Corea del Sur lucha contra el hierro chino
Los grandes fabricantes de baterías de Corea del Sur, proveedores de los Tres de Detroit y otros fabricantes de automóviles tradicionales, están bajo presión para producir baterías de litio-hierro, LFP para abreviar, que puedan igualar el rendimiento y el bajo costo de las baterías LFP fabricadas en China por CATL.
Los fabricantes de automóviles que prestan servicios en Estados Unidos necesitan baterías LFP para reducir costos y superar la reticencia de los consumidores a pagar precios elevados por los vehículos eléctricos. Tanto Ford como GM han dicho que comprarían baterías LFP de China en el corto plazo.
Pero a largo plazo, los fabricantes de automóviles estadounidenses necesitan que las baterías LFP provengan de cualquier lugar excepto China porque los vehículos con baterías chinas no califican para los créditos fiscales para vehículos eléctricos de la Ley de Reducción de Inflación, como Ford y Tesla han recordado a los posibles compradores en los últimos días.
Fuentes de la industria de baterías de Corea del Sur dijeron a su colega de Reuters, Heekyong Yang, que si bien están compitiendo para poner en producción baterías LFP para automóviles, no es seguro que puedan igualar los costos de referencia establecidos por CATL y otros rivales chinos.
Los productores chinos controlan eslabones clave en la cadena de suministro de LFP.
SK On, Samsung SDI y LG Energy Solution también temen quedar atrapados con un exceso de capacidad de batería LFP si las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos continúan por debajo de las expectativas alcistas anteriores.
