La nueva BMW S 1000 R
“Con nuestra nueva S 1000 R, hemos intentado preservar los puntos fuertes de su predecesora y tener en cuenta el potencial que conocemos de los comentarios de la prensa y los clientes en la nueva S 1000 R. El equipo también hizo un uso perfecto de las ventajas proporcionadas por la nueva arquitectura ”
Ralf Mölleken, director de proyectos de vehículos completos
Aspecto de roadster emocional combinado con dinámica de conducción superdeportiva: de eso se trata la nueva BMW S 1000 R. Derivado directamente de la superdeportiva S 1000 RR en las áreas clave del motor y el chasis, el roadster dinámico ofrece la misma tecnología innovadora. El estrecho parentesco con el “RR” se puede ver desde todos los ángulos. Con su reducción a lo esencial, la nueva S 1000 R ofrece una respuesta dinámica sin precedentes. Gracias a su potencia máxima de 121 kW (165 CV) optimizada para la aceleración combinada con el bajo peso incomparable de 199 kg (DIN), así como ABS Pro, Dynamic Traction Control (DTC), iluminación LED a gran escala y mucho más de serie, la nueva S 1000 R vuelve a establecer el punto de referencia en el segmento de roadster dinámico.
Unidad de nuevo desarrollo 5 kg más ligera basada en la S 1000 RR con relaciones de cambio adaptadas, potencia de rango medio optimizada y control de par de arrastre del motor (MSR) como extras opcionales.
El cuatro cilindros en línea se basa en el motor de la S 1000 RR y genera 121 kW (165 CV) a 11 000 rpm. El par máximo de 114 Nm está disponible a 9 250 rpm. El rango de revoluciones del motor se hizo aún más amplio, completo y armonioso en términos de lograr una manejabilidad aún más mejorada gracias a una curva de par particularmente lineal. Para reducir los niveles de ruido y consumo de combustible, así como el nivel de velocidad del motor, especialmente a velocidades de crucero en carreteras rurales, las marchas 4, 5 y 6 ahora tienen relaciones de transmisión más largas. Además de un embrague anti-salto más suave y autoreforzado, la nueva S 1000 R está equipada con control de par de arrastre del motor (MSR) por primera vez como un extra opcional. El control del par de arrastre del motor evita que la rueda trasera se deslice como resultado de una aceleración abrupta o un cambio descendente gracias a su control electrónico.
Chasis completamente nuevo y más ligero basado en la S 1000 RR con Flex Frame, cinemática Full Floater Pro, basculante suspendido y ergonomía optimizada.
El chasis también fue sometido a una reducción de peso significativa, al igual que toda la motocicleta. El bastidor y el basculante se basan en la S 1000 RR y se han hecho considerablemente más ligeros que su predecesor. Al mismo tiempo, el motor del denominado Flex Frame adquiere una función de apoyo mucho mayor que antes. El nuevo marco ofrece más ventajas debido a su diseño muy estrecho. Esto reduce considerablemente el ancho de la motocicleta en el área de contacto de la rodilla, ofreciendo así una posición de conducción más relajada con aún más libertad de movimiento. Una abrazadera de manillar ajustable permite al ciclista realizar adaptaciones ergonómicas. Ya están disponibles dos posiciones de serie: 0 mm / +10 mm hacia delante. Además, se ofrecen como opción soportes para elevador de manillar de 10 mm, que también se pueden girar en el sentido de la marcha 0 mm / +10 mm.
El basculante suspendido ha sido sustituido por la S 1000 RR y el puntal de resorte con cinemática Full Floater Pro ahora se encuentra significativamente más lejos del eje de giro y del motor. Esto evita que el motor se caliente debido al calor residual y asegura un comportamiento de temperatura aún más estable y una respuesta de amortiguación aún más constante. En combinación con el basculante, que tiene sus raíces en los deportes de motor, esto da como resultado un mayor agarre de los neumáticos y un menor desgaste de los mismos.
Tres modos de conducción, Dynamic Traction Control (DTC) y ABS Pro de serie. Equipo opcional “Riding Modes Pro” con modo de conducción “Dynamic Pro”, Dynamic Brake Control (DBC), control de par de arrastre del motor (MSR, “Engine Brake” y “Power Wheelie”).
La nueva S 1000 R está equipada de serie con Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro con optimización del ángulo de inclinación lateral y los tres modos de conducción “Rain”, “Road” y “Dynamic”. El modo “Dynamic Pro” totalmente configurable también está disponible con una gama particularmente amplia de opciones de configuración como parte de la opción “Riding Modes Pro”. Con “Riding Modes Pro”, la nueva S 1000 R también incluye la función “Freno motor” junto con el control de par de arrastre del motor (MSR) y la función “Power Wheelie”. Como parte de la opción “Riding Modes Pro”, Dynamic Brake Control (DBC) también ayuda al ciclista durante las maniobras de frenado de emergencia.
Grupo de instrumentos multifuncional con pantalla TFT de 6.5 pulgadas para una excelente legibilidad y un rango máximo de información.
El cuadro de instrumentos de la nueva S 1000 R también fue sustituido por la S 1000 RR. Se hizo especial hincapié en la mejor legibilidad posible, además de una amplia gama de funciones e información. Por lo tanto, la pantalla fue diseñada para ser grande para una buena legibilidad y una visualización óptima de la información incluso en condiciones de iluminación difíciles.
