El nuevo paquete todoterreno Ford Ranger Tremor

El nuevo paquete Tremor Off-Road disponible en la Ranger 2021 crea la Ranger fabricada en fábrica más preparada para todo terreno que se haya ofrecido en los EE. UU., Agregando un nuevo nivel de capacidad todoterreno sin sacrificar la capacidad de conducción, la carga útil y la capacidad de remolque que esperan los propietarios de la Ranger.
La Ranger Tremor cuenta con una suspensión elevada con amortiguadores monotubo FOX ™ 2.0 sintonizados todoterreno y depósitos traseros a cuestas, resortes de hoja traseros y coilover delanteros especialmente ajustados, neumáticos todo terreno Continental General Grabber ™ de 32 pulgadas y paquete de energía auxiliar de seis interruptores para administrar accesorios que incluyen cabrestantes, barras de luz y compresores de aire
Gracias a sus neumáticos General Grabber y los nuevos labios de las ruedas, la Ranger Tremor tiene una postura de 1 pulgada más ancha; Cuenta con ruedas pintadas magnéticamente, escalones estilo aro, ganchos de recuperación traseros, parrilla pintada y gráficos opcionales en el capó y la carrocería, además de asientos exclusivos del paquete con inserciones de gamuza Miko y detalles interiores negros

DEARBORN, Mich.,   – Ford responde hoy a la llamada de los clientes de la Ranger que solicitan una camioneta Ford Tough de construcción aún más ágil y con capacidad todoterreno, que revela el nuevo paquete Tremor Off-Road disponible diseñado para ayudar a los propietarios haga frente a terrenos todoterreno aún más accidentados sin comprometer la capacidad de carga y remolque de Ranger. La Ford Ranger Tremor 2021 va más allá del paquete todoterreno FX4, que ya es compatible con la actualidad, lo que la convierte en la Ranger construida de fábrica con mayor capacidad todoterreno jamás ofrecida en EE. UU.

“Tremor les da a los clientes de la Ranger un nuevo nivel de confianza y diversión fuera de la carretera”, dijo Chad Callander, gerente de marketing de la Ford Ranger. “Con una mayor distancia al suelo, suspensión ajustada para todo terreno y neumáticos agresivos Continental General Grabber, Tremor eleva aún más la capacidad de conducción todoterreno de la Ranger, al tiempo que mantiene las ventajas únicas que vienen con una caja de carga para transportar equipo a cualquier lugar”.

Tremor comienza con una suspensión levantada, nudillos delanteros rediseñados y neumáticos todo terreno Continental General Grabber ™ A / TX de 32 pulgadas en nuevas ruedas pintadas magnéticamente de 17 pulgadas que se combinan para ofrecer 9,7 pulgadas de distancia al suelo, 0,8 pulgadas más que la base. Ranger SuperCrew 4×4.

Los amortiguadores monotubo FOX ™ 2.0 con depósitos traseros superpuestos y topes de rebote hidráulicos están ajustados para una conducción cómoda en el pavimento a la vez que ofrecen control sobre terrenos difíciles. Los amortiguadores están especialmente ajustados con amortiguación de zona de anotación de rebote progresivo para respaldar el control del vehículo donde termina el pavimento. Los resortes delanteros y traseros están ajustados para una mayor compostura todoterreno. Una configuración de resorte trasero de varias hojas permite un mayor recorrido de la rueda. La rigidez de la barra estabilizadora se ha reducido para minimizar las interrupciones en terrenos accidentados y mejorar la comodidad fuera de la carretera.

El temblor aumenta las métricas todoterreno de la Ranger, incluido un ángulo de aproximación de 30,9 grados, hasta 2,2 grados desde el SuperCrew 4×4 base, un ángulo de salida de 25,5 grados, que es 0,1 grados y un ángulo de ruptura de 24,2 grados, 2,7 grados.

En comparación con la Ranger básica, el recorrido de la suspensión delantera aumenta a 6.5 pulgadas. El recorrido de la suspensión trasera aumenta a 8,1 pulgadas. Juntas, estas mejoras significan que los clientes pueden abordar con confianza terrenos más desafiantes en su camino hacia su próximo destino épico.

La Ranger Tremor incluye una placa de protección delantera de acero montada en el bastidor y placas de protección debajo de la carrocería, diferencial de bloqueo trasero, Terrain Management System ™ con cuatro modos de conducción distintos y Trail Control ™. El sistema de control de tracción de Tremor está recalibrado para mejorar la aceleración y la tracción en grava, de modo que los clientes puedan golpearlo en un lavado con gusto.

Ranger Tremor viene con dos nuevos ganchos de recuperación en la parte trasera, además de los dos en la parte delantera. Toma un perfil más amplio gracias a los neumáticos todoterreno General Grabber específicos de Tremor, las ruedas y las molduras de los bordes de las ruedas más anchas. Los nuevos escalones de aro brindan a la Ranger Tremor un estilo y una funcionalidad todoterreno adicionales sin sacrificar la distancia al suelo.

A pesar de su capacidad todoterreno mejorada, Tremor mantiene la utilidad de la Ranger en las aventuras diarias con un viaje suave y cómodo en la carretera, además de una carga útil máxima de 1,430 libras y una capacidad máxima de remolque de 7,500 libras disponible, para que los clientes puedan transportar bicicletas, botes, autocaravanas y otro equipo en sus aventuras.

Los clientes ahora también pueden controlar accesorios como cabrestantes, luces y compresores de aire gracias al banco de energía auxiliar de seis interruptores de Tremor montado en el tablero con cargas nominales de 25 amperios, 15 amperios y 10 amperios, más tres interruptores a 5 amperios.

“La Ranger Tremor puede ser su conductor diario durante la semana y luego transformarse en su vehículo de aventura todo terreno el sábado por la mañana”, dijo Todd Eckert, gerente de marketing del grupo de camiones Ford. “Con su capacidad todoterreno adicional combinada con el banco auxiliar de seis interruptores y más de 200 accesorios disponibles instalados por el concesionario específicos de la Ranger, la Ranger Tremor es una plataforma de aterrizaje muy capaz”.

Tremor agrega nuevas características de estilo por dentro y por fuera.