Aprovechando que juega de local, en el salón del automóvil de Moscú, la rusa AvtoVAZ ha presentado su nuevo auto eléctrico, el Lada El Lada (si, el modelo se llama El Lada) Este vehículo está basado en el Lada Kalina, usando su plataforma y prácticamente el mismo diseño exterior, pero que en lugar de encontrarse el motor a combustión al abrir el capot, aparece un motor eléctrico de potencia hasta ahora desconocida, que es capaz de llevar al sedán compacto a una velocidad máxima de hasta 130 km/h. Tampoco revelaron la capacidad de las baterías, pero dicen que tiene una autonomía de hasta 150 km con una sola carga, y que las baterías se pueden recargar completamente en ocho horas. Las primeras unidades del El Lada serán destinadas a taxis en la región de Stavpool, en un tiempo cercano.R4

La nueva generación del sedán más grande de Mazda, el Mazda6 2013 fue presentado al público en el salón de Moscú, evento donde aparecieron rumores y hubo declaraciones bastante interesantes sobre las posibilidades del modelo.
En una entrevista entre el jefe de diseño Akira Tamatani con la revista inglesa Autocar, este dijo que una versión de carrocería coupé está siendo considerada. En sus palabras, “Por ahora no hay una decisión tomada, pero me encantaría hacer uno así (…) La primera misión es hacer el sedán y el station wagon, pero desde esta posición un coupé no está muy lejano”.
En otra entrevista del mismo medio con el director de programa Hiroshi Kajiyama en el mismo evento, reveló que también están pensando en una versión con tracción a las cuatro ruedas. “No hay planes hechos, pero estamos estudiando la posibilidad de introducir uno con tracción a las cuatro ruedas. Sería una buena arma para establecer la marca”.

Y en otra entrevista, el mismo Kajiyama adelantó que una versión deportiva MPS (por Mazda Performance Series) está siendo evaluada, para aprovechar el todo el potencial de las líneas deportivas del vehículo. Aunque no quiso dar muchos detalles, indicó que entre las modificaciones, el posible Mazda6 MPS sería más liviano que el modelo normal.R4

La división de compactos de Daimler, Smart, está desarrollando actualmente la nueva generación del ForTwo para el próximo año, modelo que aparte de la versión tradicional de dos asientos, tendrá otra alargada, la ForTwo+2, que quizás tenga puertas traseras para acceder al pequeño habitáculo trasero.
Esta versión alargada será el primer Smart de cuatro asientos desde el ForFour, modelo que nunca logró ser realmente importante en el mercado. Obviamente el ForTwo+2 tendrá una carrocería alargada, con mayor distancia entre ejes para hacer espacio para instalar los asientos traseros. Ambas versiones del Smart ForTwo 2013 seguirán siendo de tracción trasera.
Como se trata de Smart, aunque aún no se sabe con exactitud que motores equipará, se espera que sea una gama de motores pequeños, tanto diesel como a gasolina. También se espera una versión híbrida, y una eléctrica, tal como hubo con la versión actual, que no han tenido mucho éxito, ya que tenían poca autonomía.

La próxima generación del Smart se ha hecho bajo la alianza que tienen Daimler con Renault, donde en este caso el Smart se ha desarrollado junto al próximo Twingo de Renault.R4

 La directora regional de Comercio Exterior, Turismo y Artesanía de Loreto, Norma Córdova, aseguró que los vuelos Panamá-Iquitos, de Copa Airlines, se desarrollan de manera regular con tendencia al incremento.
“Hay que considerar que cuando Copa Airlines empieza la promoción de un destino lo hace con ocho meses de anticipación, en este caso con Iquitos se ha hecho con tres meses, y tenemos entendido que avanza de manera regular”, comentó.
Explicó que, dados los precios promocionales, los peruanos que viajan a Panamá primero visitan Iquitos, llegando un día antes o el mismo día, y aprovechan en conocer la ciudad selvática.
“Tienen la oportunidad de hacer un city tour, almuerzan un plato típico y después abordan el vuelo rumbo a Panamá, pues les es más conveniente que viajar desde Lima”, dijo.

