{"id":555,"date":"2016-05-02T07:49:16","date_gmt":"2016-05-02T07:49:16","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/testdrive\/?p=555"},"modified":"2021-11-06T07:28:37","modified_gmt":"2021-11-06T07:28:37","slug":"ram-1500-slt-4x4-potencia-y-placer-de-conduccion-de-una-pick-todo-terreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/testdrive\/2016\/05\/02\/ram-1500-slt-4x4-potencia-y-placer-de-conduccion-de-una-pick-todo-terreno\/","title":{"rendered":"RAM 1500 SLT 4×4: Potencia y placer de conducci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Premunidos de casacas y gorros de lana; mientras en Lima la temperatura marcaba 20\u00b0c, y predispuestos a usarlos en zona de fr\u00edo, recibimos; en las oficinas de Divemotor, totalmente tanqueada, RAM 1500 SLT, 4X4, fabricaci\u00f3n 2015 que difiere muy poco de la del 2016 y que no siendo la top de la gama\u00a0tiene muy buena configuraci\u00f3n , pues la RAM Big Horn es casi similar pero con aros de 20 pulgadas y diferente a las de ocho cilindros, motores HEMI de 5700 cc., como la 2500 SLT, Hemi Sport, Laramie, Limited y la Long Horn todas en versiones 4×4.<\/p>\n

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RAM 1500 SLT 4×4, se ubica, sin embargo dentro de su categor\u00eda como una de las pick up m\u00e1s agresivas en potencia que se pueda encontrar en el mercado, motor de 6 cilindros en l\u00ednea, 3600 cc., 305 caballos de fuerza y 47.24 kgf.m (Kilogramo fuerza metro) de torque que le permiten trepar sin dificultad alguna tal como lo comprobamos en Carros Ok y que podr\u00e1n verificar en nuestro canal de you tube colocando RAM Carros Ok en: https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCEjXsRrfwanzF1SbHnucggw<\/p>\n

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Inicialmente consideramos que nuestro destino final ser\u00eda Matucana, ubicado a 74 kms. al este de Lima, de altitud 2,398 msnm (metros sobre el nivel del mar) pero al llegar a esa zona y no haberle podido comprobar defecto alguno o reducci\u00f3n de la potencia que suele ocurrir a cualquier unidad dada la altura en que se usa, decidimos continuar nuestro recorrido para trepar hasta los 4,818 msnm que tiene Ticlio, apenas a 120 kms de Lima, uno entre pocos lugares de dif\u00edcil transitabilidad y casi el m\u00e1s alto en Per\u00fa despu\u00e9s de La Rinconada en Puno y el nevado Huascar\u00e1n.<\/pre>\n
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En toda la traves\u00eda de una carretera sumamente estrecha en la que hay espacio en cada lado para un solo veh\u00edculo y casi siempre de carga en donde resulta casi imposible avanzar por la poca velocidad que lleva cada uno de ellos y porque en la mayor\u00eda del recorrido siempre encontramos m\u00e1s de dos, sin pecar de osados y sin existir controles que impidieran hacerlo para rebasar, \u00a0tuvimos que acelerarla aun cuando el que ven\u00eda en sentido contrario nos pon\u00eda las luces altas haci\u00e9ndonos saber que tal vez fuera imposible lograr ubicarnos en nuestro carril y que de no ocurrir, este no ten\u00eda como moverse a la inexistente berma de su lado.<\/p>\n
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\nEn esas condiciones es donde pudimos determinar que aun con los 2,391 kgs. (que corregimos como fe de erratas pues en los videos dijimos 2200) de peso neto de toda su anatom\u00eda sin los 703 kgs. adicionales que puede cargar en su ampl\u00edsima tolva de 1,895 mts. que le dar\u00edan un peso bruto total de 3,084 no teniendo caja mec\u00e1nica donde la respuesta de la aceleraci\u00f3n es incluso mejor al engancharla para cambiar de una marcha hacia otra. En este caso, al ser autom\u00e1tica, es normal esperar una respuesta m\u00e1s lenta como ocurre en cualquier veh\u00edculo con este tipo de transmisi\u00f3n, sin embargo la respuesta de su caja de ocho velocidades regulable por perillas que se giran para cambiar a cualquiera de las cuatro posiciones, parking, neutro, retroceso y directa, podemos afirmar que aunque tarda mil\u00e9simas de segundo para reaccionar, es \u00f3ptima.<\/p>\n
