Chevrolet Spark GT: «Un guerrero en la pista que destaca en la ciudad»

En los almacenes de General Motors Perú recibimos el Chevrolet Spark GT para nuestro acostumbrado test drive, exigente prueba de conducción que reiniciamos luego de algunos meses de haberla suspendido.
El test drive a Chevrolet Spark lo iniciamos desde Chorrillos con dirección hacia la ciudad de Churín. Lo recibimos con 405 kms de recorrido y totalmente tanqueado de combustible de 95 octanos. En el trayecto donde lo recibimos hasta nuestras oficinas en La Molina recorrimos 23 kms., con 428 partimos hacia Churín.
El destino se eligió considerando lo placentero o incómodo que resultaría conducirlo en zonas agrestes a las que llegaríamos. La versión Spark GT recibida para test drive entre tres modelos que comercializa la marca fue el 1.2 LT MT. Este y los otros 1.2 LS MT Base, 1.2 LS MT Plus, son motores 1200cc. 4 cilindros, 16 válvulas, DOHC.

En la mayoría de las marcas este doble árbol de levas a la culata (DOHC) incrementa la potencia pero a la vez aumenta el consumo de combustible dado que las agujas se mueven en forma inversa. Una para indicar mayor desplazamiento de las rpm y la otra para reducir el combustible existente en el tanque.

A nuestro retorno en un grifo cercano a Chancay el sistema envió la alerta teniendo en la reserva 60 kms. Hasta ese momento recorrimos 379 y 60 por recorrer, indicando que con tanque lleno es posible caminar 439 en total.
Como su pequeño tanque aloja 35 litros o 9.24602 galones hasta ese momento nos entregaba un consumo medio de 47.48 kms/gl.

Al repostar pedimos a propósito nos surtieran combustible de 90 octanos. La finalidad de recargar ese tipo de combustible era detectar si con ella Chevrolet Spark GT se afectaría “cascabeleando”.

Allí comprobamos que Chevrolet Spark GT podría usar cualquier tipo de combustible a partir de la de 90 sin afectarse. Situación que favorecería a la marca ayudando a la vez a conductores que viajan al interior del país. Pues algunos grifos no proveen gasolina de 95 en adelante generando serios inconvenientes.

Al conducirlo a altas velocidades, por el pequeño tamaño de su carrocería hatchback con apenas 3.64 mts. de largo esperábamos alta inestabilidad. Quedamos; sin embargo, gratamente sorprendimos del majestuoso comportamiento de Chevrolet Spark GT. Logramos conducirlo en algún tramo sin controles de velocidad hasta los 150 de los 180 que indica su velocímetro.

En esas condiciones verificamos buena estabilidad dadas las medidas de sus neumáticos 155 perfil 70 aros de 14 pulgadas. Los cuales permiten buen agarre en las pistas e impide se levante la “cola” al ingresar acelerado en las curvas. Neumáticos que estimamos vida útil promedio de 40 a 45 mil kms.

Igualmente comprobamos que presionando el acelerador desde 80 kms/h hasta 150, las rpm se mueven desde 2000 hasta 5000. Según el odómetro 6200 es la máxima cantidad de vueltas que gira el motor de Chevrolet Spark. Comportamiento que nos indica que se lo puede conducir en altas velocidades sin temor a recalentar el motor.

Churín se ubica a 2,070 msnm. Ascendiendo, sentimos algo agotado a Chevrolet Spark. Pero, ese estado es propio de cualquier vehículo al trepar.

En tercera se mantuvo en casi 3000 vueltas consecuencia que todo vehículo al subir pierde velocidad al ir en quinta. Allí es donde sus 13.3 kg-m de torque se dejaron sentir para avanzar sin dificultad.

No nos defraudaron sus 81 caballos de potencia cuando lo exigimos para rebasar a otros de superior cilindrada y caballaje.
Lamentablemente, para nuestro gusto y siendo muy exigentes nos incomodó algo el ruido que se filtra a la cabina. Esta deficiencia es propia de vehículos que compiten en este segmento e incluso en otros de mejor performance en equipamiento.

Carencia que se subsana con los US$9,990 como precio final ofrecido al público de esta versión de Chevrolet Spark.
Los frenos con tambores posteriores representarían desventaja si otras marcas usaran discos para las 4 ruedas.

Aunque en el segmento competitivo que se encuentra Chevrolet Spark prácticamente todas las versiones llevan tambores atrás y discos adelante.

Configuración que al incorporar seguridad con frenos ABS, EBD y BA, la marca lograría apoderarse del mercado de compactos pequeños. Sobre todo porque en la mayoría de países desarrollados el ABS y el BA son sistemas de seguridad obligatorio.

