Lamborghini Countach LP 500 cumple 50 años
Sant’Agata Bolognese, – Hace exactamente 50 años en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó la estrella indiscutible del evento: el Lamborghini Countach LP 500 en amarillo. A las diez de la mañana en el espacio expositivo de Carrozzeria Bertone, este prototipo hizo su primera aparición pública. Su presentación fue tan exitosa que la compañía corrió contra el tiempo para satisfacer las solicitudes de los clientes y transformar el automóvil de exhibición futurista en un automóvil de producción, aunque en una pequeña serie. La decisión de presentar el Countach LP 500 en el espacio de Carrozzeria Bertone fue motivada por el hecho de que el stand de Lamborghini contó con la última llegada de la Casa del Toro Furioso: el Miura SV, perfeccionado después de cinco años de producción. Con esta doble presentación, Lamborghini comunicó y confirmó su destreza no solo en la producción sino especialmente en la innovación, hasta el punto que en los meses posteriores a Ginebra, el Countach LP 500 apareció en todas las revistas automotrices internacionales.
El proyecto Countach, con código interno LP112, donde LP indica la posición longitudinal trasera (“Longitudinale Posteriore” en italiano) del motor de 12 cilindros, surgió del deseo de Ferruccio Lamborghini de mantener la imagen de una empresa a la vanguardia del estilo y tecnología siguiendo el Miura.
A la cabeza de este logro récord estuvo el ingeniero Paolo Stanzani, quien había estado con Lamborghini desde 1963, y en 1968 fue nombrado Gerente General y Director Técnico, responsable de la parte mecánica del Countach.
Las hermosas, limpias y futuristas líneas del Countach, que siguen siéndolo después de 50 años, fueron diseñadas por Marcello Gandini, Director de Diseño de Carrozzeria Bertone. Gandini también fue responsable de la decisión de utilizar las puertas de tijera, que desde entonces han caracterizado la producción de los modelos de 12 cilindros de Lamborghini. El LP 500 era un automóvil sustancialmente diferente al Countach que entraría en producción en 1974. Tenía un marco de plataforma en lugar de uno tubular, estaba equipado con un motor de 4971 cc de 12 cilindros (único en su clase), el motor de aire Las tomas tenían un diseño de branquias de tiburón y en su interior presentaba sofisticada instrumentación electrónica.
El origen del nombre de este coche se encuentra en el dialecto de la región de Piamonte. En sus últimas etapas de montaje, el automóvil fue escondido en un galpón para maquinaria agrícola en una finca cercana a Grugliasco (provincia de Turín) para evitar posibles paros laborales relacionados con disturbios laborales, y fue “descubierto” por un agricultor que exclamó con asombro y entusiasmo, “Countach!” (palabra en dialecto piamontés que expresa asombro). Cuando el piamontés Marcello Gandini se dio cuenta de ello, pensó que esta palabra tenía una fuerza comunicativa particularmente fuerte y también convenció de ello a Nuccio Bertone, Ferruccio Lamborghini y su colega Paolo Stanzani.
Tras el éxito del LP 500 en Ginebra, el principal piloto de pruebas de Lamborghini, Bob Wallace, utilizó el coche, equipado con un motor de 4 litros más fiable, para todos los tipos posibles de pruebas en carretera. La carrera de este extraordinario automóvil terminó a principios de 1974, cuando se utilizó para las pruebas de choque requeridas para la homologación del automóvil de producción y, posteriormente, se desechó.
De 1974 a 1990 se produjeron 1.999 Countachs en cinco series diferentes, lo que representa un modelo que, además de terminar exhibido en las paredes de los dormitorios de toda una generación y ser utilizado en decenas de películas, permitió a Lamborghini sobrevivir a los años más difíciles de la historia. su historia y adentrarse permanentemente en los salones de la leyenda.
