Sant\u2019Agata Bolognese, 11 de noviembre de 2020 – Este a\u00f1o se cumple el 50 aniversario del Lamborghini Jarama GT, presentado por primera vez en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra en marzo de 1970.<\/p>\n
El Jarama, cuyo nombre deriva de una zona al norte de Madrid famosa por la cr\u00eda de toros de lidia, fue la \u00faltima evoluci\u00f3n del concepto de sed\u00e1n gran turismo 2 + 2 de la empresa, con un motor V12 cilindros y 4 litros montado en la parte delantera. Desarrollado t\u00e9cnicamente en base al anterior 400 GT e Islero, mantuvo el mismo dise\u00f1o mec\u00e1nico pero presentaba una silueta dise\u00f1ada por Marcello Gandini para Carrozzeria Bertone, mucho m\u00e1s acorde con las tendencias estil\u00edsticas de los a\u00f1os 70, utilizando l\u00edneas tensas y angulares.<\/p>\n
Se renov\u00f3 el chasis, con un sistema de frenado de cuatro grandes discos, de los cuales los delanteros estaban ventilados, ancho de v\u00eda ampliado en 10 cent\u00edmetros a 1.490 mm (58,7 in) y llantas de magnesio Campagnolo de 15 \u201d, para entrar en la nueva d\u00e9cada. como corresponde a un Lamborghini deportivo.<\/p>\n
El motor, propulsado por seis carburadores Weber 40 DCOE de doble cuerpo, era el Lamborghini V12 de eficacia probada, con dos \u00e1rboles de levas en cabeza por banco, capaz de entregar 350 CV para una velocidad m\u00e1xima de 260 km \/ h (161 mph).<\/p>\n
La carrocer\u00eda de las unidades de la pre-serie fue montada por Carrozzeria Marazzi de Caronno Pertusella (Varese), que acababa de terminar la producci\u00f3n del Islero, mientras que los modelos de serie se producir\u00edan en la planta de Carrozzeria Bertone en Grugliasco (Tur\u00edn). Las \u00faltimas 100 unidades de Jarama producidas, en 1972, ser\u00edan \u00abh\u00edbridas\u00bb, con paneles de carrocer\u00eda producidos por Bertone y ensamblados en Marazzi.<\/p>\n
El interior es muy lujoso, con tapizado de cuero, aire acondicionado y un c\u00f3modo habit\u00e1culo para un coche deportivo, adem\u00e1s de un maletero espacioso.<\/p>\n
La producci\u00f3n del Jarama, tras el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 1972, se ampli\u00f3 con la versi\u00f3n Jarama GTS de 365 CV, con una toma de aire transversal en el cap\u00f3 y dos salidas de aire detr\u00e1s de los pasos de rueda delanteros. En el interior, presentaba un tablero redise\u00f1ado con nuevos instrumentos y una forma diferente de los asientos delanteros para mejorar el espacio en la parte trasera. En la versi\u00f3n \u201cS\u201d tambi\u00e9n fueron diferentes las llantas de aleaci\u00f3n: menos elaboradas y sin la \u00fanica tuerca central.<\/p>\n
El Jarama, del que se produjeron un total de 328 unidades, es un modelo importante en la historia de Lamborghini, no solo por su belleza, que no ha perdido su encanto en los \u00faltimos 50 a\u00f1os, sino porque fue el \u00faltimo gran turismo con motor delantero. propuesto por la empresa. A partir de entonces, a excepci\u00f3n de los Super SUV LM 002 y Urus, los autos Lamborghini solo tendr\u00edan el dise\u00f1o de motor central trasero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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