BMW Group acelera la reducción de CO2

y se centra constantemente en una economía circular con Neue Klasse

Zipse: “Estamos comprometidos con un rumbo claro para lograr el objetivo de 1,5 grados”
Reducción del 50% en las emisiones globales de CO2 durante la fase de uso para 2030
Más del 40% de reducción de las emisiones de CO2 durante el ciclo de vida
Diez millones de vehículos totalmente eléctricos en diez años
Secundario primero: hasta un 50% de uso de material secundario planificado – se requieren iniciativas para desarrollar el mercado
Cooperación con BASF y ALBA en reciclaje de plástico
Escasez de recursos y responsabilidad social: BMW Group se centró en la economía circular para materiales sostenibles
RE: BMW – economía circular en la IAA Mobility en Munich

 

Munich. BMW Group está aumentando el ritmo de sus esfuerzos para combatir el cambio climático. De cara a la introducción de Neue Klasse, la compañía está fortaleciendo aún más sus objetivos autodefinidos, anunciados en el verano del año pasado, para reducir significativamente las emisiones de CO2, al tiempo que se compromete a seguir un rumbo claro que respalde el objetivo de 1,5 grados para la limitación. del calentamiento global. El Neue Klasse también verá a BMW Group aumentar enormemente su uso de materiales secundarios con un enfoque firme en los principios de la economía circular, al tiempo que promueve mejores condiciones marco para establecer un mercado de materiales secundarios.

 

Para lograr una mayor reducción de las emisiones de CO2, la atención se centra en la fase de utilización de los vehículos, que representan el 70% de la huella de CO2 de BMW Group. Para 2030, las emisiones de CO2 por vehículo y kilómetro conducido se reducirán al menos a la mitad con respecto a los niveles de 2019. El compromiso de todos los fabricantes a la hora de combatir el cambio climático se puede comparar mejor si se analiza el ciclo de vida completo de un vehículo, incluida la producción y la cadena de suministro. Aquí, BMW Group está planeando una reducción de las emisiones de CO2 por vehículo de al menos un 40%.

 

“La forma en que las empresas están lidiando con las emisiones de CO2 se ha convertido en un factor importante cuando se trata de juzgar la acción corporativa. El factor decisivo en la lucha contra el calentamiento global es la fuerza con la que podemos mejorar la huella de carbono de los vehículos a lo largo de toda su vida útil. Por eso nos estamos fijando objetivos transparentes y ambiciosos para la reducción sustancial de las emisiones de CO2; estos están validados por la Science Based Targets Initiative y ofrecerán una contribución eficaz y cuantificable ”, dijo Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, en Munich el jueves. “Con el Neue Klasse estamos afinando significativamente nuestro compromiso y también comprometiéndonos con un rumbo claro para lograr el objetivo de 1,5 grados”.

 

BMW Group es el primer fabricante de automóviles alemán en unirse a la ambición empresarial de 1,5 ° C de la iniciativa Science Based Targets y está comprometido con el objetivo de la neutralidad climática total en toda la cadena de valor añadido para 2050 a más tardar. Esto significa que la empresa también forma parte de la iniciativa internacional Race to Zero. La empresa está convencida de que esto se puede lograr mediante la innovación, en lugar de una prohibición general de tecnologías individuales.

 

El impulsor más poderoso en este camino hacia la neutralidad climática es la movilidad eléctrica, y el Neue Klasse de BMW Group está listo para proporcionar un impulso adicional significativo al mercado. Durante los próximos diez años, la empresa pondrá en circulación alrededor de diez millones de vehículos totalmente eléctricos. Ya en 2030, al menos la mitad de las ventas globales de BMW Group serán vehículos totalmente eléctricos, y la marca MINI ofrecerá exclusivamente vehículos totalmente eléctricos a partir de 2030.

 

BMW Group sigue cumpliendo con los estrictos criterios de la Science Based Targets Initiative, cuando se trata de medir la reducción de las emisiones mundiales de CO2 de los vehículos de la empresa mientras circulan por las carreteras. Por ejemplo, las emisiones de la producción de combustible o electricidad se incluyen en el cálculo y el consumo se basa en el ciclo WLTP más un diez por ciento. Con su estrategia actual de productos y electrificación, la compañía está en camino de cumplir el objetivo de la flota de la UE para 2030.

 

Más allá de la electricidad verde: mayor enfoque en el uso de recursos en el futuro

 

BMW Group tiene claro que el simple hecho de aumentar el número de vehículos eléctricos en la carretera no conduce automáticamente a una movilidad respetuosa con el clima. La empresa comprende que también es crucial reducir el uso de materia prima y la explotación de recursos que es perjudicial para el medio ambiente y su procesamiento, a menudo intensivo en CO2, especialmente cuando se trata de la fabricación de automóviles, una de las industrias con mayor uso intensivo de recursos.

 

“2017 fue la primera vez que la población mundial consumió más de 100 mil millones de toneladas de recursos en un solo año, una tendencia que nosotros en la industria automotriz también debemos contrarrestar”, exigió Zipse. “Este es un tema estratégico, que se refiere no solo a la sostenibilidad ecológica sino también económica; la evolución actual de los precios de las materias primas demuestra el impacto que debe esperar una industria que depende de recursos limitados “.