{"id":225,"date":"2016-02-05T20:56:20","date_gmt":"2016-02-05T20:56:20","guid":{"rendered":"http:\/\/carrosok.com\/testdrive\/?p=225"},"modified":"2016-05-19T04:40:51","modified_gmt":"2016-05-19T04:40:51","slug":"nissan-march-el-pequeno-gigante-ideal-para-la-ciudad-y-el-campo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/testdrive\/2016\/02\/05\/nissan-march-el-pequeno-gigante-ideal-para-la-ciudad-y-el-campo\/","title":{"rendered":"Nissan March, peque\u00f1o gigante para ciudad y campo"},"content":{"rendered":"

En el mercado de subcompactos al que pertenece Nissan March, encontramos varios modelos de autom\u00f3viles peque\u00f1os, casi todos con equipamientos b\u00e1sicos de acuerdo a la configuraci\u00f3n seg\u00fan los pa\u00edses, los modelos, segmentos a los que se dirigen y los precios finales de llegada al mercado.<\/p>\n

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\nMarch, hatchback, al adicionarle spoiler con tercera luz de frenos, buscar\u00eda potenciar sus mercados para no quedarse relegado s\u00f3lo en el femenino ampliando su abanico de potenciales compradores hacia parejas j\u00f3venes y segmentos masculinos de diferentes rangos de edades.<\/p>\n

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\nEl modelo actual como los anteriores m\u00e1s que lujo que no ostenta, apoyado en sus 3.825 mts. de largo y su poco fornido cuerpo de 1.665 mts. de ancho buscar\u00eda practicidad para estacionarse en cualquier espacio de una atiborrada y mal estructurada metr\u00f3poli lime\u00f1a cada vez m\u00e1s conflictiva por la falta de estacionamientos p\u00fablicos y privados.<\/p>\n

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\nCuenta con un maletero que pese a su reducido tama\u00f1o es posible acu\u00f1ar un regular nivel de carga optimiz\u00e1ndolo cuando no hay pasajeros en los asientos posteriores al reclinar los asientos traseros e incluso retirando los apoya cabezas para adicionar m\u00e1s equipaje.<\/p>\n

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\nEl espacio del conductor y acompa\u00f1antes sentados, considerando la distancia hacia el techo, evita molestias a personas que superen los 1.65 mts de estatura pues queda espacio de sobra para viajar c\u00f3modo y estirar las piernas llevando el asiento hacia atr\u00e1s sin incomodar a los pasajeros del asiento posterior; esto hace que quienes buscan de su primer veh\u00edculo olviden f\u00e1cilmente la incomodidad del viajar \u201ccasi agazapados en las combis, rogando a todos los santos\u201d que alg\u00fan buen cristiano baje antes de terminar con dolor de columna o el consecuente pago por la consulta con el quiropr\u00e1ctico.<\/p>\n

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\nEsta cuarta generaci\u00f3n de Nissan March, lanzada en Per\u00fa en noviembre del 2015 mantiene un motor transversal de tracci\u00f3n delantera con doble \u00e1rbol de levas a la culata, 16 v\u00e1lvulas, 4 cilindros, 1600 cc., adicionados sistemas de seguridad (mucho tiempo esperados) tanto como los frenos ABS (sistema de antibloqueo de ruedas), EBD (sistema de distribuci\u00f3n de la frenada) y BA (Asistente de frenada), en todos los casos por sus siglas en ingl\u00e9s.<\/p>\n

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Incorpora bolsas de aire delanteras para piloto y copiloto y faros neblineros, tres dispositivos para colocar bebidas en la consola junto a la palanca de cambios.\u00a0Interiormente, la versi\u00f3n de 5 puertas con aire acondicionado regulable en 4 posiciones de mayor apertura a la que realizamos el test drive, incluye, radio cd, con entrada usb y auxiliar, conexi\u00f3n para tel\u00e9fono v\u00eda bluetooth y reloj digital siendo posible manipularlo para cambiar estaciones, subir y bajar el volumen desde el volante regulable en altura.<\/p>\n

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\nLos parlantes permiten buen audio y la radio que no teniendo pantalla t\u00e1ctil no es necesario cambiarla por otra de mejor performance, obviamente en base a preferencias personales. Los tiradores de las puertas cromados internos y externos, los revestimientos externos de la m\u00e1scara y los emblemas posteriores de la marca como el de \u00a0\u201cpure drive\u201d revelan cierta particularidad del modelo, con controles para las lunas y los espejos no retr\u00e1ctiles, pero si el\u00e9ctricos.<\/p>\n

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\nEl tablero de instrumentos con computadora a bordo permite lectura de consumo de combustible en litros por cada 100 kms., indica estado del motor para verificar aver\u00eda existente, abs activo y bolsas de aire que permiten verificar si existi\u00f3 colisi\u00f3n o no, rango de temperatura aceptable del agua, niveles de aceite, tac\u00f3metro con nivel de recalentamiento de hasta 6500 vueltas (rpm) od\u00f3metro con velocidad m\u00e1xima de hasta 220 km\/h.<\/p>\n

