Honda, fabricante automotriz se caracteriza por construir vehículos de excelente ingeniería, como el “Accord” nombre que significa “acuerdo” porque representó para la corporación nipona el cambio tecnológico que ofrecía a los usuarios con esta versión y un acuerdo entre sus trabajadores para mantenerse a la vanguardia de la tecnología.
Aunque la octava generación del Accord EXL, fabricado, rodado e inscrito en el 2008 al cual le hicimos el test drive no incluya el sistema de inyección i-Vtec que caracteriza a algunos de los modelos del fabricante japonés que permite optimizar el consumo en combustible aún con doble árbol de levas a la culata; este modelo fue el más vendido en el mercado norteamericano gracias a su nuevo diseño y cambio total de su carrocería.
El tablero indica velocidad máxima de hasta 260 km/h que no pudimos acelerar hasta ese nivel dado el test drive llevado a cabo en ciudad y aunque dentro de la media de los vehículos de la categoría en la que compite consume un poquito más dado su peso bruto de 2010 kgs que permite llevar cinco personas y acuñar hasta exagerada cantidad de bultos en su amplio maletero configurado para llevar más que cualquier otro carro, razón por la cual asumimos su propietario le adicionó sistema a gas GLP que no roba mucho espacio pero minimiza el gasto pues con este hay presupuesto de más en combustible para gozar de su buen performance.
Al iniciar la conducción se le sintió algo pesado en la salida como ocurre con todos los carros con caja automática básica porque no lleva el modo deportivo ni secuencial pero logra en promedio ocho segundos de cero a 100 km/h dado que al avanzar y al acostumbrarse al Accord, al presionar el pedal del acelerador se imponen y hacen respetar sus 202 caballos que llevados a la pista responden muy bien gracias a su motor de 2400 cc., 4 cilindros y 16 válvulas, allí es donde realmente se nota la diferencia comparado con varios modelos de las marcas con quienes compite.
Internamente, la distancia entre ejes permite espacio de sobra para que los acompañantes estiren las piernas, viajen confortablemente en los asientos forrados en muy buen cuero que se perciben que pese a haberse usado ocho años desde el momento de la compra tienen buena vejez y porque si el piloto retrocede a propósito y con exageración el asiento eléctrico se mantiene la comodidad como ocurre si se baja el apoyabrazos central que también permite colocar bebidas.
El sunroof complementa el nivel de satisfacción que entrega Accord así como el aire climatizado bi zona frontal que permite repartirlo hasta el lado posterior sin perder capacidad de enfriamiento, los mandos del control del audio y la velocidad de crucero en el volante forrado en cuero adicionan buen nivel de agrado para conducir sin distraerse si se opta por cambiar las emisoras, subir o bajar el volumen de la radio AM/FM, con entrada para seis CD, auxiliar y reloj digital, tiene buen audio que consideramos no hay necesidad de cambiar los parlantes lo cual obviamente obedece hacerlo en base a preferencias y personalización de cada usuario.
Las bolsas de aire delanteras, laterales, posteriores y de cortina que al abrir el contacto verificamos se encuentran intactas por no haber sufrido choque alguno, lo mismo ocurre con el ABS que al frenar nos percatamos de frenada exacta además porque estos se apoyan en el buen estado de los neumáticos que obedecen a que a sus casi 111,000 kms recorridos que hacen menos de 14,000 anuales incluso debajo de la media e indican reemplazo reciente de acuerdo a los mantenimientos realizados cada 5,000 kms.
Externamente, los aros de aleación ligera de 16 pulgadas van a requerir pulirse por arañones originados al parecer por pegarse en exceso al estacionarse y los existentes en los paragolpes tanto delanteros como posteriores que van a necesitar centrar los posteriores por ligero golpe y retocar ambos, así como a realizarle un lavado de salón integral llevan lamentablemente a bajar el nivel de evaluación pues la dirección electromecánica, suspensión, frenos, amortiguación, pintura, tapices, carrocería y motor se encuentran en óptimo estado de conservación general.
En un rango que va de 0 a 10 donde 0 es pésimo y 10 es óptimo, lo calificamos con 8.75
Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
Carros Ok
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