Silencioso, limpio, estable

Con tracción electrificada y tracción total durante el invierno

La tracción eléctrica también significa tracción total en el nuevo Volvo XC40 Recharge

Los clientes de Volvo aprecian las ventajas de las cuatro ruedas motrices

Comparación de diferentes conceptos de conducción utilizando el ejemplo del Volvo XC40

 

Colonia. Los coches eléctricos son silenciosos, limpios y dinámicos, pero ¿ofrecen el mismo nivel de seguridad en carreteras resbaladizas que un vehículo clásico con tracción en las cuatro ruedas? El Volvo XC40 es perfecto para responder a esta pregunta. Con el SUV compacto premium, el cliente puede elegir entre una amplia variedad de motores y conceptos de propulsión: combustión, híbridos suaves y enchufables, así como una versión totalmente eléctrica, tracción delantera, tracción total mecánica y, con el Modelo Pure Electric, tracción total mediante motores eléctricos en los ejes delantero y trasero.

 

El Volvo XC40 es el miembro más joven de la gama de modelos y ha pasado de cero al número dos en el ranking de ventas internas de la marca. Combina las ventajas típicas de los SUV, como una posición elevada del asiento y un buen espacio con un atractivo estilo de vida, alta funcionalidad y una gama versátil de unidades. La serie subraya su papel pionero en el campo de la electrificación: el Volvo XC40 Recharge P8 AWD es el primer modelo totalmente eléctrico de la marca.

 

Factor de éxito de la tracción total: seguridad y estabilidad convincentes

Un factor importante para el éxito de las ventas de Volvo es, entre otras cosas, el deseo de tracción total: aunque la mayoría de los compradores nunca conducen en condiciones todoterreno reales, la participación de las cuatro ruedas en toda la cartera de productos es del 77 por ciento. En el contexto de la creciente electrificación, surge la pregunta: ¿Son los nuevos modelos Volvo electrificados tan seguros de conducir como sus respectivos homólogos con motores de combustión pura? ¿Cómo se compara el Volvo XC40 con híbrido enchufable con el motor de gasolina convencional? ¿Y cómo se compara la propulsión eléctrica con el clásico sistema de tracción total mecánica?

 

Los sistemas de control son compatibles con la tracción delantera

La regla general es: incluso con un motor de gasolina Volvo XC40 debajo del capó y tracción delantera, puede pasar el invierno de manera segura y cómoda, solo aquellos que a menudo conducen por carreteras de montaña empinadas y a menudo están en carreteras cubiertas de nieve deben preferir el mejor tracción de un modelo de tracción total. El Volvo XC40 de tracción delantera también demuestra ser estable y seguro en carreteras resbaladizas, gracias en parte a los sistemas de control electrónico que frenan las ruedas individuales de forma selectiva si existe riesgo de inestabilidad. Lo mismo ocurre con el Volvo XC40 Recharge con propulsión híbrida enchufable. El primer Volvo enchufable con un motor de gasolina de tres cilindros interactúa con un motor eléctrico, y ambas unidades están montadas en el eje delantero y son puramente de tracción delantera. A pesar del mayor peso relacionado con el diseño, el vehículo es tan fácil de controlar como la versión de combustión pura.

 

La tracción total mecánica Volvo XC40 combina la mejor tracción posible con una alta eficiencia. En este concepto, el motor híbrido suave también se instala en la parte delantera y actúa directamente sobre el eje delantero a través de la caja de cambios, las ruedas traseras se accionan mediante una conexión mecánica al eje trasero y un embrague multidisco controlado electrónicamente. Si, por ejemplo, las ruedas individuales pierden agarre en una carretera resbaladiza, el sistema transfiere la potencia motriz a las ruedas con la mejor tracción para estabilizar el vehículo y garantizar que pueda continuar viajando con seguridad. De esta forma, hasta el 50 por ciento del par motor se puede enviar de forma rápida y continua a las ruedas traseras. Además, la tracción a las cuatro ruedas también está activa cuando el vehículo está parado para permitir que el vehículo se mueva sin perder tracción. En condiciones normales, en una calzada seca, el vehículo es casi exclusivamente de tracción delantera para ahorrar combustible.

 

Tracción dinámica a las cuatro ruedas en el Volvo XC40 eléctrico

El concepto de conducción del nuevo Volvo XC40 Recharge P8 AWD es fundamentalmente diferente y, sin embargo, aquí también se conducen las cuatro ruedas. Un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) está ubicado en los ejes delantero y trasero y actúa directamente sobre las ruedas respectivas. Sobre todo, el diseño ofrece ventajas en términos de dinámica de conducción: la entrega de potencia sin demoras de los motores eléctricos y el alto par de 330 Nm cada uno son factores reales de diversión de conducción, también porque la batería de iones de litio se encuentra en el piso del vehículo y baja el centro de gravedad del modelo SUV.

 

En comparación con el Volvo XC40 convencional, la tracción a las cuatro ruedas del SUV compacto totalmente eléctrico tiene una configuración orientada hacia las ruedas traseras. Al acelerar, hay más potencia disponible en las ruedas traseras que en las ruedas delanteras para optimizar la tracción, con una conducción normal en línea recta sin carga,.