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\nAl conducirlo en un sofocante, extremado e insoportable calor decidimos mantener activo el aire acondicionado todo el trayecto de ida y vuelta Lima – Huaral, conocedores de que en estas condiciones el consumo se incrementa, decidimos verificar que tan bueno es el sistema de control el\u00e9ctrico de inyecci\u00f3n de combustible (ECCS).<\/p>\n

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\nPartimos desde las oficinas de Maquinarias concesionario Nissan en el distrito de La Molina hacia la ciudad de Huaral, v\u00eda la Av. Javier Prado y la autopista en Ventanilla para tomar luego la Panamericana Norte con velocidades que oscilaron desde los 30 y 60 kms\/h iniciales dados los desesperantes y hasta exagerados controles de velocidad en la regi\u00f3n Callao que llevan a incrementar el consumo por las continuas paradas e incontables sem\u00e1foros.<\/p>\n

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\nUbicados en \u00e1reas sin controles de velocidad v\u00eda letreros o radar continuando con el aire acondicionado activo para verificar adem\u00e1s, si \u00e9ste afectaba la potencia al presionar el acelerador hasta los 130 kms\/h percibiendo un excelente desempe\u00f1o en carretera, buena estabilidad en subida y bajada a ese ritmo de aceleraci\u00f3n, caja de 5 cambios que no se agota en ning\u00fan momento, cola que no se levanta en curvas y agarre fuerte en la pista gracias a sus aros de aleaci\u00f3n de 15 pulgadas y neum\u00e1ticos de medidas 175 y 60 de perfil que estimamos una vida \u00fatil para estos de entre 40 y 50 mil kms. dependiendo del tipo de uso y conductor.<\/p>\n

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\nAl recibir la unidad con el tanque lleno, (lo que felicitamos de la marca) porque esta es la \u00fanica forma de poder verificar un consumo correcto de combustible, fue posible comprobar con exactitud que, usando permanentemente el aire acondicionado, logramos una media de 13.5 km\/litros los que convertidos a galones por cada 100 kms recorridos y habiendo s\u00f3lo usado 5.66 galones de los 41 litros o 10.83 galones que tiene el tanque de combustible, se consigui\u00f3 un rendimiento medio combinado en ciudad y carretera de 33.76 kms\/gal\u00f3n, que para su categor\u00eda comparado con otras marcas de igual cilindrada es practicamente similar, pudiendo superar ese rango si se usa a menores velocidades y sin el aire acondicionado activo en todo el trayecto.<\/p>\n

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\nLa agilidad conseguida se apoya en su ligero, poco y equilibrado peso de apenas 1366 kg que corregimos a lo manifestado en los videos donde mencionamos 1359 pero que corresponden al \u201cSense\u201d versi\u00f3n b\u00e1sica del March.
\nEn trocha, la distancia desde el piso hacia el chasis permiti\u00f3 comprobar que quienes decidan conducir en lugares dif\u00edciles o en el campo, pueden estar seguros que el c\u00e1rter se mantendr\u00e1 intacto sin averiarse o afectar el chasis como suele ocurrir en unidades bajas en altura o con neum\u00e1ticos de menores medidas, asociados tambi\u00e9n al conductor.<\/p>\n

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\nMarch, peque\u00f1o en tama\u00f1o se comporta como un gigante en carretera y en trocha y puede jactarse que sus apenas 106 hp garantizan buen desempe\u00f1o. Consideramos sin embargo conducir con sumo cuidado cuando las velocidades superen los 120 km\/h pues el sistema de abs actuar\u00eda no tan r\u00e1pido pese a su poco peso cosa que no ocurre cuando se conduce a baja velocidad y el sistema de antibloqueo de ruedas se activa en forma inmediata evitando trabarse las ruedas delanteras en situaciones de frenada brusca o de emergencia; sin derrapar.<\/p>\n

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\nAdicionalmente y para nuestro gusto y por tema de seguridad, la giba existente a casi 20 cms. hacia adelante del lado del pedal del acelerador incomoda mientras que a otros usuarios puede parecerles como algo que permite descansar el pie, deficiencias para algunos, que se compensan con un buen precio de US$11,990 para la versi\u00f3n mec\u00e1nica evaluada, US$13,490 para el autom\u00e1tico y US$10,990 para el SENSE que conducen a asignarle en su categor\u00eda un puntaje de 8.75 donde 0 es p\u00e9simo y 10 es excelente
\nHasta la pr\u00f3xima
\nJuan T\u00e1vara Balladares
\nCarros Ok
\nAutoridad en usados!<\/p>\n

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