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-A través de un comunicado, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), reiteró que la construcción del aeropuerto internacional en Junín es una prioridad para su portafolio, y según la Ley 24290 del 6 de agosto de 1985 declaró de interés nacional la construcción de un aeropuerto alterno al de la capital de la república, situado en el valle del Mantaro, incorporando su ejecución al Plan Nacional de Desarrollo.
Cabe precisar que el DS 020-2011-MTC del 18 de mayo de 2011 declara de necesidad pública e interés nacional la modernización, equipamiento e internacionalización del aeropuerto de Jauja, acotó.
Explicó también que se encuentra en marcha el concurso público para la contratación del consultor que se encargará de la elaboración de los estudios de preinversión (perfil-factibilidad), lo mismos que permitirán determinar la viabilidad técnica y económica del proyecto, en resguardo del buen uso de los recursos del Estado.

Los resultados de los estudios definirán la modernización e internacionalización del aeropuerto de Jauja o la construcción de un nuevo aeropuerto, para beneficiar a la población y alcanzar las justas aspiraciones de la región Junín, indicó el comunicado.R4

Mexicana de Aviación cumple dos años de permanecer fuera del mercado, ante los múltiples problemas económicos y altas deudas que no le permitieron seguir operando.
Es así que por lo menos 8 mil 500 trabajadores perdieron sus empleos y desde entonces no reciben salario alguno.
Nuevo Grupo Aeroportuario (NGA) estaba conformado por la aerolínea bandera Mexicana de Aviación, así como de sus tres filiales Mexicana link, Mexicana Clik y MRO Services.
Luego de que en julio de 2010, el entonces director general de la empresa, Manuel Borja, afirmará que parte de la crisis que enfrentaba la aerolínea era culpa de los altos sueldos que percibían sobrecargos y pilotos, los sindicatos comenzaron a desmentir dicha declaración.
Éstos han asegurado que quien fungía como dueño de la compañía, Gastón Azcarraga, realizó malos manejos con los recursos de la empresa en manos entonces del grupo hotelero Posadas.
El 20 de agosto de ese año y poco antes del cese de operaciones de la empresa, se anunció la compra de 95 por ciento de las acciones de la empresa por parte de Tenedora K, liderada por Jorge Gastelum.
Fue en septiembre de ese año y con poco menos de un mes de haber dejado de operar, cuando Mexicana iniciaba su proceso de concurso mercantil junto con sus filiales, con el juez Felipe Consuelo Soto como el encargado del mismo.
Este recurso se inicio para negociar los tiempos y pagos a por lo menos 25 mil acreedores, entre los que destacan Bancomext, Banorte, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), los trabajadores, clientes que no recibieron el servicio, entre otros.
Aunque se esperaba que el concurso mercantil no tardaría más de un año en emitir la reestructura de la empresa o su quiebra, hasta el momento el proceso se encuentra en suspensión definitiva y sigue en espera de encontrar un grupo de inversionistas que capitalice a la empresa.
A pesar de que diversos grupos como TG Group, PC Capital, Iván Barona y BMC Financial, se han declarado interesados en rescatar a la empresa, lo cierto es que ninguno logró cumplir con los requisitos necesarios para tal fin, principalmente los económicos.
A pesar de ello, el único que se ha mantenido con mayor insistencia es Med Atlántica, que asegura tener por lo menos 300 millones de dólares para rescatar a la empresa.

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El aeropuerto internacional Jorge Chávez está a punto de recibir un avión de la última línea de unidades más modernas fabricados por la empresa Boeing, el modelo 787-8, también conocido como Dreamliner.

La entrega se hará el viernes, en Seattle, y se espera recibir dos más antes de que termine el 2012. LAN se convierte, así, en la cuarta empresa a nivel mundial en comprar este avión después de dos japonesas y una etíope, con lo que se convierte en la primera en toda América Latina. El siguiente país en recibir un avión similar será United Airlines, de Estados Unidos.
El 787 Dreamliner cubrirá la ruta Santiago–Lima–Los Ángeles a partir de noviembre de este año y, a los tres aviones nuevos con los cuales terminará el año, se le sumarán cinco y el pedido total es de 32 en un plazo de 10 años, según informó Augusto Townsend Klinge, editor de la sección Economía y Negocios de El Comercio.
Townsend, enviado especial de este Diario, añadió que Boeing fabrica un promedio de tres aviones y medio por mes en un procese que será acelerado a partir de setiembre, cuando empezarán a producir cinco mensuales.R4

Iberia Express y American Airlines operarán en código compartido a partir de este mes de septiembre, una vez obtenido el plácet de las autoridades de Transporte de EEUU.
La aerolínea norteamericana pondrá su código en los vuelos de Iberia operados por su filial de bajo coste, que estarán disponibles para su venta el próximo 4 de septiembre y operativos a partir del día 10.
Según el vicepresidente de Alianzas Estratégicas de American Airlines, Kurt Stache, «este nuevo código compartido ofrece a nuestros clientes más opciones para viajar por Europa», mientras que la directora comercial de Iberia Express, Silvia Mosquera, resaltó que el acuerdo permitirá ofrecer a los clientes de la aerolínea española mejores conexiones entre Europa y Norteamérica, así como «optimizar nuestros recursos en términos de rentabilidad».

