35 años del Multivan T3: el versátil todoterreno fue el primer automóvil todo en uno, monovolumen y caravana

Nuevo territorio: como un crossover entre automóvil de pasajeros, monovolumen y caravana, el Multivan redefinió completamente el automóvil familiar / vehículo de ocio

Un pilar del éxito: hace 35 años, el Multivan llenó el vacío entre el T3 como caravana (Joker) y minibús (Caravelle)

Máxima variedad: Volkswagen Vehículos Comerciales ahora ofrece el Multivan 6.1 en nueve versiones diferentes

Hannover,   – Uno de los vehículos más versátiles de la historia cumple 35 años: el Multivan de Volkswagen Commercial Vehicles. Un crossover entre turismo, monovolumen y caravana: muy versátil, el Multivan. Basado en el T3, Volkswagen dio su estreno mundial al Multivan en 1985 en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt. Rápidamente se convirtió en un vehículo icónico entre los monovolúmenes europeos. Hoy, en 2020, se ofrece como Multivan 6.1 en nueve versiones diferentes: desde la muy asequible Multivan 6.1 ‘Family’ hasta la gama alta de Multivan 6.1 ‘Exclusive’. Pero su historia también comienza hace 35 años en la IAA, lo que entonces ya era el salón del automóvil más grande del mundo.

Septiembre de 1985: En la IAA, Volkswagen presenta un nuevo modelo T3, el Multivan. Agrega a la serie T un tipo de movilidad completamente nuevo e independiente. Un crossover, en el que Volkswagen combina lo mejor de tres mundos: el manejo y las dimensiones de un automóvil de pasajeros, el espacio de un MPV y la versatilidad de una caravana compacta. De esta manera, el Multivan es uno de los primeros vehículos en ser perfectamente compatible con la vida automovilística diaria de cada familia, pero que ofrece al mismo tiempo un enorme espacio y versatilidad para cualquier viaje o actividad de ocio imaginable.

La historia del desarrollo de Multivan: Los expertos en ventas y marketing de Volkswagen en Hannover habían identificado a principios de los años 80 que el T3 estaba siendo utilizado cada vez más como un todoterreno por clientes no comerciales. Su enorme versatilidad llevó a muchas familias y tipos de actividades al aire libre, como los surfistas, a reemplazar sus automóviles de pasajeros a menudo solo un poco más cortos pero internamente siempre mucho más pequeños por el T3, que vieron como un vehículo de múltiples talentos más en sintonía con los tiempos.

A finales de los 70 y principios de los 80, los clientes podían hacer uso de la gama de accesorios modulares ‘Mosaic Joker’ para equipar retrospectivamente un T3 normal con componentes de caravana, como armarios y una cama plegable, mientras que los entusiastas de los campamentos con mayores ingresos podían para ir directamente a la caravana compacta ‘Joker’ de Westfalia. Ahora, sin embargo, se había definido un objetivo adicional: desarrollar una configuración de automóvil de pasajeros que fuera a la vez moderna y apta para el uso diario, con la que se redujera la brecha entre el ‘Joker’ y el Volkswagen ‘Caravelle’ MPV de hasta 8 asientos. estar enchufado. Entre ellos, Volkswagen y Westfalia produjeron tres conceptos diferentes: uno con un gabinete de bajo nivel a la izquierda en la parte trasera; uno con dos asientos individuales extraíbles y plegables en la parte trasera; y uno con asiento fijo en la parte trasera más nevera portátil. Común a todos ellos: un banco trasero, que se puede plegar en una cama. Volkswagen favoreció las variantes con dos asientos individuales y con un asiento individual y una nevera portátil. Fue el nacimiento del concepto Multivan.

Volkswagen describió el nuevo Multivan en 1985 de la siguiente manera: “Con su suspensión de alta calidad, se conduce como un automóvil de pasajeros y se maneja como un automóvil de pasajeros. Sin embargo, en virtud de su construcción ideal y su diseño inteligente, tiene mucho más espacio. Y su nivel de especificación es su particular punto a favor: espacio para hasta 6 personas, cómodos asientos regulables en la cabina, un asiento individual con compartimento portaobjetos en la parte trasera, una banqueta para tres personas con espacio portaobjetos, que se convierte fácilmente en una cama o un sofá, además de una mesa plegable y una nevera portátil “. La conclusión de Volkswagen: “Un automóvil familiar, vacacional, de ocio, hobby, dormitorio y urbano” en uno. Y eso estuvo bien.

Fue como modelos de edición especial que el Multivan T3 adquirió su estatus de culto completo. Primero fue el debut en 1988 del Multivan ‘Magnum’ con llamativos faros gemelos y parachoques gruesos como el Caravelle ‘Carat’. Luego, en 1989, aparecieron la “estrella azul” y la “estrella blanca”, que llevan el nombre de sus colores exteriores. La especificación incluía suspensión deportiva y llantas de aleación con neumáticos anchos. Volkswagen adaptó la parrilla delantera con faros gemelos y los parachoques a partir del “Magnum”. Los tres modelos demostraron que era posible que un monovolumen una vez desarrollado sobre la base de una furgoneta fuera realmente deportivo, exclusivo y genial. Sin embargo, es precisamente esa herencia auténtica la que ha hecho para siempre a todos los Bullis auténticos todoterreno, en los que cada detalle siempre debe ser pensado funcionalmente, diseñado con claridad y perfectamente formado.

En 1990 cesó la producción del Multivan T3. O estaba destinado a hacerlo. Porque en 1992, dos años después del lanzamiento de su sucesor, el Multivan 4, Volkswagen decidió sorprender a los fanáticos con una “Última Edición Limitada” del Multivan 3.