Construcción y Puesta en Marcha de un Sistema de Almacenamiento de Energía de Barrido

de Gran Capacidad a partir de Baterías de Vehículos Electrificados Reutilizados Conectados a la Red Eléctrica

ERA Co., Inc. (JERA) y Toyota Motor Corporation (Toyota) anuncian la construcción y el lanzamiento del primer sistema de almacenamiento de energía de barrido de gran capacidad del mundo (al momento de escribir este artículo, según las investigaciones de Toyota). El sistema se construyó con baterías recuperadas de vehículos eléctricos (HEV, PHEV, BEV, FCEV) y está conectado a la red de energía eléctrica del consumidor. Comienza a funcionar hoy.

Sistema de almacenamiento de energía de barrido de gran capacidad
En el futuro, se espera que crezca la demanda de baterías de almacenamiento a medida que se conviertan en herramientas necesarias para estabilizar el suministro cuando se expanda la energía renovable en el movimiento hacia la reducción de emisiones de CO2, una parte vital para lograr la neutralidad de carbono. Al mismo tiempo, los suministros limitados de materiales para baterías, incluidos el cobalto y el litio, significan que existe una necesidad continua de iniciativas respetuosas con el medio ambiente, como la recuperación de baterías de vehículos eléctricos usadas para su uso efectivo como baterías de almacenamiento. En respuesta, JERA y Toyota iniciaron discusiones en 2018 para establecer tecnologías de reutilización de baterías, lo que eventualmente condujo a este sistema de almacenamiento de energía de barrido de gran capacidad conectado a la red.

El nuevo sistema de almacenamiento de Toyota está equipado con una función llamada barrido, que permite utilizar las baterías recuperadas de los vehículos, que tienen diferencias significativas en rendimiento y capacidad, a su máxima capacidad, independientemente de su nivel de deterioro. La función de barrido, desarrollada por Toyota Central R&D Labs, Inc., es un dispositivo que puede controlar libremente la descarga de energía al encender y apagar el flujo de electricidad (bypass) a través de baterías conectadas en serie en microsegundos.

Además, la función de barrido también permite la salida de CA directa de las baterías, mientras que la reutilización de los inversores integrados elimina la necesidad de un acondicionador de energía (PCS). Eso contribuye a reducir costos y ayuda a evitar la pérdida de energía al convertir de CA a CC por PCS, con el objetivo de mejorar el uso efectivo de la energía.

El proyecto planea operar baterías de almacenamiento de red para operaciones de recarga y descarga, conectadas al sistema de distribución de energía de Chubu Electric Power Grid Co., Inc. desde una instalación (ver a continuación*1) en la central térmica Yokkaichi de JERA. JERA y Toyota tienen como objetivo introducir aproximadamente 100 000 kWh de electricidad suministrada a mediados de la década de 2020, no solo reduciendo el costo total del sistema de almacenamiento de energía, sino también contribuyendo a la reducción de las emisiones de CO2.

Descripción general de las instalaciones
Ubicación 1 Saburo-machi, ciudad de Yokkaichi, prefectura de Mie (dentro de la central térmica de Yokkaichi)
Báscula 485 kW / 1.260 kWh
Tipos Baterías de iones de litio, baterías de hidruro metálico de níquel, baterías de plomo-ácido
*1 Seleccionado por el Ministerio de Medio Ambiente de Japón para llevar a cabo un “Proyecto FY2022 para la Implementación Social Temprana de un Sistema de Reciclaje de Metal Descarbonizado”.
Además, JERA está desarrollando un proceso de bajo impacto ambiental para reciclar baterías de iones de litio para vehículos eléctricos*2, que Toyota planea respaldar aprovechando la experiencia y el conocimiento que ha acumulado a través de sus iniciativas de reciclaje de baterías hasta la fecha. Mediante la recolección de baterías usadas y la reutilización de recursos, ambas empresas esperan acelerar sus esfuerzos para lograr una sociedad que recicle los recursos.