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<\/p>\nHannover, Hace exactamente 70 a\u00f1os, una furgoneta de paneles azules de primera generaci\u00f3n (T1) con chasis n\u00famero 20-1880 sali\u00f3 de la l\u00ednea de producci\u00f3n en la planta de Wolfsburg. Fue entregado a Hildesheim para ingresar al servicio comercial all\u00ed realizando su prop\u00f3sito de transportar mercanc\u00edas de A a B. Al final de su vida laboral, el VW Transporter desapareci\u00f3 de la vista durante casi veinte a\u00f1os en colecciones privadas y no fue hasta que principios de la d\u00e9cada de 1990 que un ferviente fan\u00e1tico de Bulli lo devolvi\u00f3 a la circulaci\u00f3n. Despu\u00e9s de una restauraci\u00f3n completa, el veh\u00edculo ahora se encuentra en la colecci\u00f3n de veh\u00edculos cl\u00e1sicos de VWCV, donde ha estado desde 2014. Al cumplir 70 a\u00f1os, la anciana esp\u00eda cuenta una vez m\u00e1s la historia de etapas seleccionadas de su vida.<\/p>\n
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Esclav\u00e1ndose por el milagro econ\u00f3mico<\/p>\n
El 8 de marzo de 1950, la planta de Volkswagen comienza la producci\u00f3n completa del Tipo 2, el \u00abVW Transporter\u00bb (Tipo 1 era el VW Beetle). Este Tipo 2 (tambi\u00e9n conocido como Bulli) es el genio universal del per\u00edodo del Milagro Econ\u00f3mico. R\u00e1pidamente se convierte en el favorito de los comercios comerciales. Al igual que la furgoneta de panel azul de paloma con chasis n\u00famero 20-1880, que sale de la l\u00ednea de producci\u00f3n el 5 de agosto de 1950. Para Hildesheim y su nuevo propietario, en ese momento es sin duda algo muy significativo, ya que es el primer Bulli en este parte de la Baja Sajonia. Durante 23 a\u00f1os corre por las carreteras y las calles estrechas de Hildesheim antes de retirarse (antes) cuando la compa\u00f1\u00eda vende el veh\u00edculo a un cobrador.<\/p>\n
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Los tiempos tranquilos<\/p>\n
De 1973 a 1992, el Bulli pasa su tiempo en las colecciones de varios entusiastas de VW. El \u00faltimo propietario intenta vender el veh\u00edculo a trav\u00e9s de una revista dirigida por el club de fans \u00abBrezelfenstervereinigung e.V.\u00bb. En el primer intento, sin embargo, sin \u00e9xito. Desde la perspectiva de hoy casi inimaginable, la demanda en ese entonces de un \u00abveh\u00edculo comercial\u00bb usado de este tipo no es tan grande. Solo despu\u00e9s de que se colocan varios anuncios (como era habitual en ese momento sin foto y con solo tres l\u00edneas de texto), Dane Tonny L. se da cuenta de eso m\u00e1s adelante en el a\u00f1o. Llama al vendedor y, despu\u00e9s de enterarse por tel\u00e9fono de que el veh\u00edculo tiene el n\u00famero de chasis m\u00e1s bajo conocido en ese momento en la escena de Bulli, lo compra sin ser visto.<\/p>\n
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El Bulli se convierte en Sofie: el rejuvenecimiento marca el comienzo de una segunda adolescencia<\/p>\n
En 1992, a la orgullosa vejez de 42 a\u00f1os y con menos de 100,000 kil\u00f3metros en el reloj, se lo lleva en la parte trasera de un cami\u00f3n averiado a Dinamarca. Como estar fuera de la carretera durante 19 a\u00f1os no sirve de nada, las partes esenciales primero se reemplazan para que el Bulli pueda conducir nuevamente. Tonny est\u00e1 inmediatamente seguro de que mantendr\u00e1 el veh\u00edculo durante mucho tiempo y le dar\u00e1 un nombre a la camioneta: con un gui\u00f1o a la primera T1 que se haya entregado a Dinamarca, bautiza su premio de posesi\u00f3n ‘Sofie’, que era el nombre de ese primer veh\u00edculo tambi\u00e9n.<\/p>\n
A principios de 2000, comienza un costoso y lento programa de restauraci\u00f3n completa, que finaliza en la primavera de 2003 con una prueba de manejo para la reuni\u00f3n de VW en Bad Camberg. No fue, en gran medida, el \u00faltimo viaje del dan\u00e9s con Sofie. Juntos recorrieron m\u00e1s de 20,000 kil\u00f3metros conduciendo por Europa. A menudo ir a Bulli se encuentra donde Sofie siempre es lo m\u00e1s destacado. Generalmente ganando el premio \u00abBulli m\u00e1s hermoso\u00bb. Ella es siempre la mayor en cualquier caso.<\/p>\n
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Pero no solo Sofie se est\u00e1 volviendo \u00abm\u00e1s madura\u00bb. Llega el d\u00eda en que Tonny tambi\u00e9n siente que se est\u00e1 haciendo demasiado viejo para estar siempre en el camino, a diferencia de Sofie, que gracias a su cuidado amoroso disfruta de la mejor salud. Quiere quedarse m\u00e1s en casa y poner a Sofie en buenas manos. Pero no volver\u00e1 a desaparecer durante a\u00f1os en colecciones oscuras y privadas. Se debe ver a Sofie, viajar, experimentar cosas maravillosas con su nuevo due\u00f1o y hacer sonre\u00edr a tantas personas como sea posible.<\/p>\n
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De vuelta a casa disfrutando de la no jubilaci\u00f3n<\/p>\n
Mientras Tonny est\u00e1 siendo abrumado por las ofertas de los coleccionistas, se produce un fat\u00eddico encuentro en la periferia de una visita en la primavera de 2014 por el Pr\u00edncipe Heredero de Dinamarca a Volkswagen Commercial Vehicles en Hannover. El importador acompa\u00f1ante menciona de pasada que hay un Bulli de 1950 en Dinamarca que busca un nuevo hogar. Tonny es contactado pronto por el departamento de Oldtimer de VWCV. Le entusiasma la idea de que Sofie se convierta potencialmente en una parte importante de la colecci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales de Volkswagen. Las discusiones contin\u00faan durante varias semanas, culminando en su l\u00ednea memorable: \u00abPor lo tanto, preferir\u00eda venderle Sofie, donde todav\u00eda podr\u00e1 hacer sonre\u00edr a la gente … :-)\u00bb. Los veh\u00edculos comerciales de Volkswagen quedaron encantados y, a finales de 2014, Sofie lleg\u00f3 a Hannover, la ciudad del Bulli. Con l\u00e1grimas en los ojos, Tonny dice al despedirse: \u00abS\u00e9 que le ir\u00e1 mejor en casa\u00bb. Deb\u00eda demostrar que ten\u00eda raz\u00f3n. Desde entonces, Sofie ya ha experimentado mucho, hizo felices a innumerables personas y trajo muchos recuerdos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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