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Para seguir el debut de ayer del New 500 a la prensa italiana, el Grupo abre las puertas de su hist\u00f3rica planta Mirafiori en Tur\u00edn, donde todos los d\u00edas las mujeres y los hombres de FCA crean esta joya de la tecnolog\u00eda, ahora lista para revolucionar el mundo de la movilidad del ma\u00f1ana. con su estilo inconfundible compuesto por la cultura italiana, el esp\u00edritu de La Dolce Vita, la tecnolog\u00eda y la innovaci\u00f3n. Su \u00abcuna\u00bb no podr\u00eda ser otra que la planta de Tur\u00edn, parte del complejo FCA m\u00e1s grande del mundo, que emplea a unas 20.000 personas en la producci\u00f3n y los campos relacionados de ingenier\u00eda y dise\u00f1o, ventas, servicios financieros y repuestos. En sus 81 a\u00f1os, la instalaci\u00f3n de Mirafiori ha hecho historia en la industria automotriz italiana y mundial. Ahora, en un puente simb\u00f3lico entre pasado y futuro, se ha instalado aqu\u00ed la l\u00ednea de producci\u00f3n del New 500 electric, para continuar la larga historia de modelos innovadores que salen de la planta de Tur\u00edn, al igual que su precursor, que sali\u00f3 de Mirafiori por primera vez. en 1957. Alrededor de 1.200 personas trabajar\u00e1n \u00fanicamente en la fabricaci\u00f3n de las 500 el\u00e9ctricas, mientras que la producci\u00f3n a plena capacidad ser\u00e1 de 80.000 unidades por a\u00f1o, que podr\u00eda aumentar seg\u00fan sea necesario. En total, entre los costes de dise\u00f1o, desarrollo e ingenier\u00eda y la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de producci\u00f3n, representa una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 700 millones de euros. A\u00fan mejor, el nuevo 500 BEV fue creado, dise\u00f1ado y fabricado aqu\u00ed mismo en Tur\u00edn: un producto verdaderamente \u201cMade at Fiat\u201d y \u201cMade in Turin\u201d.<\/p>\n
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La l\u00ednea de producci\u00f3n New 500, una concentraci\u00f3n de tecnolog\u00eda y profesionalismo<\/p>\n
Para crear el New 500, partimos del trabajo de los desarrolladores y dise\u00f1adores del nuevo modelo. Junto con los expertos de la planta, crearon una l\u00ednea de producci\u00f3n espec\u00edfica que incluso utiliza realidad aumentada para mejorar el producto y los procesos. Adem\u00e1s, el \u00abSistema de ejecuci\u00f3n de fabricaci\u00f3n\u00bb (MES) ofrece la opci\u00f3n de supervisar los pedidos de los clientes y enviar estos datos a proveedores externos por adelantado. El sistema tambi\u00e9n pone las piezas en secuencia antes de que se env\u00eden a la l\u00ednea de producci\u00f3n, para que los trabajadores reciban la pieza correcta exactamente cuando la necesitan. El coraz\u00f3n de la organizaci\u00f3n es siempre el l\u00edder del equipo, que coordina un grupo de empleados y es responsable de su formaci\u00f3n. Las personas en este puesto gestionan una peque\u00f1a parte del proceso, velando por la calidad y la producci\u00f3n. En su trabajo, cada l\u00edder de equipo est\u00e1 respaldado por la tecnolog\u00eda. Basta decir que todas las tareas completadas se registran en un sistema de TI, por lo que el l\u00edder del equipo puede verificar y verificar el resultado de cada una en monitores junto a la l\u00ednea de producci\u00f3n o en su tel\u00e9fono inteligente.
\nEl proceso de montaje del New 500 comienza en la ‘Trim Line’, dise\u00f1ada con el m\u00e1ximo cuidado y atenci\u00f3n a la ergonom\u00eda: para garantizar una postura correcta, las estaciones de trabajo donde se construye el nuevo modelo Fiat se ubican en una plataforma a alturas variables seg\u00fan las tareas. por completar y las piezas por ensamblar. Este es el primer punto al que llega el New 500 en su proceso de ensamblaje despu\u00e9s de ser pintado. El trabajo comienza con el desmontaje de las puertas, preparado en una l\u00ednea espec\u00edfica donde uno de los procesos m\u00e1s curiosos es el montaje de la impermeabilizaci\u00f3n, donde un robot se ocupa de la laminaci\u00f3n, asegurando los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad. Esta es la primera vez que FCA utiliza bobinas laminadas en caliente para impermeabilizar un veh\u00edculo. Luego, el proceso contin\u00faa con el montaje de cables y tuber\u00edas, el tablero de instrumentos y la consola central. Una vez que se completan los procesos de \u00abl\u00ednea de ajuste\u00bb, el panel de instrumentos y la consola central se instalan en el autom\u00f3vil, que luego pasa a los siguientes pasos. Adem\u00e1s, el \u00e1rea cubierta disponible en Mirafiori ha permitido que las \u00e1reas dedicadas a la log\u00edstica y el montaje de equipos se puedan ubicar cerca de la l\u00ednea de producci\u00f3n, agilizando considerablemente el proceso.
\nUna caracter\u00edstica espec\u00edfica de la producci\u00f3n es el terminal del operador, un monitor en cada estaci\u00f3n de trabajo que proporciona datos sobre el montaje, en cada paso del camino. Cuando comienza su turno, cada operador inicia sesi\u00f3n en el sistema con su credencial y verifica que todos los dispositivos de seguridad est\u00e9n en su lugar. Al tocar la pantalla, pueden certificar la calidad, solicitar el material y solicitar el apoyo de su l\u00edder de equipo. Cuando se solicita ayuda presionando un bot\u00f3n, el l\u00edder del equipo escucha una alerta y recibe una llamada en su tel\u00e9fono inteligente, para avisarle que un trabajador requiere su ayuda. Si el l\u00edder del equipo no puede resolver el problema antes de que el autom\u00f3vil salga de la estaci\u00f3n de trabajo, la l\u00ednea se detiene autom\u00e1ticamente para evitar que ocurran fallas.
\nOtra nueva caracter\u00edstica introducida con la producci\u00f3n del New 500 se puede ver en el \u00e1rea de \u00abMontaje de la ventana\u00bb, donde un robot ajusta el parabrisas y la ventana trasera con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad. Esta es la ubicaci\u00f3n de la primera herramienta l\u00e1ser instalada en FCA, para grabar el n\u00famero de chasis. En comparaci\u00f3n con las tecnolog\u00edas convencionales, este peque\u00f1o equipo asegura un mejor acabado, mayor precisi\u00f3n y produce n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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