La Dodge Durango Crew 4×2 2013, sometida al test drive, tiene un equipamiento de primera que sobresale al compararla con otras unidades de la categoría en la que compite, destacando su habitáculo. En el momento en que se requiere arrancar no hay necesidad de buscar el orificio común para ingresar la llave, porque el botón de encendido en modo start stop se activa al pisar el pedal de freno, lo reemplaza. Al apagarla el asiento del piloto eléctrico y ajustable en diferentes posiciones, se desplaza hacia atrás como invitando a bajarse de este siendo posible configurar el lugar en el que debe quedar si se programa la posición deseada para dos conductores y resetearla al cambiar de pilotos, botones que están muy a la mano y que se encuentran en la puerta del conductor.
Una particularidad de muy buen gusto son los botones que cierran y abren la puerta trasera sin necesidad de bajar de Durango y que se pueden programar para tres lugares que puede ser la casa, la oficina y la casa de playa, ubicados exactamente en donde se encuentran las luces de lectura donde también está el área para guardar los anteojos. Resalta el sistema de comunicación manos libres UConnect® de Dodge que integra su sistema multimedia con capacidad para almacenar 30 GB en el disco duro.
La lectora para el DVD ubicada en el techo del centro del habitáculo forma parte del entretenimiento que ofrece el modelo así como la radio AM/FM que sin ser lo mejor de la industria ayudado por sus parlantes distribuidos en el vehículo generan buen audio, y mejoran el performance su pantalla táctil de 5.5 pulgadas con entrada para MP3, usb y seis CD, incorpora información del sistema que alerta de servicios por realizar y otras funciones como la señal de aviso de presión de neumáticos.
Las tres filas de asientos tapizadas en buen cuero garantizan harto espacio para toda la familia incluida la mascota cuando se decide por un largo viaje que de por sí Crew invita a ser conducida fuera de la ciudad para usar el sunroof que aunque no es panorámico le da un toque de deportividad para poder disfrutarla en la pista y hacer que se impongan sus 286 caballos de potencia llevados hasta el tope máximo de 6350 rpm antes de ingresar a la zona de recalentamiento de su motor de 3600 cc. y seis cilindros alimentados con gasolina inyectada eficientemente a través del VVT, su motor entrega a la vez buen nivel de torque de 35.4 kgfm trabajando a solo 4300 vueltas permitiendo mover con tranquilidad su peso bruto total de 2948 incluidos siete ocupantes y todo lo que se pueda colocar en la maletera para protegerlo con el cobertor de equipaje.
Al conducirla nos percatamos de su agilidad en la salida y buen nivel de aceleración aunque su caja automática manejándola en modo secuencial no ostente ingeniería de última generación tampoco sincronización de cambios cortos pues solo tiene cuatro marchas adelante y una atrás cuando otros modelos del mismo grupo ya tienen cajas de hasta nueve cambios.
Sin embargo, esta ligera deficiencia se compensa con el aire acondicionado climatizado para tres zonas y tecnologías que otras no lo tienen, como el control de estabilidad de remolque, el de velocidad electrónico y el electrónico de estabilidad que al trabajar en forma conjunta con el ABS previene de cualquier accidente en situaciones de derrape interviniendo en los frenos para reducir el par del motor y la velocidad.
Se suman a este sistema de seguridad la apertura de puertas por botón sin llave, las bolsas de aire delanteras, laterales y de cortina así como los sensores y la cámara de retroceso integrada en la radio que evitan colisiones al brindar un buen rango de visibilidad exterior.
Externamente, los faros neblineros ayudan mucho al viajar de noche prolongando los haces de luces y mejorando la visibilidad, la máscara cromada le da un toque de distinción y sus neumáticos 265 perfil 60 montados en aros de 18 pulgadas garantizan unos 14,500 kms más de vida útil por haberse a la fecha recorrido 40,500 desde la fecha de compra en el 2013 y que representan un rango de uso anual de 13,500 muy por debajo de la media.
Por las condiciones de cuidado de la unidad al no encontrar arañón y golpe alguno o hendiduras en las puertas comunes en todo vehículo usado, por su bajo recorrido anual y cuidado exterior como interior que no requiere lavado de salón ni de motor y los mantenimientos realizados en forma rigurosa cuando corresponden, en un rango que va de 0 a 10 donde 0 es pésimo y 10 óptimo la calificamos con 10
Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
Carros Ok
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