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\nCon el pie puesto de manera intensa en el acelerador es donde RAM 1500 SLT 4×4 saca a relucir su verdadero potencial, poder que expresan sus 305 caballos de fuerza que hacen subir la adrenalina y que incrementa los nervios del copiloto que como ocurri\u00f3 al ocasionar en mi asistenta un fuerte dolor de cuello por el estr\u00e9s generado y gran angustia por no estar acostumbrada a semejante prueba y no saber cu\u00e1nto reaccionar\u00eda la aceleraci\u00f3n aplicada que permitiera cambiar la velocidad en mil\u00e9simas de segundos para no ser embestidos, potencia que se expresaba para conseguir la aceleraci\u00f3n requerida y mejorar la velocidad esperada junto al sistema de seguridad de frenos ABS y EDB que llev\u00f3 a lograr una frenada precisa sin derrapar en el momento exacto que los necesitamos para ubicarnos sin colisionar inmediatamente delante o detr\u00e1s de cualquier otro tr\u00e1iler que encontramos.<\/p>\n
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\nYa en Ticlio y a solo 2\u00b0 C de temperatura, volvimos a activar el bot\u00f3n del aire acondicionado pero en caliente que lo desactivamos al ingresar a Matucana al cambiar la temperatura exterior, comprobando que el sistema calentaba todo el habit\u00e1culo en practicamente 45 segundos de manera similar a como ocurri\u00f3 con los dispositivos delantero y posterior para eliminar el vapor interno creado por el intenso frio existente.<\/p>\n
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Antes de subir a Ticlio con todas las curvas sumamente pronunciadas y ya en \u00e9l, en algunos momentos a mayor velocidad, al empezar el descenso, al estar lloviendo con la pista sumamente mojada es donde pudimos comprobar que el control electr\u00f3nico de estabilidad (ESP) activo siempre, que trabaja en forma conjunta con el sistema de seguridad de frenos de discos delanteros y posteriores, el ABS y el EBD, permiti\u00f3 que RAM 1500 mantenga y no desv\u00ede su trayectoria al voltear, acelerada a la vez en las curvas sin realizar un sobre viraje igual que hubiera sido de consecuencias funestas pues cuando ocurre esto las ruedas posteriores no siguen la misma direcci\u00f3n que las delanteras, al descender que aunque no trae control de descenso el sistema de frenos da tranquilidad y seguridad.<\/p>\n
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Pasando La Oroya en Jun\u00edn, avanzando por la autopista hacia Huancayo en pista recta donde conducimos a velocidades de 120 kms\/h comprobamos que RAM 1500 desarrolla con rapidez manteni\u00e9ndose estable en 3,000 vueltas seg\u00fan le\u00eda el tac\u00f3metro. En Yauli, ingresando por un estrecho puente llegamos a Huari, un peque\u00f1o pueblo a 3,099 msnm donde encontramos una llanura de altura muy pronunciada y siguiendo el camino de una trocha al parecer donde no ingresan carros decidimos realizarle las pruebas a la suspensi\u00f3n que dicho sea de paso desde que salimos de Lima notamos un excelente nivel de amortiguaci\u00f3n y suspensi\u00f3n.<\/p>\n
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En esa zona corroboramos excelente amortiguaci\u00f3n y suavidad de desplazamiento por la barra estabilizadora que equipa la suspensi\u00f3n que al tener mayor elasticidad ayuda a una menor inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda y hace agradable la conducci\u00f3n pese a lo dif\u00edcil y accidentado del terreno que encontramos lleno de piedras de diferente tama\u00f1o. Por otro lado, conocedores de la buena altura de la distancia al suelo al chasis en esa zona nos sentimos seguros que en ning\u00fan momento se afectar\u00eda la parte baja, el chasis o el c\u00e1rter\u00a0 por estar protegida con patines corridos para la caja y la suspensi\u00f3n.<\/p>\n
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RAM 1500 SLT 4X4 usa neum\u00e1ticos Wrangler Good Year medidas 265, perfil 70, montados en aros de aleaci\u00f3n ligera de 17 pulgadas, que no siendo los Duratrac, que son m\u00e1s vers\u00e1tiles y para uso en terrenos no pavimentados con los cuales se puede conseguir mejor performance pero que consideramos las Wrangler hicieron bien su trabajo y adem\u00e1s porque es posible entreguen una vida \u00fatil que podr\u00eda superar los 65 mil kms. seg\u00fan el tipo de terreno, condiciones de conducci\u00f3n e incluso conductor pero que si desea en base a personalizaci\u00f3n y requerimientos queda suficiente espacio para montarle otras de mayor altura y medida.<\/p>\n