En la Unión Europea estas exigencias datan desde el año2004 según acuerdo logrado entre fabricantes. En Perú, Carros Ok vía todas sus plataformas insistirá para que incorporen este nivel de seguridad y protección vehicular.

En nuestros canales http://carrosok.com/blog, http://carrosok.com/radio expusimos las ventajas que proveen los sistemas de frenos.

Explicamos que los ABS evitarían derrape y traba de ruedas permitiendo que los conductores mantengan el control. Su efectividad se verifica en situaciones de frenadas bruscas o cuando se conduce en pistas mojadas y/o con hielo.

El EBD, envía la señal por computadora para distribuir equitativamente en las 4 ruedas la fuerza de la frenada. Al activarse conjuntamente con el ABS detiene al vehículo a una distancia mínima evitando se descontrole.

El BA o asistente de frenada permite que el vehículo se desacelere disminuyendo el riesgo de accidente.
Este kit de seguridad en el que insiste Carros Ok, se basa en reducir accidentes al conducir. Además, porque al crecer sostenidamente los ingresos per cápita peruanos la “pelea” futura relacionaría calidad más que precios.

Igualmente, Chevrolet Spark, considerado vehículo de “bajo costo” no debe confundirse con económico para no ser privativo tecnológicamente. Cualidades no le faltan. Aun así manejado a altas velocidades nos percatamos que el vehículo frena donde debe.

Chevrolet Spark como la gran mayoría en la industria construyó su carrocería con zonas de deformación. Este nivel de seguridad minimiza el riesgo de accidentes fatales haciendo que la cabina no se deforme frente a colisiones.

Con una distancia entre ejes de 2.35 mts, permitió establecer buen espacio interior para viajar cómodamente. Inclusive actuando “agresivamente” en contra de los pasajeros posteriores al correr los asientos delanteros de manera exagerada.

Ocurre lo mismo en altura, donde Chevrolet Spark es mejor que algunos sedanes. Esta comparación la explicamos al confrontar japoneses y coreanos en http://carrosok.com/blog.

En este comparativo, Sentra con 1.49 mts de alto lidera el mercado de entre cuatro evaluados. En este caso Chevrolet Spark con 1.52 mts., es 3 cms., más alto que Civic, Corolla, Elantra e incluso Sentra. Esta ventaja determina mayor comodidad para el conductor y acompañantes con espacio de sobra hacia el techo.

Internamente, cuando activamos el aire acondicionado sin ser climatizado o dual tuvimos que optar por apagarlo para no terminar congelados.

Considerando el nivel de inseguridad en algunas zonas de Lima; el cierre de pestillos accionados eléctricamente reduce completamente el temor a que abran las puertas sin consentimiento.

Para olvidarnos del bullicio exterior activamos la radio la cual es posible vía las perillas o controles en el volante. Igual de manera táctil desde su pantalla de 4.3 pulgadas con auxiliar, entrada ipod, USB, mp3, CD. Nos parecieron de buen gusto la ubicación de los 4 parlantes en el tablero y atrás, dos para ambos lados

Para quienes permanecemos comunicados siempre, el Bluetooth es el dispositivo ideal que impide ser sancionado por usar el celular.

Las dispositivos dobles y el simple ubicados en la parte baja de la consola permite colocar bebidas. Estos se complementan con los existentes bajo las puertas.

Ayudan mucho los espacios para colocar monedas ubicados tras el volante para usarlos con rapidez al acercarnos a un peaje. Sobre todo para algunas damas que por seguridad colocan sus carteras en el maletero y para no tener que bajarse a sacar monedas.

Los neblineros delanteros son decisivos para no estropear la suspensión y dirección ayudándonos a visualizar huecos o “rompe muelles” inadvertidos.

El look exterior destaca por las manijas prácticamente ocultas de las puertas posteriores. Interiormente el volante resalta su estilo deportivo y el tapizado en una tela especial junto a un material similar a cuero.

Los comandos del tablero permiten verificar y resetear el kilometraje recorrido y la autonomía en kilómetros por recorrer. Indican si los sensores se encuentran activos o detectan alguna falla. El sistema detecta cuando el copiloto no tiene puesto el cinturón de seguridad e informa vía una luz que parpadea.

Chevrolet Spark tiene dentro de un mismo kit la llave de ruedas, la gata y el gancho para levantarla generando comodidad cuando se necesite.

La misma comodidad se genera con las entradas que permiten cargar los celulares u otros dispositivos móviles.

En líneas generales, Chevrolet Spark satisfizo nuestras expectativas porque en su segmento dado el buen equipamiento que tiene, otras marcas lo consideran suntuario.

Considerando potencia, caja, rendimiento en consumo y equipamiento nos lleva a calificarlo con 8.80. Evaluación donde 1 es deficiente y 10 es óptima.

Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
Carros Ok
Autoridad automotriz!