Porsche Panamera: Diez años de lujo y deportividad híbrida
Porsche Panamera cumplió diez años luego de su lanzamiento global orientado a un nuevo un nuevo segmento de mercado, con Panamera, el fabricante de automóviles deportivos presentó su primer Gran Turismo en abril del 2009.
Panamera combina el rendimiento que uno esperaría de un automóvil deportivo con el lujo y la versatilidad de un turismo como ningún otro automóvil lujoso lo ofrece.
Pese a que Porsche solo planeó inicialmente una producción de 20,000 unidades anuales, el Panamera hace tiempo superó todas las expectativas al haber entregado hasta el momento más de 235,000 autos.
“Como una plataforma tecnológica para innovaciones que luego se transfirieron a otros modelos, el Panamera ha desempeñado un papel importante en la configuración de los últimos diez años de la historia de la marca”, explicó Michael Steiner, primer vicepresidente de la línea de productos, hoy miembro de El Consejo Ejecutivo de Investigación y Desarrollo.
“Con variantes híbridas de alto rendimiento, ahora es todo un pionero en la electro movilidad de Porsche”. La generación del segundo modelo actual se fabrica totalmente en la planta de Porsche en Leipzig y viene en tres variantes de carrocería diferentes. Explicó Thomas Friemuth, vicepresidente de la línea de productos desde mayo del 2018.
El primer prototipo Porsche de cuatro plazas se basó en el 356. Con un Porsche para cuatro: a lo largo de los más de 70 años de historia de la compañía, los ingenieros de Porsche regresaron a esta idea. En la década de 1950, desarrollaron un cómodo cuatro plazas como el 356.
El 530 tuvo una distancia entre ejes alargada, puertas más grandes y un techo elevado en la parte trasera. Los otros incluyeron un prototipo de cuatro puertas apoyado en el 911 y, en la década de 1980, las variantes alargadas se asemejaron al 928.
Ferry Porsche utilizó uno de estos como su automóvil privado. En 1988, Porsche hizo un nuevo intento con el Tipo 989, coupé de cuatro puertas que ofrecía espacio para dos asientos completos en la parte trasera y potencia generada por un motor delantero V8.
El 989 fue un prototipo de cuatro puertas de los años 90, y que gracias a este los elementos de diseño se incorporaron al 911en la generación 993. Lamentablemente por razones económicas como todos los conceptos similares anteriores, el 989 continuó como prototipo.
Al iniciar el nuevo milenio, para ingresar a la clase de lujo Porsche realizó estudios de mercado, analizó la competencia y decidió desarrollar un salón hatchback de cuatro puertas. En esta etapa se encontraba como Presidente de la Junta Ejecutiva, Wendelin Wiedeking.
Incluidas en las especificaciones, destacaron la dinámica de conducción, las condiciones de espacio generosas y una apariencia Porsche por excelencia. Michael Mauer, vicepresidente de Style Porsche, mencionó: “Buscábamos construir un auto deportivo hatchback de cuatro plazas con una línea de techo rápida con un gran portón trasero”.
Durante el proceso de diseño, los tres conceptos “Mirage”, “Meteor” y “Phantom” Emergió. El modelo de producción posterior se asemejó más al Mirage de aspecto musculoso. Al final, se utilizaron elementos de las tres variantes, y se eligió el nombre: Panamera, inspirado en la carrera de resistencia mexicana “Carrera Panamericana”.
La primera aparición oficial de Panamera el 19 de abril de 2009 fue espectacular, Porsche invitó a medios de todo el mundo a una conferencia de prensa en el piso 94 del World Financial Center en Shanghai.
El Panamera fue maniobrado verticalmente en un montacargas por medio de un carro construido a propósito. Esto llevó a 60 miembros del personal varias horas, y solo un minuto para que el elevador ascendiera 400 metros.
El primer Panamera, conocido internamente como G1, estableció estándares en su clase gracias a la amplia distribución entre deportividad y comodidad. Estuvo lleno de innovaciones, por primera vez, se ofreció un modelo de producción de clase de lujo con un sistema de transmisión y arranque-parada.
El modelo superior Panamera Turbo también presentó una suspensión neumática con volumen de aire adicional a pedido, así como un alerón trasero ajustable y extensible en múltiples dimensiones. El Gran Turismo estableció el rumbo para todas las demás líneas del modelo Porsche con su nueva pantalla y concepto operativo.
La gama de modelos creció rápida y sosteniblemente, culminando en una gama de motores con potencias de 250 a 550 CV, a gasolina, diésel e híbridos, así como también con tracción trasera y tracción total.
Al inicio, los motores V6 y V8 de aspiración natural estuvieron disponibles con transmisión manual de seis velocidades. La mayoría de los clientes optaron por la transmisión de doble embrague Porsche PDK de siete velocidades. Las unidades diésel e híbridas combinaron transmisión automática de ocho etapas.
La variante ejecutiva extendió la distancia entre ejes, principalmente para clientes chinos, apareció como parte de la renovación el 2013. Los motores se hicieron más potentes, desarrollando hasta 570 CV.
El Panamera ha sido de gran importancia para Porsche, un Gran Turismo que llevó a la marca a un nuevo segmento de mercado, y ayudó a anclarla firmemente en el gran mercado chino. La segunda generación fue lanzada el 2016 y el 2017 se desarrolló el Concepto deportivo para turismo.