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\nRAM 1500, adem\u00e1s de tener capacidad para ingresar a cualquier tipo de terreno est\u00e1 construida para entregar satisfacci\u00f3n de conducci\u00f3n, placer de comodidad interior y aunque para tener equipamiento de lujo s\u00f3lo faltar\u00eda individualizarla seg\u00fan preferencias, cambiando el tapizado de tela de los asientos por otros en fino cuero o de buen performance con el logo RAM que resalte, creemos que as\u00ed como la entrega el representante de la marca tiene equipamiento de sobra que otras de su categor\u00eda no traen.<\/p>\n
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El aire acondicionado climatizado sin ser bi zona mantiene fr\u00edo o caliente el habit\u00e1culo seg\u00fan se requiera. La pantalla t\u00e1ctil de 8.4 pulgadas con la tecnolog\u00eda Uconnect que caracteriza a la marca muestra toda la configuraci\u00f3n del sistema, entrada USB, temperatura exterior, bluetooth, tel\u00e9fono celular, entrada auxiliar y para iPod , la radio cd, DVD, mp3 se puede incluso manipular desde los botones incorporados en el volante forrado en cuero donde prevalece el logo RAM que tambi\u00e9n es visible en la parte central del tablero, en las partes internas de los protectores de las puertas y en las partes bajas de ellas y que se visualizan justo al abrirlas.<\/p>\n
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\nEl amplio y c\u00f3modo apoya abrazos forrado en cuero tiene una parte cromada para al abrirlo muestra que dentro de este es posible colocar la tarjeta SD para visualizar en la pantalla todo lo que llevemos y queramos guardar en ella, al costado hay una entrada socket para colocar el USB y recargar cualquier dispositivo m\u00f3vil, fuera de este hay tres compartimentos para colocar bebidas como los ubicados en cada una de las puertas en la parte baja.<\/p>\n
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\nEl tablero aunque no tiene la luz azul, la cual la distinguir\u00eda mucho m\u00e1s y mejorar\u00eda el performance de conducci\u00f3n nocturna permite visualizar perfectamente la velocidad a la cual uno conduce, la temperatura exterior del momento, el tac\u00f3metro que indica que 6400 vueltas es el tope m\u00e1ximo que revoluciona el motor sin recalentarse, el veloc\u00edmetro con una m\u00e1xima de hasta 200 kms\/h, \u00e9l indicador de marchas en la que se camina, el kilometraje recorrido con el tiempo que se recorri\u00f3 desde que se parti\u00f3 de tal o cual lugar, \u00e9l cuenta kil\u00f3metros de recorrido total a la fecha desde el momento de la compra, el promedio de velocidad a la que se viaj\u00f3, el nivel de autonom\u00eda de combustible en kms por recorrer, el indicador de puertas abiertas, los sensores del ABS, del buen funcionamiento o inexistente sensor de las seis bolsas de aire delanteras, laterales y de cortina todos constituyen parte del look de equipamiento de RAM 1500 SLT 4X4.<\/p>\n
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\nDebajo de los controles para accionar el ESP encontramos una bandeja muy funcional igual que los botones del costado para activar la 4×4 que nos parecieron comod\u00edsimos, la guantera iluminada permite visualizar con rapidez los documentos. En el techo, el sunroof sin ser panor\u00e1mico cumple su funci\u00f3n cuando se lo necesita para disfrutar del aire libre y agradable que se respiraba en Huari.<\/p>\n
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\nLos botones para activar la luz delantera de sal\u00f3n junto a los de lecturas para cada lado con los espejos de vanidad iluminados con los botones del techo para activar la luz de sal\u00f3n individual igual que los ubicados en la parte trasera permiten determinar que RAM fue planeada para dar comodidad a toda la familia que viaje en ella o a quienes acompa\u00f1an en la traves\u00eda pues si al piloto y su copiloto se le ocurren correr excesivamente sus asientos hacia atr\u00e1s, los viajeros en la parte posterior tienen buen espacio para estirar las piernas gracias a los 3.569 mts. de la buena distancia entre ejes.<\/p>\n
