La segunda línea de módulos de batería entra en funcionamiento
La producción de E-drive se expande en Leipzig:
leipzig. Hoy ve el lanzamiento de la segunda línea de producción de módulos de batería de BMW Group Plant Leipzig. Ampliando aún más la producción de componentes electrónicos en el estado alemán de Sajonia, el nuevo sistema fabrica módulos para el BMW i4* totalmente eléctrico, fabricado en Múnich. La primera línea de producción de este tipo de la planta de Leipzig entró en funcionamiento en mayo de 2021 y suministra los módulos de batería para el BMW iX*.
“El lanzamiento de hoy de la segunda línea de producción de módulos de batería de Leipzig hace una importante contribución a la entrega de los componentes de batería necesarios para fabricar un número creciente de vehículos eléctricos”, dijo Markus Fallböhmer, Jefe de Producción de Motores y E-Drive de BMW Group. La expansión gradual de la producción de componentes electrónicos está acercando cada vez más a BMW Group a su objetivo para 2030, cuando se espera que los modelos totalmente eléctricos representen al menos la mitad de las ventas de BMW Group.
Garantizar la viabilidad futura de la planta de Leipzig
Solo la nueva línea de producción de módulos de batería supone una inversión de alrededor de 70 millones de euros. A medida que continúa la expansión de la producción de componentes electrónicos, también se crean nuevos puestos de trabajo, con unas 250 personas trabajando en la nueva línea para fines de 2022, además de las más de 700 que ya están en la producción de componentes electrónicos en Leipzig.
El segundo sistema de producción de módulos de batería de la planta de Leipzig ocupa un área de aprox. 4.250 m² y utiliza áreas de producción de BMW i que ahora están vacantes después de que el BMW i3 fuera eliminado el 30 de junio. Cada módulo de batería pasa por 196 estaciones de producción en total antes de estar completo y listo para su posterior procesamiento.
“La planta de Leipzig sigue electrificada”, dijo encantada Petra Peterhänsel, directora de la planta. “Ahora que la producción del BMW i3 ha terminado, podemos utilizar las habilidades y la experiencia de nuestros empleados en otros lugares y ofrecerles trabajos seguros a largo plazo”, comentó, y agregó que esto continuaría asegurando la viabilidad futura de la planta.
Para prepararse para el aumento constante de vehículos eléctricos, la producción de e-drive en Leipzig será aún más extensa y flexible a partir del próximo año, y las próximas etapas del programa de expansión crearán nuevos puestos de trabajo. Otro hito importante será la producción del sucesor del MINI Countryman, que saldrá de las líneas de producción a partir de 2023. El modelo crossover estará disponible con motores de combustión y con propulsión totalmente eléctrica.
De celda de batería a batería de alto voltaje
La producción de baterías de alto voltaje se puede dividir en dos etapas: producción de módulos y ensamblaje de baterías de alto voltaje.
La producción de módulos es un proceso altamente automatizado en el que las celdas de iones de litio se someten primero a una limpieza con plasma, antes de ser recubiertas por un sistema especialmente desarrollado para garantizar un aislamiento óptimo. Luego se combinan para formar unidades más grandes conocidas como módulos. BMW Group obtiene sus celdas de batería de socios que las producen según las especificaciones exactas de la empresa.
A continuación, los módulos de batería completos se instalan en una carcasa de aluminio, junto con los conectores y las unidades de control y refrigeración. El tamaño y la forma de la carcasa y el número de módulos de batería utilizados difieren según la variante del vehículo. Por lo tanto, cada batería de alto voltaje se puede ajustar de manera óptima para adaptarse al automóvil que alimentará.
Red de producción global para e-drives enfocada en Alemania
Para satisfacer la creciente demanda de capacidad de producción de componentes de e-drive, BMW Group recurre a una red de producción mundial. Las baterías de alto voltaje y los componentes de la batería para la gama completa de vehículos BMW y MINI eléctricos se fabrican en las propias instalaciones de baterías de la empresa, en Dingolfing, Leipzig y Regensburg en Alemania, así como en Spartanburg (EE. UU.) y Shenyang (China). También hay producción localizada de baterías de alto voltaje en Tailandia, para la planta de Rayong. En Múnich, BMW Group opera una planta piloto de e-drive y un Centro de competencia de celdas de batería, donde los procesos de creación de valor de las celdas de batería se analizan en su totalidad y se refinan las tecnologías para los procesos de producción. Justo en las afueras de Múnich, BMW Group pronto abrirá un Centro de competencia de fabricación celular.
Ubicada en Parsdorf, justo al este de la ciudad, la nueva instalación será una planta piloto para la producción de celdas de batería. Modelará la producción en serie de celdas de batería de iones de litio y validará la viabilidad de su fabricación a gran escala, especialmente en lo que respecta a la calidad, el tiempo y los costes.
En Dingolfing y en BMW Group Plant Landshut, BMW Group fabrica motores eléctricos en el Centro de competencia para la producción de E-Drive. La carcasa para el e-drive de quinta generación altamente integrado se fabrica en BMW Group Plant Steyr.
