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En septiembre de 1950, el legendario Volvo PV444 B \u00abBuckel\u00bb entr\u00f3 en producci\u00f3n a gran escala.<\/p>\n
Sistemas de seguridad pioneros llevados a una forma aerodin\u00e1mica escandinava<\/p>\n
Cuatro cilindros robustos y eficientes para veh\u00edculos familiares y \u00e9xitos del automovilismo<\/p>\n
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Colonia. Volvo est\u00e1 celebrando un hito: hace 70 a\u00f1os, la marca premium sueca inici\u00f3 la era de la producci\u00f3n a gran escala. En septiembre de 1950, el Volvo PV444 sali\u00f3 de la l\u00ednea de producci\u00f3n en la serie B m\u00e1s desarrollada, y con \u00e9l, el sed\u00e1n fastback optimizado alcanz\u00f3 por primera vez cifras que colocan a Volvo en el n\u00famero uno en las nuevas estad\u00edsticas de registro suecas. Sobre todo, el Volvo PV444, conocido cari\u00f1osamente por los aficionados alemanes como \u00abVolvo Humpback\u00bb, sent\u00f3 las bases para el \u00e9xito de exportaci\u00f3n mundial de la serie, que es famosa por sus innovaciones de seguridad y durabilidad. aplica.<\/p>\n
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El Volvo PV444 A, con su dise\u00f1o aerodin\u00e1mico de vanguardia, celebr\u00f3 su estreno mundial en 1944 como un primer modelo de volumen sueco pionero para el per\u00edodo de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial. Debido a la escasez de materiales, la producci\u00f3n en serie no comenz\u00f3 hasta 1947 y solo se pudieron entregar alrededor de 12.500 veh\u00edculos en septiembre de 1950. La Serie A fue seguida por la B, y en esta y posteriores etapas evolutivas, el Volvo PV444 fue capaz de romper todos los r\u00e9cords de producci\u00f3n de autom\u00f3viles escandinavos existentes. Solo se necesitaron cinco a\u00f1os para que se entregara el Volvo PV444 n\u00famero 100.000, y cuando el \u00fanico Volvo PV544 moderadamente modernizado se hizo cargo en 1958, se vendieron en todo el mundo casi 200.000 unidades de los sedanes Volvo PV444, reconocidos por sus innovaciones de seguridad y durabilidad. Para clasificar estas entonces sensacionales cifras: Hasta el lanzamiento al mercado del \u00abBuckel Volvo\u00bb se construyeron un m\u00e1ximo de 2.000 unidades de un modelo Volvo.<\/p>\n
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Veh\u00edculos familiares revolucionarios, seguros, deportivos y duraderos<\/p>\n
Sin embargo, los dos padres fundadores de Volvo, Assar Gabrielsson y Gustaf Larson, tambi\u00e9n pudieron presentar un nuevo veh\u00edculo familiar revolucionario con el Volvo PV444: el c\u00f3digo de tipo significa Personvagn (PV), 4 cilindros, 40 HP y 4 asientos (444). Esto estuvo representado por la carrocer\u00eda autoportante con innovadora suspensi\u00f3n delantera independiente en las ruedas, la generosa distancia entre ejes de 2,60 metros y la s\u00f3lida construcci\u00f3n con seguridad pasiva para todos los pasajeros que fue ejemplar en ese momento. Por cierto, esto tambi\u00e9n se aplica a la primera camioneta de culto sueca para la familia, el ocio y los negocios, el Volvo PV445 Duett presentado en 1953, que obtuvo una alta calificaci\u00f3n como camioneta sed\u00e1n con hasta dos filas de asientos traseros plegables y un enorme compartimento de carga variable.<\/p>\n
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Adem\u00e1s, al igual que el Volvo PV444 B, estaba propulsado por el eficiente, legendariamente robusto y ahora de 32 kW (44 CV) de cuatro cilindros B4B. Un motor que hizo que el Volvo PV444 fuera apto para un papel favorito en los rallies. All\u00ed, el din\u00e1mico y fiable coche de dos puertas demostr\u00f3 su firmeza tanto en el Rally de Montecarlo como en el infame Tour de Belgique en 1951, donde el Volvo PV444 B ocup\u00f3 los tres podios.<\/p>\n
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Pionero en seguridad vehicular ejemplar<\/p>\n
Otros \u00e9xitos en los deportes de motor cimentaron la reputaci\u00f3n del ic\u00f3nico sed\u00e1n fastback como un \u00abautom\u00f3vil deportivo familiar\u00bb din\u00e1mico y seguro, que tom\u00f3 por asalto a Am\u00e9rica del Norte como un importante mercado de exportaci\u00f3n para Volvo desde 1955. Ya en 1956, Volvo era la segunda marca de importaci\u00f3n m\u00e1s grande en California. En Alemania, tambi\u00e9n lo fue Volvo PV444, que hizo popular a la marca sueca con su distintiva \u00abforma de joroba\u00bb y detalles de seguridad completamente nuevos. En el Volvo PV444, por ejemplo, se ofrecieron por primera vez cinturones de seguridad de dos puntos innovadores y luego se introdujo el primer cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos orientado al futuro en el Volvo PV544 m\u00e1s desarrollado. Un salvavidas patentado para m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas, cuyo efecto Volvo demostr\u00f3 de manera espectacular en una conferencia de seguridad en Alemania en 1961: el \u00abVolvo jorobado\u00bb volc\u00f3 y su conductor sali\u00f3 ileso. Tambi\u00e9n comenz\u00f3 el desarrollo de asientos para ni\u00f1os orientados hacia atr\u00e1s para proteger a los m\u00e1s peque\u00f1os en el Volvo PV544 \u00abjoroba\u00bb.<\/p>\n
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Otras caracter\u00edsticas de seguridad visual, como la luz fija original en el techo del Volvo PV444 B llamada \u00abcuco\u00bb, fueron ef\u00edmeras, pero inspiraron soluciones sostenibles. Esta luz fija \u00abcuc\u00fa\u00bb sirvi\u00f3 como indicador de direcci\u00f3n con una l\u00e1mpara azul en el centro e intermitentes naranjas. que mostraba la direcci\u00f3n al girar. Sin embargo, el poco convencional \u00abcuco\u00bb molest\u00f3 el montaje de las barras de techo, por lo que fue reemplazado al poco tiempo por indicadores laterales claramente reconocibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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