Audi ha sido durante mucho tiempo una fuerza impulsora en el área de la conducción altamente automatizada, y se ha documentado en varias ocasiones sus avances en esta tecnología con demostraciones espectaculares.
En los Estados Unidos, un conductor Audi TTS grabó la marca registrada de la marca cuatro anillos en la superficie de una sal plana y también conquistó Pikes Peak en las Montañas Rocosas. En el otoño de 2014, un RS 7 Sportback, rodeó el circuito de Hockenheim en los límites de la conducción física. Desde principios de este año, Audi ha demostrado las próximas etapas de la conducción pilotada en la vía pública, tales como la carretera de Estados Unidos desde la costa oeste de Las Vegas, en la A9 Autobahn en Alemania y en el tráfico urbano en Shanghai.
La función para la conducción a prueba de tráfico, que Audi está diseñando y produciendo actualmente se basa en sistemas de asistencia existentes, tales como Audi adaptive cruise control y el tráfico. A velocidades entre 0 y el 65 km / h (40,4 mph), el sistema se hará cargo de la aceleración, frenado y dirección del conductor, si se desea, proporcionar algún alivio de la tensión en el tráfico de la autopista congestionada. Cuando se disuelve el atasco de tráfico o termina la carretera, el ordenador le indica al conductor que debe hacerse cargo de la conducción nuevamente.
El súper cerebro de la conducción piloteada es la unidad de control de asistencia al conductor central (zFAS). Utiliza, procesadores con tecnología de última generación de alto rendimiento para evaluar las señales de todos los sensores en las maniobras al por menor y de cómputo. Un sistema de radar escanea el área en la parte delantera del coche, mientras que una cámara de vídeo detecta las marcas de carril, barandas, peatones y otros vehículos. Un escáner láser proporciona datos de alta precisión sobre los objetos de hasta 80 metros (262,5 pies) de distancia. Además, tanto como doce sensores ultrasónicos y cuatro cámaras supervisa toda el área que rodea el carro. El zFAS continuación, utiliza todos estos datos de sensores para calcular un modelo del entorno que describe la situación del tráfico que prevalece en gran detalle. Esto permite la detección muy temprana por el sistema de vehículos en movimiento en el carril en frente del vehículo, por ejemplo.
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