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La nueva BMW R 18 Classic y la nueva BMW R 18: turismo nost\u00e1lgico y crucero supremo con ra\u00edces hist\u00f3ricas.
\nTras el estreno de la nueva BMW R 18, BMW Motorrad presenta ahora el segundo miembro de su nueva serie de modelos para el segmento de cruceros: la R 18 Classic. La nueva BMW R 18 Classic es una bicicleta de turismo nost\u00e1lgica que se hace eco de los inicios de los grandes modelos de crucero de turismo. Mientras que la R 18 tiene un estilo muy purista, la R 18 Classic cuenta con un gran parabrisas, asiento del pasajero, alforjas, faros LED adicionales y rueda delantera de 16 pulgadas.<\/p>\n
La nueva BMW R 18 Classic y la BMW R 18 siguen firmemente la tradici\u00f3n de las motocicletas BMW hist\u00f3ricas. Toman prestados de modelos famosos como la BMW R 5 tanto tecnol\u00f3gica como visualmente, volviendo a centrarse en lo esencial de la motocicleta: tecnolog\u00eda purista y sin lujos y el motor b\u00f3xer como epicentro del placer de conducir, combinado con \u201cbuenas vibraciones\u201d. Adem\u00e1s, el dise\u00f1o cl\u00e1sico se fusiona en la R 18 Classic y la R 18 con una tecnolog\u00eda clara pero contempor\u00e1nea para crear un concepto general fascinante, que ofrece una experiencia de conducci\u00f3n tan cultivada como emocional.<\/p>\n
El motor b\u00f3xer de BMW m\u00e1s potente de todos los tiempos con par m\u00e1ximo.
\nLa pieza central de las nuevas BMW R 18 Classic y R 18 es un motor b\u00f3xer de dos cilindros de nuevo desarrollo: el \u00abBig Boxer\u00bb. Tanto su impresionante apariencia como su tecnolog\u00eda reflejan una continuaci\u00f3n de los tradicionales motores b\u00f3xer refrigerados por aire que han ofrecido una experiencia de conducci\u00f3n inspiradora durante m\u00e1s de siete d\u00e9cadas, desde que BMW Motorrad comenz\u00f3 la producci\u00f3n en 1923. El motor b\u00f3xer de dos cilindros m\u00e1s potente jam\u00e1s utilizado en motocicleta la producci\u00f3n en serie tiene una cilindrada de 1802 cc. La potencia m\u00e1xima es de 67 kW (91 CV) a 4750 rpm. De 2.000 a 4.000 rpm, se dispone de m\u00e1s de 150 Nm de par motor en todo momento, y esta potencia de tracci\u00f3n elemental se combina con un sonido pleno y sonoro.<\/p>\n
Bastidor de tubo de acero de doble bucle y brazo oscilante trasero con transmisi\u00f3n de eje cerrado en apariencia de bastidor r\u00edgido.
\nLa pieza central de la suspensi\u00f3n de la nueva R 18 Classic es un bastidor de tubo de acero de doble bucle. Su dise\u00f1o perpet\u00faa la larga tradici\u00f3n de BMW Motorrad de este tipo de cuadro. La excelente calidad de fabricaci\u00f3n y la meticulosa atenci\u00f3n a los detalles tambi\u00e9n se evidencian en caracter\u00edsticas apenas perceptibles como las uniones soldadas entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, el brazo oscilante trasero, con un dise\u00f1o comparable, rodea la transmisi\u00f3n del eje trasero con un estilo aut\u00e9ntico mediante conexiones atornilladas.<\/p>\n
Horquilla telesc\u00f3pica con manguitos de horquilla, puntal de suspensi\u00f3n cantilever, ruedas de radios de alambre y frenos de disco.
\nLos elementos de suspensi\u00f3n de las nuevas BMW R 18 Classic y R 18 prescinden deliberadamente de opciones de ajuste electr\u00f3nico. En cambio, una horquilla telesc\u00f3pica y un puntal de suspensi\u00f3n central montado directamente con amortiguaci\u00f3n dependiente del recorrido y precarga de resorte ajustable garantizan un control superior de las ruedas y una atractiva comodidad de suspensi\u00f3n. Al igual que en la legendaria BMW R 5, los tubos de la horquilla telesc\u00f3pica est\u00e1n revestidos con manguitos de horquilla. El di\u00e1metro del tubo de la horquilla es de 49 mm, mientras que el recorrido de la suspensi\u00f3n es de 120 mm en la parte delantera y 90 mm en la parte trasera. Las nuevas BMW R 18 Classic y R 18 se desaceleran con un freno de disco doble en la parte delantera y un freno de disco \u00fanico en la parte trasera junto con pinzas fijas de cuatro pistones. Mientras tanto, las ruedas de radios de alambre garantizan una apariencia sumamente elegante.<\/p>\n
Ergonom\u00eda armoniosa para un control \u00f3ptimo del veh\u00edculo.
\nDe acuerdo con la filosof\u00eda de BMW Motorrad, las nuevas BMW R 18 Classic y R 18 cuentan con un posicionamiento relajado de los reposapi\u00e9s, los llamados \u201creposapi\u00e9s de montaje medio\u201d. Esta posici\u00f3n cl\u00e1sica detr\u00e1s de los cilindros no solo es t\u00edpica de BMW, sino que tambi\u00e9n permite una posici\u00f3n de conducci\u00f3n relajada y activa para un control \u00f3ptimo del veh\u00edculo.<\/p>\n
Tres modos de conducci\u00f3n junto con ASC y MSR para un alto grado de placer de conducci\u00f3n y seguridad de serie. Asistencia de marcha atr\u00e1s y control de arranque en pendiente como opciones de f\u00e1brica
\nLas nuevas R 18 Classic y R 18 tambi\u00e9n ofrecen los tres modos de conducci\u00f3n est\u00e1ndar \u201cRain\u201d, \u201cRoll\u201d y \u201cRock\u201d, inusuales en este segmento, para poder adaptarse a las preferencias individuales del ciclista. El equipamiento est\u00e1ndar tambi\u00e9n incluye ASC (Control autom\u00e1tico de estabilidad, desconectable), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, las nuevas R 18 Classic y R 18 est\u00e1n equipadas de serie con control de par de arrastre del motor (MSR). Entre otras opciones, un asistente de marcha atr\u00e1s facilita las maniobras, mientras que la funci\u00f3n Hill Start Control facilita los arranques cuesta arriba.<\/p>\n
Las nuevas R 18 Classic y R 18: estilo ic\u00f3nico recientemente presentado, con un aspecto de cuadro r\u00edgido, tecnolog\u00eda moderna y materiales aut\u00e9nticos.
\nLa R 18 Classic y la R 18 trasponen magistralmente el estilo ic\u00f3nico de \u00e9pocas pasadas hasta nuestros d\u00edas, conservando un dise\u00f1o purista en numerosos detalles que est\u00e1 influenciado principalmente por cl\u00e1sicos como la BMW R 5. No es casualidad que elementos funcionales y estil\u00edsticos como como el marco de doble bucle, el tanque de ca\u00edda de pera, el sh universal de funcionamiento abierto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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