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<\/p>\nC\u00f3mo realizar pruebas de conducci\u00f3n de forma segura durante Covid-19 ha sido un desaf\u00edo para los equipos de desarrollo de Porsche. Los involucrados han tenido que mostrar racionalidad, disciplina y trabajo en equipo, como se demostr\u00f3 durante las pruebas de la nueva actualizaci\u00f3n del modelo Panamera.<\/p>\n
Si bien puede ser algo a lo que el p\u00fablico todav\u00eda se est\u00e9 acostumbrando, el uso de m\u00e1scaras es bastante normal para los ingenieros de Porsche. En todo el mundo, las cubiertas faciales juegan un papel clave en la prevenci\u00f3n de la propagaci\u00f3n del coronavirus, pero en Weissach, las m\u00e1scaras se han utilizado durante mucho tiempo para ocultar nuevos modelos de Porsche a\u00fan no vistos de miradas indiscretas. En el Centro de Desarrollo de Porsche, los autos de prueba permanecen camuflados hasta que alcanzan la etapa de producci\u00f3n en serie y solo entonces se revelan al mundo sus atractivas proporciones, detalles acentuados y tecnolog\u00eda innovadora.<\/p>\n
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Prueba del nuevo Panamera, Schwarwald, Alemania, 2020, Porsche AG
\nEste secreto necesario siempre ha sido un desaf\u00edo, pero no es el \u00fanico al que se enfrentan los ingenieros de Porsche en la actualidad: con las pruebas de manejo que a menudo involucran a dos personas que comparten un autom\u00f3vil, algo que actualmente est\u00e1 prohibido por las reglas de distanciamiento social, tambi\u00e9n deben pensar en la seguridad de su veh\u00edculo. colegas. Un ejemplo reciente fue durante la fase de prueba final del nuevo Panamera, conocido internamente con el nombre en clave G2 II. M\u00e1scaras faciales, desinfectantes y toallas desechables son ahora parte del conjunto de herramientas esencial del equipo encabezado por el vicepresidente de Model Line, Dr. Thomas Friemuth.<\/p>\n
\u201cLa crisis nos obliga a ser m\u00e1s flexibles\u201d, explica su colega, el Jefe de Pruebas Marcel H\u00f6nemann. Est\u00e1 claramente aliviado de que la serie de pruebas de conducci\u00f3n complejas para el G2 II, llevadas a cabo en una variedad de climas, se completaran antes de que el virus se convirtiera en una crisis mundial. Debido a las restricciones de viaje internacionales actuales, estas pruebas de clima fr\u00edo y caliente se han suspendido temporalmente. \u201cAhora estamos probando veh\u00edculos de conducci\u00f3n m\u00e1s en casa\u201d, dice. En el caso del nuevo Panamera, los autos de preproducci\u00f3n han estado recorriendo las carreteras alrededor de Weissach y en la Selva Negra.<\/p>\n
En las pruebas y los ajustes, los ingenieros de Porsche cambian de coche a coche cada 45 minutos. Cada jefe de divisi\u00f3n tiene que probar todas las variantes de motores y equipos porque cuando los equipos se re\u00fanen m\u00e1s tarde para discutir sus hallazgos, se espera que no solo eval\u00faen sus \u00abpropios\u00bb ensamblajes, sino que tambi\u00e9n muestren una visi\u00f3n interdisciplinaria.<\/p>\n
La crisis, y los riesgos que conlleva, significa que ahora se necesita m\u00e1s tiempo para cambiar de autom\u00f3vil. Cada uno debe limpiarse a fondo con desinfectante y toallas desechables, prestando especial atenci\u00f3n al volante, el mecanismo de ajuste del asiento, los paneles de control, el espejo retrovisor y los interruptores. Una vez que un conductor se baja de un autom\u00f3vil, las manijas de las puertas y del maletero se desinfectan: solo entonces se puede pasar un veh\u00edculo a la siguiente persona. \u201cTodos somos conscientes de nuestra responsabilidad con los dem\u00e1s miembros del equipo\u201d, dice H\u00f6nemann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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