Si lo haces delicioso”.

 

Gilles quitó la cubierta de un prototipo de muscle car eléctrico Dodge Charger Daytona estacionado dentro de la cúpula de diseño en el centro técnico de Stellantis al norte de Detroit. El aspecto del Charger Daytona hace eco de los muscle cars de la década de 1960, pero con giros, como un ala aerodinámica moldeada en el capó, porque no hay un Hemi V-8 que se interponga en el camino.

 

“Estamos en esta maravillosa situación en la que tenemos esta valiosa caja de herramientas de la historia que tomamos prestada muy selectivamente” para diseñar vehículos eléctricos, dijo Gilles. “El Charger tiene un poco más de nostalgia a propósito. Es un cliente más obstinado. Los vamos a seducir”.