En edición anterior por esta plataforma y por nuestro canal de videos comenté que el 2025 por lo menos cinco marcas chinas ocuparían el espacio de las 10 primeras automotrices en Perú, sin embargo, al parecer mi pronóstico se quedará corto dado que al finalizar junio 22 en el privilegiado grupo “top ten” encontramos cuatro marcas asiáticas donde desde el 2021 Mazda siendo una marca tecnológica muy buena fue desplazada del ranking de las 10 primeras en el competitivo mercado de livianos y que este 2022 podrían quedar fuera también Mitsubishi, Renault y la alemana automotriz VW como ya ocurre al primer semestre del 22, por el fuerte avance vendedor de unidades fabricadas en el país oriental de un poco más de 1437 millones de habitantes.
La japonesa Mitsubishi por no tener modelos compactos y concentrarse en hacer crecer el de camionetas pickup donde prevalecerían sus debilidades en servicios post venta tanto como las otras retrocede quedando muy debilitada al intentar quitar mercado y desplazar a la lideresa del sector sería una de las causas importantes que la llevaría a ser desbancada del top 10 al finalizar el 2022.
En el caso de Renault su caída se debería a manejar recambios de piezas en menor tiempo del que realizan las automotrices japonesas, alemanas e incluso coreanas tanto como por el precio de sus servicios que en algunos de los casos se encontrarían por encima de las demás con las que compite.
Las marcas chinas JAC, Changan y Chery al finalizar el primer semestre 2022 se reubican cambiando hacia las posiciones ocho, nueve y diez respectivamente ocupadas al culminar el 2021 por Nissan, VW y Suzuki. Mientras que DFSK que ocupó el décimo lugar al cerrar el 2021 en junio pasado cambia al quinto lugar que al concluir el 2021 descolocó a la francesa Renault del décimo escalón en el que se ubicaba.
LLama la atención además que DFSK haya superado en ventas a Nissan y a Suzuki marcas japonesas con trayectoria de muchos años en Perú sobre todo de Nissan que inició sus operaciones en 1957 de la mano de Maquinarias, quien perdió la representación desde el 2018, es decir después de 61 años consecuencia de un probable mal manejo comercial que habría originado que Nissan caiga muy fuerte en su participación de mercado para quedarse a diciembre 2021 con un desnutrido 5.6% frente al 19.7% de Toyota y 29.4% de otras marcas que dadas las condiciones actuales de agresiva competencia por precios podría continuar con una tendencia a la baja porcentual en la elección de sus modelos.
En el caso de la alemana automotriz VW es mucho más decepcionante su incapacidad no sólo comercial sino de todo su entorno incluida agencias de prensa y red completa de concesionarios y talleres que parecieran haber jugado en contra de una excelente marca que llegó a Perú en 1954 y que nunca pudo alcanzar menos superar a Toyota que siempre se mantuvo liderando el mercado seguida de Nissan, cuando incluso solo competían tres marcas.
Es decir VW no solo jugó como segundona seguidora sino que se acostumbró a mantenerse a la zaga.
Luego de casi 68 años de permanencia en Perú es más que probable que sea enviada al destierro y al olvido de los consumidores peruanos dado que si este 2022 cae del top ten será casi imposible que se reintegre a ese privilegiado grupo automotor.
Por su lado, Suzuki con 42 años de presencia en suelo peruano contados desde 1980 el 2021 se conformó con lograr 3.9% de market share superada ligeramente por VW que finalizó con 4% empatada con JAC en 4%. Escenario complicadísimo para todas las marcas tradicionales que sucumben ante las marcas de procedencia del 4to país más extenso del mundo.
Sin embargo, la buena ubicación conseguida en Perú por las automotrices de fabricación China en momentos en los que los ingresos per cápita de la población se encuentran en el rango de US$6,692 podrían ser solo temporales si estas siguen los pasos de las coreanas incrementando los costos de sus servicios post venta dado que algunas ya cobran S/.450 soles por un servicio de 10 mil kms que desde nuestro punto de vista resultan sumamente caros aunque las chinas automotrices hayan avanzado mucho en calidad, configuración de equipamiento y sobre todo en seguridad activa y pasiva vehicular.
Los espero en el siguiente post
Juan Távara Balladares
Autoridad automotriz