Los pilotos de Alfa Romeo Racing ORLEN F1, Räikkönen y Giovinazzi, prueban el nuevo Giulia GTA

Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing, pilotos del equipo ORLEN de Fórmula 1, participaron en un día de pruebas del mundo real con los nuevos súper sedán deportivos de Alfa Romeo, el Giulia GTA y GTAm. Corriendo en el famoso Balocco Proving Ground, donde todos los autos deportivos Alfa Romeo han sido sometidos a desarrollo y pruebas desde la década de 1960, la sesión de prueba permitió a los pilotos de F1 probar los autos al límite y brindar retroalimentación en tiempo real. Las sesiones informativas y de preparación se llevaron a cabo en el taller de “Autodelta”, el histórico departamento de carreras de Alfa Romeo.

Conocimientos de F1 trabajando en el proyecto GTA
Como se muestra en el video exclusivo filmado en Balocco, en el circuito histórico conocido como “Alfa Romeo Track”, el campeón mundial Räikkönen y la joven estrella italiana Giovinazzi trabajaron en estrecha colaboración con los ingenieros, centrándose en sugerencias técnicas específicas para optimizar la aerodinámica y el manejo de los coches.

Para completar el ajuste fino de GTA y GTAm, los pilotos de F1 analizaron los cambios realizados en el automóvil y dieron cuenta de sus impresiones en la pista, lo que resultó en una evaluación conjunta de los efectos en la dinámica del vehículo.
Giovinazzi ofreció consejos sobre la configuración del automóvil, prestando especial atención a los nuevos componentes de fibra de carbono y la nueva solución técnica adoptada para los bujes de una tuerca, emparejados para fines de desarrollo con llantas prototipo, cuyo diseño final recordará las tradicionales cinco ranuras Alfa Romeo. como se vio anteriormente en el concepto GTAm. “Es genial ver las mejoras que hicimos hoy en los coches”, dijo Antonio Giovinazzi al final de la sesión de pruebas. Por el contrario, Räikkönen trabajó con el departamento de aerodinámica en los nuevos apéndices añadidos tanto en la parte delantera, con el nuevo divisor ajustable integrado en los nuevos parachoques delanteros, como en la parte trasera, donde se introdujo el nuevo alerón ajustable manualmente. También examinó el equilibrio general proporcionado por la interacción de estos nuevos componentes con el extractor y el carenado de los bajos. Un buen trabajo, según el finlandés: “Encuentro que son una combinación perfecta de uso diario y uso de pistas”, dijo Kimi.

Nuevas características técnicas y materiales específicos revelados para aerodinámica y manejo.
Alfa Romeo confió a Sauber Engineering la producción de la mayoría de los componentes de carbono en el GTA y GTAm, especialmente aquellos con un impacto aerodinámico. Estos incluyen el nuevo parachoques delantero, los faldones laterales, el extractor, el spoiler GTA y el aerowing GTAm. El Giulia GTAm, en virtud de sus alerones delanteros y traseros ajustables manualmente, puede adaptar su rendimiento aerodinámico a cualquier tipo de pista o camino, siguiendo con precisión las solicitudes y preferencias del conductor. La investigación aerodinámica del túnel de viento no se limitó a los apéndices de las alas, sino que también se extendió a los bajos, que, como en el Giulia Quadrifoglio, están completamente carenado. El GTA y GTAm también se benefician de un nuevo difusor especial capaz de aumentar el efecto de suelo del automóvil, garantizando así un excelente agarre a altas velocidades. En el Giulia GTAm, la configuración aerodinámica de alta carga aerodinámica es capaz de ofrecer un impresionante coeficiente de elevación, el doble que el GTA y un asombroso 3 veces el Giulia Quadrifoglio, que ya establece el punto de referencia en su clase.

El invaluable conocimiento técnico de Sauber Engineering
El proyecto Giulia GTA se beneficia de la asociación de larga data con Sauber Group AG y aprovecha el conocimiento de sus divisiones de Ingeniería y Aerodinámica. El Grupo Sauber cuenta con 50 años de experiencia en el automovilismo, incluidos 27 en la Fórmula Uno. Por lo tanto, ha acumulado una experiencia invaluable en el diseño y uso de fibra de carbono, así como un profundo conocimiento sobre aerodinámica al más alto nivel de rendimiento.
El equipo suizo es uno de los pocos equipos de F1 con su propio túnel de viento. La instalación, ubicada en Hinwil, Suiza, es una de las más avanzadas de Europa, ya que está equipada con tecnología de punta. Los beneficios de esta colaboración van desde la ingeniería, la creación rápida de prototipos y, finalmente, la producción de estos componentes.