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\nLos cinco reposacabezas existentes cumplen correctamente su funci\u00f3n de adicionar comodidad y si de leer se trata el respaldar de los asientos delanteros el\u00e9ctrico el del piloto, aloja para cada lado un espacio para colocar revistas mientras que los ganchos para colgar alg\u00fan utensilio o traje tambi\u00e9n complementan la comodidad a la que se suma la ventanilla posterior que por razones de seguridad y para no ser intervenidos por control policial por ser oscuros se retir\u00f3 la l\u00e1mina de seguridad as\u00ed como para mantenerlo cerrado en esta unidad asignada para el test drive. Esta, conecta la tolva con el habit\u00e1culo y es posible desde el tablero abrirla o cerrarla para darle mayor utilidad si al cerrar la tolva, la cabina no impide la comunicaci\u00f3n con las personas que viajan dentro de ella e incluso para hacer sentir a muestras mascotas que no nos hemos olvidado de darles el cari\u00f1o que nos exijan con cada ladrido o gru\u00f1ido.<\/p>\n
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\nExternamente, las luces en el techo y los faros neblineros incrementan la visibilidad proyectando mejores haces de luz ayudando en la conducci\u00f3n nocturna sobre todo cuando existe neblina persistente como ocurri\u00f3 en nuestro recorrido antes y al llegar a Ticlio. Los grandes espejos laterales retr\u00e1ctiles con direccionales incorporados ayudan much\u00edsimo para prevenir de conductores que intentan rebasarnos o para cuando jalemos los 2,618 kg. de peso que queramos remolcar con facilidad dado el buen nivel de torque que provee RAM.<\/p>\n
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La tapa de combustible as\u00ed como la m\u00e1scara con el logo del carnero al medio, ambas cromadas personalizan a RAM, una marca que form\u00f3 parte desde 1917 de la Dodge Brothers Company y que pas\u00f3 al dominio de Chyrsler Corporation en 1929 para continuar con una evoluci\u00f3n continua que la llev\u00f3 a ganar en el 2003, en modelos de gran desempe\u00f1o Heavy Duty, el premio \u201cTruck of the Year\u201d y a ra\u00edz de la estructuraci\u00f3n de Chyrsler en el 2009, RAM Trucks o solo RAM por su desarrollo de las versiones 1500, 2500, 3500, 4500 y 5500 ha demostrado gran capacidad para administrarse como marca propia.<\/p>\n
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En Per\u00fa, el nivel de reventa para RAM es a\u00fan pobre debido a un mercado muy conservador orientado a marcas tradicionales e incluso a veh\u00edculos con transmisi\u00f3n mec\u00e1nica o por desconocimiento de sus bondades. Al finalizar el test recorriendo exactamente 405.90 kms. nos qued\u00f3 autonom\u00eda para 148 kms. m\u00e1s generando un consumo promedio de 27 kms\/por gal\u00f3n en carretera mientras que seg\u00fan la computadora el consumo combinado por gal\u00f3n para ciudad y carretera nos arroj\u00f3 21.27 km\/gal\u00f3n con aceleraciones continuas para intentar avanzar y que llevaron a disminuir la eficiencia por levantar las rpm en algunos casos hasta las 4500 vueltas.<\/p>\n
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Como marca consideramos que RAM y su modelo 1500 SLT 4X4, es una pick Up todo terreno construida para entregar potencia y placer de conducci\u00f3n, con comodidades que no se consiguen en otra unidad similar a la que solo le encontramos dos defectos, una que es muy alta para subir pero que se solucionan al instalarse estribos laterales a ambos lados y las agarraderas colocadas en los cuatro lados de las puertas que ayudan a subir a cualquier persona de baja estatura. La otra desventaja tal vez casi insalvable es haber sido construido con 5.817 mts. de largo y 2.017 de ancho que impedir\u00eda estacionarla en cualquier lugar peque\u00f1o, sin embargo tanto el tama\u00f1o como el ancho infunden respeto en cualquier lugar donde se la conduzca sumado a que su robusto cuerpo construido en acero en una colisi\u00f3n ser\u00eda como solo ara\u00f1arla.<\/p>\n
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\nEn una evaluaci\u00f3n que va desde 0 hasta 10 donde cero es p\u00e9simo y 10 es \u00f3ptimo considerando variables fundamentales como equipamiento de sobra, excelente nivel de confort y seguridad\u00a0 pero teniendo como precio de venta US$ 60,990 resulta casi inaccesible para un mercado masivo, la calificamos con 9.
\nHasta la pr\u00f3xima
\nJuan T\u00e1vara Balladares
\nCarros Ok
\nAutoridad automotriz!<\/p>\n