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Munich. BMW Group aument\u00f3 el volumen de ventas y el beneficio neto en el tercer trimestre de 2020 y, en la etapa de nueve meses, est\u00e1 en camino de cumplir sus objetivos para todo el a\u00f1o. BMW Group pudo beneficiarse durante el tercer trimestre de los repuntes regionales de la demanda, as\u00ed como de la atractiva cartera de modelos que se ofrecen a los clientes. Al mismo tiempo, la rentabilidad y la gesti\u00f3n del efectivo siguen siendo factores decisivos para hacer frente al impacto continuo de la pandemia de corona en sus diversas formas regionales en la mayor medida posible.<\/p>\n
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\u201cEl desempe\u00f1o del tercer trimestre subraya la solidez operativa y la capacidad de BMW Group para desempe\u00f1arse bien en un entorno desafiante. Mejoramos las ganancias del Grupo en comparaci\u00f3n con un a\u00f1o antes y, por lo tanto, estamos firmemente encaminados hacia el logro de nuestros objetivos para todo el a\u00f1o. Gestionamos nuestras operaciones diarias de cerca, teniendo en cuenta las fluctuaciones regionales de la demanda y podemos responder a las situaciones cambiantes del mercado en cualquier momento \u201d, dijo Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de BMW AG, en Munich el mi\u00e9rcoles. De esta forma, el Grupo gener\u00f3 un beneficio antes de impuestos en la regi\u00f3n de 2.500 millones de euros en el tercer trimestre. El flujo de caja libre en el segmento de automoci\u00f3n super\u00f3 los 3.000 millones de euros. \u201cEstamos dando forma a la transformaci\u00f3n de nuestra industria desde una posici\u00f3n de fortaleza y estamos muy bien posicionados para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Al mismo tiempo, ya estamos alineando estrat\u00e9gica y tecnol\u00f3gicamente al Grupo para el per\u00edodo posterior a 2025, incluidos aspectos clave como la arquitectura de los veh\u00edculos y la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n de veh\u00edculos por planta \u201d.<\/p>\n
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Las inversiones en el futuro siguen siendo clave para el liderazgo en innovaci\u00f3n<\/p>\n
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A pesar del entorno de mercado altamente desafiante, BMW Group contin\u00faa invirtiendo en tecnolog\u00edas orientadas al futuro y desarrollando su experiencia en consecuencia. Como se anunci\u00f3 anteriormente, el Grupo tiene la intenci\u00f3n de invertir m\u00e1s de \u20ac 30 mil millones en investigaci\u00f3n y desarrollo para 2025 con el objetivo de extender su vanguardia en t\u00e9rminos de innovaci\u00f3n.<\/p>\n
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En el per\u00edodo de enero a septiembre, los gastos de investigaci\u00f3n y desarrollo de BMW Group ascendieron a 4.140 millones de euros y, por lo tanto, se mantuvieron en un nivel alto (2019: 4.247 millones de euros; -2,5%). Esto incluye gastos para futuros modelos electrificados y kits modulares para e -veh\u00edculos. Los gastos de capital en propiedades, planta y equipo, as\u00ed como en otros activos intangibles, contin\u00faan realiz\u00e1ndose sobre una base claramente priorizada y altamente focalizada. Se invirti\u00f3 un total de 2.375 millones de euros (2019: 3.308 millones de euros; -28,2%) durante el per\u00edodo de nueve meses hasta septiembre.<\/p>\n
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\u201cNuestra estrategia de gesti\u00f3n financiera se centra en una alta rentabilidad y una estricta gesti\u00f3n de costes. Sobre esta base s\u00f3lida, continuamos invirtiendo en el futuro de nuestro Grupo y estamos financiando la transformaci\u00f3n con nuestros propios recursos \u201d, dijo Nicolas Peter, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de BMW AG, Finanzas. \u201cHoy, por ejemplo, nos beneficiamos de nuestro enfoque estrat\u00e9gico en el segmento de lujo superior, una decisi\u00f3n que tomamos en 2016. Con los atractivos modelos de la Serie 8 y el BMW X7, hemos logrado hacer crecer el volumen de ventas de modelos altamente rentables. en m\u00e1s del 70% desde 2018. Por el lado de los costes, numerosas iniciativas est\u00e1n impulsando nuestra eficiencia con el objetivo de mantener el rumbo del Grupo en este entorno desafiante, tanto a corto como a largo plazo \u201d.<\/p>\n
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E-autos se fabricar\u00e1n en todas las plantas alemanas para 2022<\/p>\n
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BMW Group contin\u00faa acelerando su aceleraci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica. Las cuatro plantas de automoci\u00f3n alemanas fabricar\u00e1n veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en el futuro previsible. Despu\u00e9s del BMW i3 *, que se fabrica en Leipzig desde 2013, el BMW iNEXT se producir\u00e1 en Dingolfing y el BMW i4 en M\u00fanich a partir de 2021. En un paso posterior, la producci\u00f3n de un modelo totalmente el\u00e9ctrico tambi\u00e9n comenzar\u00e1 en el Planta del Grupo en Ratisbona en 2022. La estrategia permitir\u00e1 a BMW Group salvaguardar la utilizaci\u00f3n de la capacidad a largo plazo y, por lo tanto, tambi\u00e9n el alto nivel de empleo en sus plantas en Alemania.<\/p>\n
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El Grupo tambi\u00e9n est\u00e1 aumentando la producci\u00f3n de componentes de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica. A partir de 2022, la planta Dingolfing de BMW Group tendr\u00e1 capacidad para fabricar motores el\u00e9ctricos para hasta 500.000 veh\u00edculos electrificados por a\u00f1o. Los m\u00f3dulos de bater\u00eda y las bater\u00edas de alto voltaje se fabricar\u00e1n en las plantas de Leipzig y Regensburg del Grupo para abastecer el creciente n\u00famero de veh\u00edculos electrificados. Al mismo tiempo, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 trabajando en mejoras de eficiencia estructural y una utilizaci\u00f3n m\u00e1s optimizada en la producci\u00f3n y, por lo tanto, planea ahorrar una cantidad de millones de tres d\u00edgitos para mediados de la d\u00e9cada.<\/p>\n
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Reducci\u00f3n de CO2 a lograr por millones de veh\u00edculos electrificados<\/p>\n
El segundo enfoque estrat\u00e9gico de BMW Group es la sostenibilidad. Durante la pandemia de la corona, el Consejo de Administraci\u00f3n se ha fijado algunos objetivos ambiciosos a largo plazo. En primer lugar, BMW Group tiene objetivos claros para reducir sus emisiones de CO2 hasta el a\u00f1o 2030, por primera vez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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