El ajuste del suministro de material depende fundamentalmente de la velocidad del ciclo de montaje (o “takt” en la terminología técnica). Los procesos internos para la provisión de materiales en la planta, así como tomar las entregas de proveedores siempre deben seguir los mismos principios básicos, es decir, el orden de vehículo en particular y sus datos de tiempo y secuencia definidas dentro del flujo de trabajo de fabricación. “Esta es la única manera de controlar la producción de toda la diversidad de modelos para todos los de dos puertas autos deportivos derivados en una cadena de montaje”, dijo Volker Guckenhan, Jefe de Logística de la planta en Zuffenhausen de Porsche.
Perfectamente sintonizado con el ritmo del ciclo de montaje en Porsche
En la actualidad, cerca de 560 proveedores de producción en serie entregan componentes a la planta principal. La cooperación con los proveedores está perfectamente sincronizada con el ritmo del ciclo de montaje en Porsche. Esto comienza con producción totalmente sincronía en la planta del proveedor – es decir, en el mismo tiempo y en exactamente la misma secuencia (secuencia real); continúa con pedir los componentes en la secuencia de montaje prevista de los vehículos (secuencia planificada) y termina con la basada en las necesidades de alimentación de acuerdo con el principio de “justo a tiempo”. Las secuencias de montaje programadas para carrocerías y montaje se definen seis días hábiles antes del inicio de la producción.
“Nos adherimos estrictamente a las condiciones generales acordadas planificadas con antelación para garantizar una mezcla de modelo edificable en todo momento”, enfatizó cristiana Reuchlen, Jefe de Gestión de Logística en la planta de Zuffenhausen. La secuencia de los autos definidos al inicio del montaje permanece idéntica hasta el final de la línea.