Iberia Express opera desde Barajas doce rutas de corto y medio radio a destinos nacionales (Alicante, Málaga, Sevilla, Palma de Mallorca, Granada, Menorca, Vigo, Lanzarote, Ibiza, Santiago de Compostela, Fuerteventura y La Palma) y seis rutas europeas (Dublín, Nápoles, Riga, Mikonos, Edimburgo y Amsterdam)R4

Ahora que está de candente actualidad el caso del aeropuerto de Jauja y se habla de sus limitaciones,  es bueno recordar que hacen 37 años, en la década del 60, un gigantesco cuatrimotor (para la época) modelo Constellation ,aterrizó en sus casi vírgenes pistas causando admiración y asombro entre los sorprendidos jaujinos.
Este cuatrimotor pertenecía a la desaparecida aerolínea peruana LANSA del también extinto líder aerocomercial Alfonso Pardo, quien quiso demostrar que sí era posible aterrizar una aeronave de esta envergadura en Jauja-Tambo, que era  así como se llamaba antes de tomar el nombre del sacerdote francés Francisco Carlé, su principal propulsor en vida.
Claro que para semejante hazaña era necesario disponer de un piloto con suficiente experiencia y agallas como las que tenía Elmer Kiss, veterano aviador alemán de la Segunda Guerra Mundial, quien logró posar su avión casi besando su proa con el cerro
En aquella época el cuatrimotor  a hélice, de LANSA cubrió la ruta Lima-Jauja en 30 minutos, quedando demostrado que sí era posible utilizar el aeropuerto de Jauja para grandes aviones. Ahora que se cuenta con modernas aeronaves impulsadas con turbinas y mejores tecnologías, acaso se puede desdeñar la capacidad del aeropuerto de Jauja para recibir estas aeronaves…?
Ah, por si acaso,  aparte de don Alfonso Pardo y el piloto alemán, también formaban parte de los ocupantes del Constellation, el copiloto Pablo Murillo,  el capitán Genaro Lara, un gerente de apellido Bazo y el autor de esta nota, a la sazón redactor de aeropuertos del diario El Comercio y ahora en AERONOTICIAS, Raymundo Hurtado Martínez.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recaldo sostuvo que su ingreso a la alianza de aviación comercial Skyteam pone a la aerolínea de bandera a la altura de las otras 18 compañías que la integran
«Después de exhaustivas inspecciones, de un estudio minucioso de nuestro plan de negocios, de volar por Aerolíneas, algunos de los mejores expertos del mundo nos eligieron para integrar Skteam y eso nos pone a la altura de las compañías que la integran», dijo Recalde tras ser recibido esta tarde por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner
Acompañado en la conferencia de prensa por el CEO de Skyteam, Michael Wisbrum, que también participó del encuentro con la Presidenta, Recalde puntualizó que «vamos a poder ofrecerle a nuestros pasajeros 14.800 vuelos diarios a 168 países y vamos a poder ofrecer a quienes visiten Argentina, a través de la alianza, nuestros destinos turísticos».
Wisbrum mencionó como razón de peso para aceptar a Aerolíneas en el grupo que «América Latina crecerá en el sector aerocomercial entre un 6 y un 7 por ciento y Skyteam quiere ser parte de ese crecimiento», a través de empresas como Alitalia, Airfrance, Aeromexico y otras quince
Más temprano, Recalde había dicho que la incorporación de la compañía de bandera a la alianza global SkyTeam es «uno de los hechos más importantes de estos 62 años» de vida de la empresa. «Cuando elaborábamos el plan quinquenal de negocios al comienzo de nuestra gestión, no imaginábamos que íbamos a lograr todo lo que hemos conseguido en la aviación comercial en Argentina y dentro de esos sueños, la incorporación a una alianza, era algo sumamente difícil», señaló Recalde.

El funcionario formuló estos conceptos al presidir el acto de incorporación de Aerolíneas Argentinas a la alianza SkyTeam, que le permitirá a la línea de bandera aprovechar al máximo el mercado global y ofrecer a sus pasajeros una conectividad mundial sin precedentes.R4