{"id":8419,"date":"2020-08-31T22:37:22","date_gmt":"2020-08-31T22:37:22","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=8419"},"modified":"2020-08-31T22:37:22","modified_gmt":"2020-08-31T22:37:22","slug":"el-equipo-bmw-motorrad-worldsbk-vive-un-sabado-dificil-en-worldsbk-en-motorland-aragon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2020\/08\/31\/el-equipo-bmw-motorrad-worldsbk-vive-un-sabado-dificil-en-worldsbk-en-motorland-aragon\/","title":{"rendered":"El equipo BMW Motorrad WorldSBK vive un s\u00e1bado dif\u00edcil en WorldSBK en MotorLand Arag\u00f3n."},"content":{"rendered":"

Alca\u00f1iz. Nunca llueve, pero s\u00ed a c\u00e1ntaros, eso resume el s\u00e1bado en MotorLand Arag\u00f3n (ESP) para el BMW Motorrad WorldSBK Team. El circuito cercano a Alca\u00f1iz acoge la cuarta prueba del Campeonato del Mundo FIM Superbike 2020 (WorldSBK). Tom Sykes (GBR) y Eugene Laverty (IRL) terminaron 14\u00ba y 18\u00ba en la clasificaci\u00f3n de Superpole. En la carrera en s\u00ed, Sykes tuvo que retirarse y Laverty regres\u00f3 a casa en el puesto 16.<\/p>\n

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En los \u00faltimos minutos de la clasificaci\u00f3n de Superpole el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana, Sykes estaba en camino de lograr un resultado superior. En su vuelta r\u00e1pida con neum\u00e1ticos de calificaci\u00f3n, \u00e9l y la BMW S 1000 RR marcaron el mejor tiempo para el primer sector. Sin embargo, luego se estrell\u00f3. Como tal, tuvo que conformarse con el puesto 14 en la parrilla, con Laverty en el 18.<\/p>\n

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Laverty luego se cay\u00f3 en el camino a la parrilla de la carrera uno, debido a un error mec\u00e1nico. Pudo comenzar la carrera y logr\u00f3 abrirse camino hasta el puesto 14. Sin embargo, luego se le impuso una penalizaci\u00f3n de paso ya que el equipo hab\u00eda trabajado en la bicicleta en la parrilla durante demasiado tiempo. Esto result\u00f3 en que retrocediera y, finalmente, se perdiera por poco los puntos en el puesto 16. Sykes subi\u00f3 al puesto 11 en las primeras etapas de la carrera, pero luego se vio obligado a retirarse en la cuarta vuelta por un problema t\u00e9cnico.<\/p>\n

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Cotizaciones tras la primera carrera en MotorLand Arag\u00f3n.<\/p>\n

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Shaun Muir, director del equipo BMW Motorrad WorldSBK: \u201cEn Superpole, simplemente no fue as\u00ed. Tom lo dio todo, claramente estaba listo para comenzar en primera fila si hubiera tenido \u00e9xito al completar la vuelta. Pero as\u00ed es Superpole. A partir de ah\u00ed se hizo dif\u00edcil empezar desde tan atr\u00e1s. Eugene acaba de tener un problema en la parte delantera, mucha charla, y efectivamente es una vuelta y se ha ido. As\u00ed que eso fue Superpole. Luego tuvimos una falla en la l\u00ednea de freno, un error mec\u00e1nico. Por eso, pedimos disculpas a Eugene, le daremos una bicicleta mejor ma\u00f1ana. Por el lado de Tom, tuvimos una falla recurrente en la presi\u00f3n del aceite y tuvo que retirar la bicicleta. Encontramos el problema y, de nuevo, lo vamos a hacer mejor como equipo, superaremos estos problemas y nos aseguraremos de que no vuelvan a ocurrir. Dejaremos atr\u00e1s el hoy y nos centraremos en el ma\u00f1ana. Tuvimos un buen informe de equipo con todos los muchachos, consultamos, vamos a hacer las paces y salir a pelear ma\u00f1ana, limpiar la pizarra y terminar bien. Eso es lo que hacemos en una situaci\u00f3n como esta y fortalece al equipo como grupo \u00ab.<\/p>\n

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Eugene Laverty: \u201cMi primera vuelta en Superpole fue la m\u00e1s r\u00e1pida y quer\u00eda construir desde all\u00ed, pero desafortunadamente tuve problemas con la parte delantera cuando quer\u00eda ir con el neum\u00e1tico de calificaci\u00f3n al final y no pude obtener una vuelta. en cuando me sal\u00ed de la pista. Entonces, comenzar desde el fondo del campo siempre ser\u00e1 dif\u00edcil, pero desafortunadamente en la vuelta de avistamiento, tuvimos un problema con los frenos, as\u00ed que tuve que saltar de la bicicleta. Consegu\u00ed que la moto volviera a la parrilla y los muchachos trabajaron fant\u00e1sticamente para repararla casi a tiempo para que comenzara la carrera. Pero, lamentablemente, terminamos con una penalizaci\u00f3n por atravesar porque todav\u00eda est\u00e1bamos trabajando en la bicicleta despu\u00e9s de la marca de los tres minutos. Luego, Christophe Ponsson hizo un gran choque frente a m\u00ed y tuve que atravesar la grava para evitarlo. As\u00ed que todo lo que pod\u00eda salir mal funcion\u00f3 en cierto sentido. Solo tengo que olvidar el hoy y trabajar hacia el ma\u00f1ana \u201d.<\/p>\n

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Tom Sykes: \u201cFue una l\u00e1stima porque la BMW S 1000 RR es tan f\u00e1cil de manejar y tan agradable y se siente como lo que espero de una bicicleta de carreras. Con respecto a mi accidente en Superpole, creo que me pill\u00f3 un poco. No hice nada est\u00fapido pero obviamente pas\u00e9 por encima del borde del neum\u00e1tico de la parte delantera. Fue un poco mi error y fue decepcionante porque hoy, con la puesta a punto que obtuvimos, debo dar cr\u00e9dito a todos los muchachos, las cosas estaban llegando al lugar correcto. En Superpole, estaba en una vuelta potencial de la pole position, tan obviamente decepcionado que comet\u00ed un error. Me dej\u00e9 con mucho trabajo en carrera pero hicimos una buena salida y estaba en una posici\u00f3n en la que me sent\u00eda c\u00f3modo, sabiendo que el liderato est\u00e1 a solo un par de segundos por la pista. Tuvimos un muy buen ritmo de carrera todo el fin de semana y hoy pudimos ver si estaba donde ten\u00eda que estar. Pero luego tuvimos un problema t\u00e9cnico que fue solo una peque\u00f1a fuga de aceite, pero tuvimos que retirarnos. Mirando los tiempos por vuelta, creo que hubi\u00e9ramos podido ser muy fuertes. Seguiremos trabajando y ma\u00f1ana ser\u00e1 otro d\u00eda \u00ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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