Tarjeta manos libres
20 años de innovación en la palma de su mano
Elevalunas eléctricos, dirección asistida, aire acondicionado, cámara de visión trasera, GPS … esa es solo una pequeña selección de todos los inventos que han alterado el rostro de los automóviles modernos y han traído grandes cambios a la vida cotidiana de los automovilistas. Algunos han ayudado a mejorar la seguridad. Otros han redefinido los estándares de comodidad. La tarjeta manos libres ha facilitado el uso del automóvil. Diseñado por primera vez por Renault hace 20 años, se convirtió rápidamente en un éxito entre los consumidores a pesar de algunos obstáculos a lo largo del viaje. Pascaline, Responsable de Productos Transversales de la división de Productos del Grupo Renault, nos lleva a través de la historia detrás de la carta mágica.
Considerada inicialmente como un dispositivo digno de 007, la tarjeta de manos libres fue adoptada gradualmente por fabricantes de todo el mundo, convirtiéndose finalmente en una característica estándar en muchos automóviles. Al igual que el hatchback, que se popularizó a principios de la década de 1960, este pequeño objeto, apenas más grande que una tarjeta de crédito, es una de las principales innovaciones de Renault que dejará su huella en la historia de la automoción.
Esta innovadora solución fue diseñada para hacer la vida más fácil a los clientes.
Pascaline, Responsable de Productos Transversales de la División de Productos del Grupo Renault
¡una historia de pequeñas cosas que hacen un gran cambio!
Todo comienza en 2001. Renault estaba listo para comenzar a vender Laguna II, una berlina que se decía que encarnaba el auto “estilo de vida” del siglo XXI. Sin embargo, sus diseñadores sintieron que el diseño aún carecía de algunas características innovadoras.
En algún momento antes de su lanzamiento oficial, Bernard Dumondel, el líder del producto Laguna II, se hospedaba en un hotel en Luxemburgo. Va a usar la llave de su habitación, una tarjeta magnética, y tiene una epifanía: ¿por qué no usar una tarjeta sin contacto en lugar de la llave tradicional del automóvil? Nace la idea detrás de la tarjeta manos libres. Presenta un prototipo de su idea a su director de programa y cautiva al Comité Ejecutivo del Grupo (incluido el propio Louis Schweitzer, el entonces director general de Renault). Se adopta el proyecto y se presenta una patente.
Bernard Dumondel, director de producto de Laguna II, diseñó la primera tarjeta manos libres de Renault
Lanzado en 2001, Laguna II fue el primer modelo de Renault equipado con una tarjeta de manos libres
Después del R16 TX de 1973, el primer automóvil francés en tener cierre centralizado electrónico, y el Fuego de 1982 con sus innovadoras cerraduras de puertas controladas a distancia, el Laguna II se convirtió en el primer automóvil fabricado por un fabricante de automóviles de uso general en presentar un dispositivo de mano. tarjeta gratis. El diseño inicial se conocía como “vehículo de entrada sin llave”. Durante los años siguientes, Renault mejoró el accesorio incluyéndolo en los modelos Espace y Vel Satis. Luego ayudó a popularizar el diseño extendiéndolo a toda su gama, desde Clio hasta Scenic y Megane.
En la última generación de tarjetas manos libres, el automóvil se desbloquea cuando se acerca la placa y se bloquea automáticamente cuando se aleja.
cuando la innovación une la tecnología y la accesibilidad
Detrás del estuche de plástico minimalista de la tarjeta de manos libres se esconde un sofisticado núcleo electrónico. Está programado para “comunicarse” constantemente con el automóvil con el que está emparejado.
Cuando se acerca el vehículo, la tarjeta es detectada por receptores-transmisores ubicados en todo el automóvil. Cuando el vehículo hace ping a la tarjeta con una solicitud de verificación, emite una señal de radio que contiene un código de acceso. Si el auto reconoce el código, abre las puertas. Todo esto toma solo 80 milisegundos. ¡Más rápido que un abrir y cerrar de ojos! Cuando la persona que sostiene la tarjeta de manos libres sale del vehículo, la computadora de a bordo continúa haciendo ping a la tarjeta a intervalos regulares para ver si todavía está cerca. Cuando la tarjeta ya no responde, la computadora bloquea todas las puertas.
incertidumbre técnica y obstáculos
Según Pascaline, inventar la tarjeta de manos libres “fue un gran desafío con una gran cantidad de riesgo”. A pesar de su prueba de choque Euro NCAP récord de 5 estrellas, Laguna II sufrió problemas técnicos en los meses posteriores a su lanzamiento. Este fue también el caso de la primera versión de la tarjeta manos libres. Su señal podría confundirse fácilmente con objetos cercanos, como las luces de neón que se encuentran a menudo en los estacionamientos. Debe decirse que la tecnología subyacente estaba, en ese momento, todavía en sus primeras etapas. A pesar de un informe de diseño en profundidad basado en más de 6.000 entrevistas con clientes que analizaban sus estilos de vida, hábitos y expectativas, a Renault se le había agotado el tiempo para crear prototipos, probar todos los casos de uso posibles y corregir las incógnitas.
En un esfuerzo concertado por satisfacer a los clientes, los entonces ingenieros y diseñadores de Renault “reelaboraron el diseño de arriba a abajo, para ofrecer una opción aún más poderosa en el futuro”, añade Pascaline.
