Las startups de vehículos eléctricos compiten por sus vidas
Los inversores abandonaron las acciones de las nuevas empresas de vehículos eléctricos Lucid, Lordstown, Nikola y Fisker después de que las nuevas empresas de vehículos eléctricos reportaron resultados del primer trimestre peores de lo esperado y retrocedieron las previsiones de producción para el año.
Lucid les dijo a los inversionistas después de perderse los pronósticos de ingresos del primer trimestre que tiene suficiente efectivo para durar hasta el segundo trimestre del próximo año, no una perspectiva alcista. El fondo de riqueza soberana de Arabia Saudita, el principal accionista de Lucid, decidirá el futuro de Lucid.
Fisker también redujo su producción, culpando a los cuellos de botella de la cadena de suministro. La compañía tenía $652 millones en efectivo al 31 de marzo después de quemar $79 millones durante el primer trimestre. (Fisker no está construyendo sus propias fábricas, lo que ayuda).
Lordstown y Nikola están en problemas más serios. Lordstown advirtió que podría buscar protección por bancarrota y dijo que podría dejar de fabricar sus camionetas eléctricas.
El fabricante de camiones limpios en apuros Nikola dijo que dejará de fabricar camiones temporalmente, recaudó efectivo vendiendo su participación en una empresa conjunta con IVECO y dijo que su unidad de baterías recientemente adquirida, Romeo Power, podría tener que someterse a una reestructuración por bancarrota.
Rivian se destacó entre la multitud al reafirmar su objetivo de construir 50,000 camionetas de reparto eléctricas y camiones de aventura este año y reportar ingresos mejores de lo esperado.
Aún así, Rivian perdió $1,350 millones en el trimestre y su plan para el año es perder $4,300 millones antes de impuestos, o aproximadamente $86,000 por vehículo si alcanza el objetivo de producción. Eso parece saludable en comparación con Lucid, que perdió casi $458,000 en promedio en cada uno de los 1,406 autos que entregó durante el primer trimestre.
Faraday Future recaudó $ 100 millones a través de una venta de deuda, lo que le dio unos pies más de pista.
Aquí hay otra forma de ver el lamentable estado del rebaño de arranque EV:
Tesla dijo esta semana que ahora está construyendo 5,000 vehículos eléctricos Model Y por semana en su fábrica en Austin, Texas. Eso significa que Tesla Texas construirá más vehículos en dos semanas de los que Lucid espera ensamblar durante todo el año.
Morgan Stanley estimó en una nota el martes que Tesla podría obtener casi $ 47 mil millones hasta 2030 de los subsidios a la producción de vehículos eléctricos disponibles a través de la Ley de Reducción de la Inflación de EE. UU.
Morgan Stanley se centró en cuánto más sería eso de lo que obtendrán los fabricantes de automóviles heredados GM y Ford. Incluso hay menos disponible para las nuevas empresas de vehículos eléctricos que producen a una fracción de la escala de Tesla.
